Динамично настроен жироскоп (DTG) - това е информацията за основен датчик е широко използван като сензор за ъглова скорост благодарение на неговата висока точност, ниски разходи и по-малка наличност от време. Основният проблем при производството на DTG - сложността на производството на еластични спирането се дължи на неговите тесни граници дебелина шийки.
А динамично настроен жироскоп е ротор, свързан посредством задвижващ пръстен на вала на двигателя, завъртане на определена база. Така съединения с ротор пространство с пръстена и вала с пръстена служат като еластични суспензии, които заедно с въртенето на вал ос ортогонална система от три ротационни степени на свобода. Когато съвпадението на честотата на въртене на вала с резонансните честоти на ротора и инерционни моменти на ротор пръстена и моменти на вискозно триене в еластичния суспензия се компенсират взаимно и, съответно, при малки ъгли на отклонение на ротора е динамично конфигуриране жироскоп държи като астатична.
Основните предимства на тези устройства: ниско време готовност (не повече от 3 S), приемливи за икономиката обекти точност (случаен нула сигнал, съставен-yuschaya не повече от 2 ° С / час.), Надеждността и високото обхвата на измерения сигнал (300-700 ° С /. в). Това се постига за сметка на многобройни корекции и Калибриране на отделните сензорни възли, както и цялото устройство.
Използването на сензори на базата на други принципи физическото измерване на ъгловата скорост, докато тя отговаря на всички изисквания на точност на регулиране разработчик на системата, стабилност, устойчиво на външни фактори, надеждността за целия период на съхранение и употреба, както и разходите. По този начин развитието на статични инерционни системи от среден клас на точност за следващите 5-10 години на нефт и газ ще бъде оптимална за използването на сензора за ъглова скорост.
Възможни начини да отговарят на тези изисквания: намаляване на масата на ротора с увеличаване на скоростта, увеличаване на производствения прецизността на части и използването на нови материали за подобряване на ефективността на отделните елементи на устройството. Все пак, това води до намаляване на ресурса на устройството, или в случай на нестабилност на параметрите на статични инерционни навигационни системи, въз основа на него по време на продължително съхранение и експлоатация (10-20 години), или да се увеличи цената на една такава система като цяло.
Друг начин - използването на принципно нови структури на устройства и възли нулеви контрол сигнал алгоритми, които да подобрят точността и надеждността на системата, без каквито и да било промени в цената или на процеса по време на производството на части и компоненти на устройството.
Последните публикации на блога
пето поколение изтребител (FGFa) е разработен на базата на руския Су-57 е в съответствие с изискванията на индийската страна на техническите изисквания. Русия и Индия да продължат съвместен проект за изграждане на 5-ти самолети.
Свързани статии