Използването на рамката, както е носеща структура в нашето време е важно за производителите на товарни автомобили, пикапи и джипове "истински". Думата "шаси" се отнася до рамкова конструкция, монтирана на своя двигател, скоростна кутия и окачване. Всъщност, тъй като появата на първия автомобил е нищо принципно ново се появи в рамковата конструкция. Два взаимно паралелни носещи елементи, свързани напречно раздалечени части (траверси). Греди, понякога не, монтирани успоредно една на друга, а буквата «Х» или «буквите К». Други "иновации" в автомобилната рамковата структура не могат да бъдат намерени.
Основата за производството на реи в повечето случаи е U-образен стоманен канал. В строежите от товарни автомобили все още се използват прави реи. В същото време, разработчиците имат достъп до технология, която позволява да произвеждат части по-сложна форма (както е показано). пресича напречно сечение могат да изглеждат по-сложни, отколкото на буквата "Р", а понякога и с цилиндрично траверс прилага.
Заваряване или нитове?
Тя ще изглежда, че свързващите части под ъгъл от 90 градуса е най-лесният използване винтови връзки. В промишленото производство, обаче, член на автомобилната рамка може да се присъедини чрез заваряване или нитове. Първият от тези два варианта се използва в производството на почти всички модерни спортни автомобили. Рамка нитове имат по-малко сила в тегловно съотношение от заварката да.
класификация
Както SPAR структури тип обикновено излъчват така наречените "периферен" рамка. Тук реи в централната част на "разделени" една от друга, така че след инсталацията на тялото, те могат да бъдат намерени на вратата. "Помни" Освен реи позволява да се спести място в същото време, силата на структурата намалява.
Гръбначния нарича рамкова структура, образувана от една надлъжна тръба. Ако тръбата завършва с вилица, която е раздвоена, рамката се нарича разклонението. Двама от SPAR могат да бъдат свързани във формата на буквата X. Това X-образен дизайн също понякога се нарича "нокът".
Свързани статии