ПредишенСледващото

Панамския канал - кратка история и факти

Панамския канал често е наричан осмото чудо на света. Този шедьовър на инженерната - един от най-интензивен, богат и сложен дизайн на изкуствени водни пътища в света. И едва ли има такава богата и драматична история пак някои инженерни съоръжения на Земята.

Панамския канал - кратка история и факти
Първият европеец, да преминат Панамския провлак по суша е испанецът Васко Нунес де Балбоа, бившият собственик на плантация, собственик на плантация свинската на остров Еспаньола, който е бил принуден да бяга от многобройните кредитори. През 1513, заедно с отряд от 180 войници, 600 индийски носачи и придружени от глутница свирепи кучета, той премина през джунглата гъмжи племена, не презирай до канибализъм, и се издига до един по-висок връх в северозападния бряг на Златния Кастилия, видях величествената шир на морето юг. От тогава се обадихме на Тихия океан.

През 1519 Balboa беше лъжливо обвинен в държавна измяна и екзекутиран, но Панамския провлак се дължи на него в картите. Оттогава идеята за връзката на Атлантическия и Тихия океан от вода, така че да не се правят пълни дългосрочни опасностите на преход в Южна Америка, той никога не се оставят умовете на моряци и търговци.

Но само в XIX век, този проект започва да се оформя. Аз трябва да кажа, че Панама вреди на репутацията сред европейците и американците поради лошото климат, непоносимата жега тропически, непроницаема джунгла, гъмжи от хищници и дивак и безредни купчини планински вериги. През 1835 г. американската армия полковник Чарлз Бидъл отиде на експедиция в Панама, за да направи оценка на възможността за изграждане на пътища през провлака. След четири дни от престоя си в джунглата, полковникът заключи, че изграждането на канала не само ще доведе до безбройните жертви, но по принцип това е невъзможно, защото на планински терен и много опасности лице тук.

В Панамския провлак е един от най-сложните геоложки зони на повърхността на земята - планински, покрит с непроницаемата джунгла и дълбоки блата. Местните планини, образувани от вулканична активност, са смес от твърди скали с мека, където сместа е смесен и разположени под различни ъгли. канални строители бяха проведени 6 големи геоложки грешки и 5 центъра за вулканична активност. Прибавете към това и жаркото слънце, много висока влажност на въздуха, типични за тези места тежки тропически дъждове, както и редовен разлив по река Chagres, като понякога катастрофални размери, както и, разбира се, жълта треска. Добре, че последните инженери не са имали подробна информация за геологията на провлака и всички други природни "изненади", или на Панамския канал едва ли би могло да бъде построен някога.

През 1903 г. работата възобновено, а през 1905 г. американците научиха какво жълта треска. Но този път, управление на строителството не позволява на хората да умират стотици. Били са се направят изследвания, са поканени да се най-добрите лекари и биолози от онова време, които установили, че виновници за епидемията не са отровни миазма на блатата, както се смяташе досега, но истински насекоми - комари. Те бяха обявени за безпощадна война. 190 хиляди литра керосин на месец похарчени за обработка на жилища 300 тона сяра, 1200 съдове за пушене и безброй метли. безпрецедентен по това време са били взети санитарни мерки, както и няколко месеца по-късно жълто смърт отшумя.

Панамския канал - кратка история и факти
През 1907 г. на мястото на първоначалния план за изграждане на канал на морското равнище, е взето решение да отиде в опцията шлюз. Изграждане на канала е завършена през 1914. Общата стойност на извършената работа в размер на 639 милиона долара. 200 милиона кубически метра земна маса бяха премахнати. Общата дължина на канала - 81.6 km. Chagres долината на река създаден изкуствено езеро Gatun, водата, от която е необходимо да попълните ключалките. Минимална височина на канала над морското равнище - 83 метра. Минималната ширина на дъното - 150 метра. Дълбочината на ключалките - 12,5 метра. Панамския канал има шест етапа сдвоени с камери размер шлюзове 305h33,5 метър. Средното време на преминаване през съдове канал 7-8 часа, мин - 4 часа. Среден капацитет - 36 кораба на ден, максимум / използване на два шлюзове линии / - 48. Шлюзът не може да премине съдове над 40 000т.

Свързани статии

Подкрепете проекта - споделете линка, благодаря!