Относно: Отворено писмо до Путин: Защо умират машинисти
Уважаеми Владимир Владимирович Путин! Моля ви да се обърне голямо внимание на пълното унищожаване на руските мъже в лицето на водачите Красноярск Железопътни.
Оперативният Локомотивно депо на главен Красноярск преди няколко месеца, през прозореца и помощник водача остава, преди известието за смъртта обвинява шефа на депото.
Преди няколко години, бившият главен Илан депо Artemyev за нарушения публично обиден и унизен lokomotivschika, не спира дотук и продължи своя unizheniya- отново в резултат на едно лице не стои на сърцето, и то е точно на една пейка в парка починал на тези срещи за планиране. И все пак Artemyev каза дежурен в депо Yasninskogo тогава той е претърпял инсулт, и лицето, вече няколко години. И това не е всички случаи!
Да, колко много шофьори са загинали в 30-40 години от последните няколко години никой не иска да публикува и поведение, което разследването, управлението преследване, на цялата система и структурата на руските железници.
пациенти Skotlko пенсионирани поради здравословни причини, отхвърлена, прехвърлени на друга работа, сиво и плешив в старата 20-30 години, никой не иска да забележите, за да води статистика, а колко повече ще умрат.
Причината за системата по отношение на машинисти, които се разви през последните години в БДЖ като цяло.
Налице е постоянен унижение, нарушение на правата, нарушения на всички норми, закони, Кодекс на труда, подзаконовите и други нормативни документи. Което включва нарушение на труд и почивка на екипажите локомотивните живота си и здравето и следователно до влошаване на безопасността.
Машинистите, работещи по границата на човешките възможности, в професионален и толкова тежки, и така също и изкуствено създадени насоки железници по следните въпроси:
Не се предлага в пълния уикенда и плащане за непредоставянето на уикенд.
Не е наблюдавана mezhsmennoe почивка.
Всички измервания се извършват в локомотивите на опасност, скриете или фалшив.
Годишен обработка часовник на повече от 120 часа.
Локомотив екипажи принудени задължително да им уикенд, за да присъстват на най-малко 2 нарязани на заседание месечно планер; най-малко 2 пъти на техническите сесии; най-малко два пъти месечно комисионни проверки на локомотиви (които ние само си локомотиви, вместо на това, което би в СССР по време означават технически проблеми). В този седмичен повикване на анализа на нарушенията като шеф депо и управлението на железопътната Анализ на шефовете често отнеме повече от един ден.
След следващите празници или в резултат на повторно комплектуване на локомотив екипажа, вие също трябва да прекарат цял ден, когато шефът ще вземе време, за да вземе екипажите на предписаните му инструкции.
И все пак трябва да бъде инструктиран да записи в форма, които правят за един час, а понякога се случи няколко пъти в седмицата и това е отново пътуване до депото, а в свободното си време и да не присъства по-горе дейности не могат да бъдат последвани и че наказанието лишаване от бонуси и така нататък. г.
Брой на лицата, наказани и лишени от бонусите си е по-малко от 100 не съществуват. И премия лиши често на 100%, което е средно от 3 до 4 хиляди души. Рубли, се оказва, спестяване на работни заплати месечно 200-400000. Рубли, а главите за същото тримесечие на добра икономика получава.
И причината за това е оправдано за неприсъствие на думите на инструкторите може да бъде просто - смърт (сега е мой приятел - основателна причина).
Да на обучители и одиторите правят ловни хрътки се крият от около ъглите, гледащи за някой като крак се спуска от локомотив комплект, който не фарове примигна, защото това би накаже, лиши. За да се отчете за свършената работа, маркирайте появата на работата, вместо това, което ще бъде баща на водача и подкрепа в трудни времена, както е било преди.
Дори дължи на формите на официални данни, че пътуването инструктор без коментар не се отнася (като следствие. Наказание) и отстранява поста след проверка на независимия профсъюз, но в действителност са напуснали. Оказва се, идваш на работа има един нарушител, защото никой инструктор коментира началник накаже. И ако има такава система, за да дойда с теб в пилотската кабина на всички началници изчака десет наблюдения, лишения и други видове възстановяване.
А състоянието на локомотивите са същите одитори и инструкторите не искат да се забележи, че е необходимо да бъде около 50% от локомотивите и чиста за тази глава от пътя и може да бъде наказан.
