Може би производителите са дошли от факта, че пазара на гуми е показал силен ръст в търсенето на три години. днешните транспортни компании продължават да се чувстват сравнително комфортно. Не намаляване на транспорт не е забелязал, най-големите превозвачи съобщават, скромен, но все пак - Височина: от 2 до 4%.
Нито един от производителите не очакват такъв рязък спад. Много от тях, напротив, се надява да натиснете вносители, насърчаване на продукти на пазара в Русия. Сега, когато нови линии се изпълняват, компанията реши да поеме популяризирането на своите марки в новите условия.
Пазарът на гумите вътрешно замръзна в очакване на промените
вноса на гуми от Китай продължават да растат в продължение на няколко години. Тази година, количеството внесени в руската китайското производство на гумите се увеличава с 37%. Най-близките конкуренти - Сърбия и Южна Корея - увеличават присъствието си с 35% и 18% съответно. Сравнително нов играч на руския пазар - Словакия е поставил рекорд на видове, увеличаване на предлагането на 300%. Ясно е, че пробив в Словакия се дължи на ефекта на новака: твърде малък е първоначалният фигурата.
В действителност, на Русия лидери, Китай и Южна Корея. Общият им пазарен дял, постигнато през първите шест месеца, 33%. Миналата година тази цифра е 25%. Тримесечните отчети показва, че азиатските гиганти - триъгълник, Kumho, Hangzhou Zhongce гумени, Maxxis - стъпка-по-стъпка "дерат" парче от различни сегменти. Продължи да се увеличи присъствието си и западни марки като Continental и Michelin.
Сила изпит
Но въпреки увеличението на производството в Русия, експерти смятат, че местните фабрики трябва да преминат през сериозно изпитание - да натиснете китайските доставчици и производители. "Гуми купи т.нар ekonomsegmenta руснаци принуждават ниски доходи" - Александър Elshin. Нивото на доходите в региона, според експерти, може да се определя от броя на гуми продадени там китайски производители. Например, централните региони на Русия купуват много повече китайски продукти, а не-производителки на петрол региони на Поволжието и Сибир. В богатите региони, както и в Москва и Санкт Петербург,-популярните марки на гуми и премия. Това важи и за леки и товарни автомобили.
Производителите на руски пазарен дял по отношение на цени и качество. В премията сегмент продукти включват Bridgestone, Goodyear, Continental и Michelin. Втората група гуми - малко по-ниско в класацията, е "висока средна", която включва Япония, Корея и някои европейски производители - Dunlop, Hankook, Toyo и др. Следващото ниво - на средната класа, като правило, представлявана от Източна Европа растения: Барум, Корморан, Fulda, Sava и други. И най-накрая, популярен клас регионалната икономика е разделена между руски и китайски производители. Руснаците са лидери сред марката "Cordiant" Tyrex и растителни продукти "Nizhnekamskshina". Китайците традиционно "атакували" голям брой потребителски марки.
Гумени от КНР за същото е често по-добре от руснака, да не говорим за по-привлекателни цени. В някои сегменти на "китайците" лесно се празните ниши. Така например, в пазара на гуми с метален кабел с диаметър от 20 инча, което просто не е на разположение в Русия.
Купувачите знаят, че китайските гуми в изпълнение не могат да се мерят с гумите от един и същи ekonomsegmenta произведени в Европа или САЩ. Това обяснява и "ключа" маса не богати руснаци за китайските продукти. Въпреки че, както отбелязват експерти, Русия все още се страхува от китайски продукти, тъй като на неговото качество.
Доведете всички в СТО?
Сред възможните причини за резкия спад в търсенето не само нарича намесата на малките доставчици с евтини нискокачествени продукти от Китай, но също така и появата на пазара на нови играчи, привлечени от намаляването на митническите тарифи. Както и за спестяване и транспортни фирми, които разчитат на голяма печалба тази година, но нестабилната икономическа ситуация оказва негативно влияние върху транспортния пазар.
Някои участници на пазара, приписвани на ситуацията на резкия спад в продажбите на присъединяването на Русия към СТО. Обемът на вноса през последните месеци е увеличил с 45% в страната. "Ние сега виждаме последиците от съвкупността от редица фактори, вариращи от евентуална пазарна ситост и завършва с залез на пазара на нови производители. Каквото и да стане, трябва да признаем, че спадът в продажбите е било неочаквано и по-голямата част от участниците в бизнеса не бяха готови за него " - казва Наталия Соколенко, управител на фирма "Север-Avto-М".
Пазарът на гумите вътрешно замръзна в очакване на промените
Тази година, лидер на руския пазар - "Татнефт", която има 18%, усети ефекта от присъединяването към СТО. Нови чуждестранни производители са успели чрез намаляване на митата бързо "хванете" значителна част от пазара. Но на пазара на автобус е твърде различна за да даде ясна оценка на това, което се случва. През последните месеци тя е настъпила промяна в дяловете, които заемат различни сегменти: ако продажбите на гуми за леки автомобили са намалели с 1%, OTR сегменти гуми с гуми за леки автомобили legkogruznyh се увеличили с една и съща 1%.
Тя е в сегмента, обслужващи автомобили, той има най-висок ситост. И в този, участниците на пазара твърдят, че няма нищо лошо. "С всички недостатъци на пазара на пренасищане се случва има своите предимства. Пазарът започва да се замени с ниско качество на продуктите. Купувачите се отдалечават все повече от евтини китайски потребителски стоки, които Русия внесени огромни страни, често под прикритието на предлагане на неговите добри гуми ", - каза Сергей Artyukh мениджърът по продажби на гуми и джанти на камиони фирма" Autoexpert ".
Сега, когато много участници на пазара е почти изпадна в паника, когато видя рязък спад в търсенето, Русия все още остава една от най-атрактивните пазари в света. Интересът към страната от страна на световните лидери се оказва - най-големите световни марки отворен и увеличаване на тяхното производство в Русия.
Свързани статии