Аз отдавна исках да ви разкажа за нашата разходка с Макс в музей на открито на "Локомотиви Русия." Ако сте влезли в Нижни Новгород на железния път от Москва (или наляво в същата посока), то със сигурност се обърне внимание на факта, че в близост до гарата Горки-сортиране оградена площадка, за които има стари парни локомотиви и вагони - беше около забележителностите и ще бъдат обсъдени.
Как да стигнем до музея на парни локомотиви?
Пътувахме с кола, след използване на услугата Yandex
И може да се стигне с обществен транспорт да отидат в количката (25 бр. Архангелск), 48 автобуса, микробус T47, T48 (сортиране на растенията). Идвайки от необходимостта за транспортиране на малка разходка по ж.п. линията в посока на Нижни Новгород и сте там! Музеят е отворен всеки делничен ден от 9 до 18 часа, вход свободен.
Една от алеите на музея на парни локомотиви
Какво да видите?
локомотивите Музеят от малки до големи - вариращи от малки влакове, автомобили се издърпват вътре индустриални съоръжения, довършителни машини от гигантски размери и тегло, например, както следва:
Пътнически локомотив P36. Той тежи 120 тона и ускорява до 125 км / ч. Такова чудо серия съветските жп линии до средата на 1970 г.!
Но експонат скромен размер на:
Парен локомотив 9P. 50 конски сили, тегло - 55 т! Скорост - 35 км / ч.
Интересното е, че мощността е нелепо! Този 55-тонен локомотив е само на 50 коне - е два пъти по-ниска от тази на автомобили с ниски разходи. Само просто се опитват да прикачите теглич за локомотива и най-малко мръдна, да не говорим за факта, за да разпръсне до 35 km / h! И 50-конски сили парната машина съвсем поносимо влачат композиции от десетки автомобили на всяко растение. Посещение на музея на парни локомотиви да започнем да разбираме какво е "локомотив тяга" :)
Както вече споменахме, всички експонати са отворени за обществено ползване - възможно ли е да се катерят, пълзене дъното, се изкачи до върха. Само че трябва да се направи много внимателно - много локомотиви стълби са много тесни и няма парапет, а височината е сравнима с втория етаж.
Парапети от външната страна не е!
Нека Имайте смелостта и все още се изкачи нагоре! Да видим какво такси локомотив P36 (същият зелен пътника) ...
Снимка е направена от две, качествено лепило не работи, не съдете строго :)
Подозирам, че голяма част от кабината оборудване и железни тръби потънали в забвение, но дори се гледа на това е единственото нещо, което идва на ум - чубрица "М-М-М-Daaaaaa. "Сега разбирам, където директорът Danelia взе идеята за филма" Кин-дза-дза "- pepelats вътре изглежда почти същото :)" Хит на мундщука ", и погледнете от другата страна ...
шофьор на работното място
И какво, искали да видите тук ергономична седалка със странична опора? Не наистина! Моля да се повозим на по-ниски в Москва върху дървена сгъваемо столче, а след това се оплакват, че "поглъщат" седалката неудобно. ) Съдейки по факта, че няколко тръби е поставен в колектор близо до мястото на водача, може да се предположи, че в тези отвори залепване някои инструменти или са въздушни клапи, които трябваше да бъдат манипулирани, за да се премести на 120 т колос от място.
Ако стиснете между стената и желязо "Торпедо", след това стигаме до прозореца за гледане ...
Видимост - като локомотив!
Можете също така да въведете "палуба", но не посмях - неудобно някак си стои на височината на втория етаж на тесен мост, държейки тесните релси (не на факта, че силно). Всъщност, гледайки към изобилието от неприкрита желязо с остри ръбове да разберат, че в случай на катастрофа на влак в шансовете за оцеляване на шофьора са били много малко. Добре, нека не говорим за тъжни неща ... произлезли от пътя на злото, докато той не съсипа за това. )
Макс, междувременно, ме чакаше на долния етаж, като се има предвид ентусиазъм механизмите, които водят до движението на волана
Малко скита из музея и двамата бяхме Макс и смелостта изкачи на друг локомотив ...
Cargo Луганск локомотив фабрика
Това локомотиви са парапети и ни се стори по-сигурно :)
Разглеждайки експонатите отблизо, разбираш колко трудно живот трябваше да живее тези локомотиви, преди да се за вечния паркинг в музея. Iron, макар и боядисани с прясна боя, но вътре са корозирали от ръжда. Освен това, като дебел слой мастило, което голяма гайка превръща в прости черни хълмове.
И музеят разполага с влак с парен локомотив, чието име започва с твърд знак!
Това е във влака, който се намира в непосредствена близост до входа на музея.
В допълнение към парни локомотиви в музейни функции по-винтидж автомобили - пътници и товари. За съжаление, това не е било възможно да се получи вътре - всички врати са плътно заварени. Независимо от това, че е забавно да се просто да правите снимки.
Резервоар за меласа (между другото, какво е това?)
"Столипин" коли - търговия, превърнати при превоза на пътници. "Прасеца къщи-автомобили" дори ги наричат.
В музея можете да се изкачите безнаказано под колите
Макс безуспешно се опитва да се изкачи на банда на лек автомобил
И все пак в музея има малка изложба на железопътна техника теснолинейка - локомотиви и вагони няколко.
Колея приблизително 2 пъти по-малко от конвенционалната влака
железопътни вагони теснолинейната изглежда играчка!
Вътре в колата. Чудя се защо магазините са близо един до друг? На тесен габарит жп надпреварата, седнал в поза лотос. )
Впечатления на музея
Максим имаше удоволствието! Нашата къща се намира в непосредствена близост до жп линията и традиционното с баба им е забавна разходка "за гледане на влака." Особено интересни, когато в допълнение към обичайното "търговски" и "пътник", минаваща от нещо необичайно - някакво тролейбусни или ремонт на жп локомотиви :) Музеят е истински отвори очите! Къде другаде можете да видите такова екзотично, а дори и в такива номера.
Аз също беше интересно да се скитат сред тези мастодонти - само като разгледа всичко това близо, вие знаете колко трудно е работа на тези, които изпъди тези локомотиви, поддържа и ги поправи. В крайна сметка, ако не е имало електроника, няма "бордови компютри" и трябваше да работи често в адските условия.
Жалко е, че почти всички от експонатите вътре са в лошо състояние - в кабината на локомотива всички разрушен. Автомобилите не получават - вратите заварени. Ясно е, че музеят е безплатна, но аз ще бъда готов да плати, за да бъде в състояние да погледне наистина "работи" случаи на локомотиви, да седне в стар лек автомобил, да слушате на ръководството. Поради това, аз не са имали чувство за пълно удовлетворение. В тази връзка, в музея на градския транспорт е по-психически.
Подобни записи
Свързани статии