Ако месечната сума за провеждане допълнение времето, необходимо намирането на депо: сесия за планиране на 5 часа teh.zanyatiya 5 часа в обучение на 1 час фиксиране до 8 часа събрани ленти 1 час непланирани инструктират 1 час таксата за проверка на 4 часа прави разбор на шефовете на 08:00, а това не е преброяване на времето за пътуването дотам и обратно. И тогава там са всички видове монтажни работници, дебелото черво срещи, тестове, изпити, обучение, призовава маршрутите на нарушения на доклади за грешки и това не е целия списък! Оказва на месец всеки шофьор е в ареста за 30-40 часа! И този път така наречената ваканция. И ако вземем предвид, че през последния месец около 12-16 бизнес пътувания и да получите 2 часа на пътуване и на пътуването, очакваме влакове от 1 до 3 часа, за да получите повече от 50 часа на месец сме в склада. И това не остава почти време за почивка. намиране на семейството му, възстановяване на здравето (диспансер към статията, които вече сме станали и за шофьори доплащане).
Въпрос анулирания екипи повдигнати повече от веднъж, при липса на влакове, но управлението на по-изгодно да ни държат в продължение на няколко часа, за спешни случаи, а не като прекъсвания не се плащат
В пленарни заседания на водачите са постоянно унижавани и психически в открит в присъствието на стотици хора, наречени некадърници, а не "грамотни" и дори го нарече на сцената в случай на нарушение на обясненията и обществен разпита на първокласници в училището. И една глава, дори и по въпроса за увеличение на заплатата, която е в размер на 45 000 в размер на часовник шофьори са отговорили tsitiruyu-: Можете също така не може да се даде повече, и че както в Русия, "Говеда"
Докато ръководството счита, че имаме хора в един участък, ние ги <БЫДЛО> и всеки път да ви напомня, че всички кредити не клатят лодката и работят тихо, не искате да пропуснете.
Електрически отида някои от тях за повече от 30 години и състоянието на другата, дотолкова ужасно състояние, което се оценява само от кабината на локомотива, Letov в Cabin Fever на 50 градуса, без климатик или вентилатори, без тоалетни, мивки, прозорци завинаги текат, само чистачки Очевидно е, че с всички пукнатини духат, особено впечатляващо през зимата сняг често лети под снега около кабината, дори и в усещат ботуши крака са минусови. Вратите се затварят върху прът или пръчка като половината от ключалките не работят. Загрейте храната не е нищо, но постави микрофони (законността на инсталацията, където прокуратурата по някаква причина не проверяват?). Оборудване вече в каютите толкова много, че не може да седи на работното място не се удрях главата си. вие трябва да дадете и да носят каски.
Различни Southey, клубове, ефективност и т.н. но все още много версии, които ти ще трябва да се предпазват каналите но всъщност с толкова много устройства и информация главата започне да кипи, но ако АВМУ система за контрол на автоматичната спирачна стартира и да се забавя автоматично, и няма шофьор все още обвиняват и отрече при неуспехи възлагат някои или оборудване. Не може да има облекчаване на условията на труд, е необходимо за всички тези устройства, за да получите пари на някого.
Защо ни е извършване на 20 години жлебове, които отново зимни ботуши merznesh и прозорци замръзнаха, и те изгнили на толкова много шофьори по стъпките на тел вратовръзка. А полска инспекция на състоянието им, офис, дори на прокурора не може да направи нищо, тъй като те се каже. Инспекция, тъй като те преминават и шеф каза, да ви даде памучни панталони и ботуши. Облечи топло.
Но отново, за <БЫДЛО> няма пари, но има пари в чужди треньори за контрол, има пари, за да продължи управлението на мрамор пътно строителство, а също така няма нови локомотиви.
Точно затова ние трябва да плати за години трудов стаж, както и преди, сега се предприемат, за да плащат веднъж на 5 години.
Да Точно така - колко ще умре в рамките на 5 години от машинисти, не трябва да плащат - огромни спестявания!
А заплатата е по-добре да се даде на одиторите 60-70, както и ръководителите на 100-200 от машинисти - желязо логика.
Налице е също така информация, че ръководството са машинисти, които извършват друга работа не е свързана с управление на влак, както е посочено в депото.
Принудително ни да даде писмен ангажимент и да докладва на лошото администриране на железниците работници за денонсиране, обещани 500 рубли, а не ме интересува какво другата служителят ще загуби 3-5 хиляди рубли награда -. Това е връщане към доноси на Сталин.
Все още е въпросът къде са PROFKOM? Но той е марионетка на началниците си и сериозно разправии, когато не отиде, и сделката няма да е във всеки отделен случай, за повече от един месец наказва sotnya- физически веднъж, vodt и подписан, без да гледа, и, отново, който ще им позволи да <БЫДЛО> защити и да спестят пари не е така.
Така се оказва, смъртта ни коси и никой не ми пука, че машинисти в такава ужасна ситуация, могат да бъдат изправени пред избор между живота и смъртта.
Толкова много се натрупва отрицателен, и да изразя, търсенето не може да се страхува за себе си, семейството, приятелите, заеми. И човек поглъща всичко живо вътре, което води до смърт, болести и .t.d ..
Otkrytoe_pismo_Putinu.rar (1.07 мегабайта) Максимален сваляне: 780
Свързани статии