За една малка подробност система за смазване, поради което Случаят с неприятности.

Виталий SCHENEV, специалист по ремонт на внесените моторни превозни средства,
Voskresensk, Московска област.

Налягането в системата за смазване 4-тактов двигател трябва да бъде достатъчно голям - всеки знае, че. Ролята на маслената помпа и състоянието на коляновия вал вложки твърде добре известно. Но в смазочната система, има и друг елемент, който обикновено се плащат много по-малко внимание. И има защо.
Това е около три клапана: друго, препълване и намаляване на налягането. Те присъстват във всички повече или по-малко сериозни дефекти на двигателя в тях може значително да намали живота на двигателя.
Повечето мотоциклетни двигатели цилиндри са разположени вертикално или с лек наклон. С този режим, помпата трябва да се вдигне маслото от тигана на вложки на коляновия вал, а след това още по-висок - в цилиндровата глава за смазване на разпределителния вал, кобилица и другите съдържащи се в него движещите се части. След спиране на масло в двигателя от каналите има тенденция да се стече обратно в тигана, а ако това се случи, по време на следващия рестарта всички двойката на триене ще работи, докато в смесени условия на триене, докато помпата изпълва цялата система масло. За да изключите режима на предварително вина, по пътя на масло pregra проверка zhdaet клапан. Обикновено, това е или сменяема тип маслен филтър, или цилиндровия блок. По-малко чести и други варианти за неговото монтиране, например, в тръбата, масло емисия на цилиндровата глава.
Недостатъците на този клапан ще ви кажат за дълго време не искаше да изгасне след светлината на налягането на маслото в двигателя. Последиците от провал възел не са незабавни, но все пак да са наясно, че всеки път, когато стартирате двигателя ще загуби част от живота си. Valve намира в цилиндровия блок, като правило, е дълъг, но инсталираната масления филтър често от самото начало не искаше да работи както трябва. Така че проверете при закупуване на филтър.
От страна към двигателя, има една голяма дупка с конец и няколко по-малки около него. Чрез малките отвори обикновено ясно гумени

пръстенът клапан. Опитайте се да взриви филтъра през централния отвор. С подходящо въздушен клапан няма да мине, а на въздуха да плъзнете с минимално съпротивление. Ако "диша" лесно и в двете посоки, а след това на филтъра е по-добре да се върне на продавача. Но преди да отидете в магазина, а не да гони напразно продавач за нови филтри, уверете се, да учат на фона литературата, клапанът трябва да се намира точно в него, а не в единицата.
Проверка на функционирането на байпасния клапан обикновено е невъзможно. Ти просто трябва да се знае за неговото съществуване. Изключение - когато е в болтовете за закрепване на корпуса на филтъра. Той се намира в сменяем тип маслен филтър, или някъде близо филтър елемент. Неговата цел - да защити филтърния елемент от унищожение. Тя може да се случи, когато маслената помпа се опитва да се изпомпва през запушена различни "боклуци" филтър гъсто масло е студено. Ако гофрирана хартия няма да се кандидатира, двигателят ще се втурне натоварваща доза от мръсотия, натрупани във филтъра за дългата му работен живот. Чрез байпас клапан заедно с петролът стане твърде мръсна, но много по-малки. Това е най-малко масло се втечни за отопление, затворен, за разлика от пропуските в хартията. За да спаси живота на двигателя, смяна на маслото и филтъра своевременно. Не използвайте прекалено гъсто масло по време на студения сезон! След стартиране на двигателя се затопли го на ниска скорост, а след това натиснете върху газа.
На налягане ограничава максималното налягане на системата за смазване, и следователно трябва да се разглежда като един от най-важните от нейните възли. Количеството на масло, което се вкарва в системата за смазване е пряко пропорционална на оборота на коляновия вал. По този начин при различните режими на работа на двигателя на своя поток, преминаващ през двойката на триене варира леко. Установено е, че за нормалната работа на двигателя е достатъчно налягане 3-4 кгс / cm2. Допълнително увеличение не намалява износването на двигателя на триене двойки. Това увеличава разходите за енергия за въртене зъбната помпа (при налягане от 7 кгс / cm2 загубили до 10-15% от капацитета) и увеличава натоварването на своята кола (дори е възможно счупване) и елементи на системата за масло (до счупването на масления филтър).

Налягането е достатъчно да има минимална работна скорост на коляновия вал и не излизат от разумни ограничения върху максимума, трябва да имате на налягане. По принцип е пружиниращ монтиран в тялото на маслена помпа или в изпускателния канал веднага след него. "Excess" налягане, компресиране на пружина, избутва топката на разстояние седалище и излишната мазнина се оттича в ямката. Клапанът е монтиран нагоре на филтъра, и следователно работи в тежки условия. Различни частици от суровото масло се просмуква в процепа между топката и седалката, те се износват. В крайна сметка, образувана да се развива, и двойката губи стягане в тази двойка. Този дефект се проявява в това, че светва за налягането на маслото, когато топлото двигателя на празен ход, но веднага гасят с увеличаване на скоростта. Ако топката може да се види изработване или мивка, той може да бъде заменен с друг от същия размер. При монтажа се нуждае от малко "убийство" на седлото, чрез разделител, изработен от мек метал.
Това е, че ролята на клапана изпълнява стъкло или част от всяка друга форма. Smekaet: в някои случаи е възможно да се коригира по въпроса, priter този елемент на мястото си. В други - то се провежда успешно сачмен лагер. И понякога е необходимо да се направят нови части, или промяна на цялата система.

Не забравяйте да проверите налягането след ремонт на габарит механичен натиск на двигателя: го свържете към системата за масло с маркуч. Свържете се налага маркуча на монтирането, завинтва вместо стандартната сензора. Моля, имайте предвид, че уредите за измерване на електрически налягане, които се използват в някои мотоциклети или автомобили, специални точност са по-различни.

Накрая ние си спомняме за пореден път най-простите методи, които ще ви помогнат да се избегнат много неприятности. Навременната смяна на маслото и филтъра, използвайте само висококачествени консумативи, препоръчани от производителя. Периодично, колкото е необходимо, за да се измие промяната на маслото в двигателя. Може би ще прозвучи за някой богохулно, но и в чужбина с опит механика след всяко моторно аутопсия раждат с него, го оставете да работи няколко минути и промяна на масления филтър, след което процедурата се повтаря при 200-500 км.
И един уплътнител. Той със сигурност - нещо полезно, но се опитват да го използват само при необходимост. Ако все още се случва, нанесете тънък слой от лепило, и толкова, колкото е необходимо. прекалявайте - след което излишъкът ще намерите в петролните приемници.