Независимо от факта, че DTC показва сензора за кислород, тези кодове се отнасят до съотношението на сензора въздух-гориво.

сензор за съотношението въздух-гориво подава напрежение *, съответстващ на реалното съотношение въздух-гориво. Това напрежение се използва като сигнал за обратна връзка на ЕСМ, при което ЕСМ регулира съотношението въздух-гориво. ЕСМ определя отклонението от съотношението на стехиометрично гориво-въздушната и контролира продължителността на впръскване на горивото. При повреда ЕСМ смес гориво състав сензор не може точно да се контролира въздушната смес гориво.

сензор за съотношението въздух-гориво е сензор на тип плоска и е снабден с предварително нагряване, която нагрява твърдия електролит (цирконий елемент). нагревател се управлява от ЕСМ. В малък обем въздух на входа (ниска температура на отработените газове) чрез нагревател токът започва да тече, загряване на сензора и осигуряване на точно определяне на концентрацията на кислород. В допълнение, на сензора и нагревателя са от тесен тип. Генерираната топлина се пренася към нагревателя за твърд електролит през алуминий, ускоряване, така сензор активиране.

За да се постигне висока степен на пречистване на отработените газове на въглероден оксид (СО), въглеводороди (CH) и азотен оксид (NOx) се използва трипътен катализатор. За да се постигне най-ефективна работа на трипътен каталитичен конвертор, съотношението въздух-гориво, трябва да се контролира прецизно и поддържа на ниво, близко до стехиометричното.

*: Промени стойността в ECM. Тъй като сензор за съотношението въздух-гориво е елемент с ток, ток се преобразува в напрежение в ЕСМ. В случай на измервания върху сензора за съотношение конектори гориво и състава на ECM ще бъде постоянно напрежение.

Условия за откриване на СИДДО

Сигналът на сензора за кислород (A / F) винаги показва чиста смес (проба 1 номер 1)

Всяка от условията (А) или (В)

Състояние (а) и (б) се извършва за най-малко 5 секунди (откриване логика пътуване 2)

(А) на състава на гориво-въздушната съотношение напрежението на датчика надвиши 3.8 V.

(В) сензор напрежение нагрява кислород е по-голяма от 0,21 V.

По време на рязане за гориво (когато превозното средство се забавя) съставът на гориво-въздушната съотношение сензор ток надвишава 2.2 mA за 3 секунди (откриване логика пътуване 2)

Отворена или късо съединение в сензор верига състава на сместа от гориво (проба 1)

горивна смес състав датчик (сензор 1)

Изпълнете тест "Контролирайте обем на инжектиране на A / F Sensor" на празен ход на двигателя.

Последващи завърши изходни напрежения сензор гориво съотношение и се загрява сензора за кислород (AFS напрежение B1S1 и O2S B1S2), GTS показва на екрана.

По време на изпитването, "Контрол на Инжекционен обем за A / F сензор" впръскване на горивото количество се намалява с 12.5%, или се увеличава с 12.5%.

Забавянето в структурата съотношение сензор гориво-въздушната изхода е няколко секунди, и забавянето на изхода на сензора нагрява кислород - около 20 секунди.

Ако по време на активен диагностичен сензор изходното напрежение не се променя (почти няма отговор), сензорът може да бъде повреден.

Изчерпване: Когато се изпитва "Контрол на Инжекционен обем за A / F сензор" в активен режим Тест изходното напрежение на датчика смес състав гориво-въздушната (AFS напрежение B1S1) постоянно над 3.4 V и изходното напрежение на нагрява сензора за кислород (O2S B1S2) постоянно Увеличи 0.4 V.

Обогатяване: Когато се изпитва "Контрол на Инжекционен обем" в активен режим Тест смес гориво състав за стойност сензор AFS напрежение B1S1 постоянно под 3.1 V, и O2S B1S2 постоянно над 0,55 V.

Obednenenie / обогатяване: Когато се изпитва "Контрол на Инжекционен обем за A / F сензор" Активен режим тест в състав гориво сензор изходното напрежение и сместа се нагрява на сензора за кислород се променя в рамките на допустимия диапазон.

Вижте ". Данните Списък / Active Тест" [AFS Напрежение B1S1 и O2S B1S2].

Преминете към Стъпка 15

CHECK всмукателната система

Проверете прием система за вакуумни течове.

Течове в системата за всмукване на въздух отсъстват.

Извършване на "Проверка след ремонт", след като на поправка или подмяна на системата за подаване на въздух.

Ремонтира или замени притокът на въздух СИСТЕМА

Проверете за течове ИЗГОРЕЛИ

Проверете за течове на отработените газове.

Не изтичане на газ.

Извършване на "Проверка след ремонт", след като на поправка или подмяна на изпускателната система.

Поправи или смени изпускателната система

CHECK горивната система НАЛЯГАНЕ

Проверете налягането в горивната система.

Проверете инжектори на гориво като съвкупност

Проверете за впръскване на гориво чрез инжектор (скорост на впръскване на горивото и обем на инжектиране верига за проверка) на.

След смяна на блока на горивен инжектор, следвайте процедурата "Проверка след ремонт."