Основните компоненти на дизеловия двигател КАМАЗ-740
дизел цилиндров блок Камаз-740
Механизмът за завъртане на коляновия вал е основният механизъм мотора Камаз-740. Тя служи за наблюдение на налягането на газа в възвратно-постъпателно движение на инсулт цикъл на бутала в въртеливо движение на коляновия вал.
Kamaz манивела се състои от блок цилиндрови втулки и цилиндрови глави, бутала с пръстени и бутални щифтове, мотовилки, колянов вал и основни свързващи лагери прът и маховика.
Блокът на цилиндрите е твърда V-образна структура моноблок отливка от легирана чугун интегрално с цилиндрови блокове и горната част на картера.
Висока твърдост се осигурява от пространство блок разделяне карта в отделни отделения от напречните прегради с ластик и ниско подреждане мощност на горната половина равнина на корпуса на съединителя с картера (доста под оста на коляновия вал).
В горната част на цилиндровия блок Камаз-740 при 90 ° два реда от цилиндъра и контакти "мокър" с чифтосване повърхности на втулката под главата на цилиндъра.
Левият цилиндър банката се компенсира по отношение на дясната страна на 29.5 mm, което е причинено от инсталирането на двата долни главите на пръчки за общо манивела болт на коляновия вал.
Цилиндров блок 740 Камаз-монтажни
1 - цилиндров блок; 2 - цилиндър лайнер; 3 - гумен уплътнителен пръстен ръкави; 4 - капак на задната главния лагер на коляновия вал; 5 -kryshka пред главния лагер на коляновия вал; 6 - полагане предния капак единица; 7 - предния капак единица; 8 - гума маншет; 9- болта с халка
яке блок вода и цилиндрова глава се съобщават помежду си чрез специални отвори в стени на уплътнение, уплътняващите гумени пръстени.
През регулиране цилиндър направени канали за охладителната течност, която осигурява интензивно пренос на топлина от обвивката на цилиндър, който осигурява охлаждане на буталата и буталните пръстени и температурни масло намалява.
Блокът на цилиндър 740 е система Камаз-канал за подаване на масло към централния проход за лагерите на коляновия вал и разпределителен вал, детайлите на времето на клапана (времето), маслен филтър почистване филтъра и центробежен компресор.
Гнезда в блока по радикален хлабав писана когато инсталирани кавъри на радикални лагери, така че последните да не са взаимозаменяеми и са монтирани в строго фиксирано положение.
Caps поддържа коренното към картера на блока са закрепени с болтове напречна плоча, до края единица капака на лицевия прикрепен към задната - корпус на маховика, затворен съд долния блок, който едновременно служи като контейнер за система за моторно масло.
Сондиране на цилиндровия блок под свободните радикални листата на лагери, произведени в сглобяването с капак, така коляновия вал, носещ капачки не са взаимозаменяеми и са монтирани в определено положение.
На всеки подкрепа капак брой покритие последователност на номериращи опори започва от предния край единица.
В паралелни отвори цилиндъра ос от лагерите на коляновия вал са образувани отвори, в които са ляти и отегчен разпределителен вал втулка увеличи измерение в сравнение с ръкави сериен разпределителен вал.
картера част от цилиндрите на покрив блок клапани палците водачи.
Към блока с privertnymi ръководства повдигачи, разпределителен вал втулки с повишено измерение, без увеличение на петролните канали, с въртящ момент от определяне основните болтове лагер капачката може да се използва преходен период от развитието на проблема, като част от двигателя КАМАЗ-740:
- предварително затягане-95-120 пМ (9.6-12 кг / см);
- окончателното стягане-206-230 Nm (21-23,5 кг / см);
- болтове се затягат свързващи въртящ момент 81-91 Nm (8,2-9,2 кг / см).
Към задния край, между четвъртата и осмата цилиндър охлаждане кухина, образувана преливната тръба за подобряване на циркулацията на охлаждащото средство. В същото време той дава на устройството все повече и повече твърдост.
За да се увеличи циркулиращо масло резерв, маслената помпа на двигателя е установено повишаване на производителността. Следователно, диаметрите на преминаването масло в цилиндровия блок значително увеличени.
В долната част на цилиндровия блок формован неразделно с шеф на охлаждащите дюзи на бутала.
За инсталиране на филтъра с топлообменника от дясната страна на разширената зона и е снабден с две допълнителни фиксиращи отвори, и отвора за източване на филтъра.
Дизел цилиндрови втулки Камаз-740
Гилзи на цилиндрите Камаз-740 "мокър" тип лесно да се прибира, от чугун, като обемът на центробежно леене и индуктивно закалени за увеличаване на устойчивост на износване.
Вътрешната повърхност на обвивката се обработва до получаване на плато хонинговане разредени мрежа корита п зони под ъгъл спрямо оста на втулката. Това лечение спомага за задържането на масла в котловините и най-добрите текущи лайнери.
На повърхността на конуса в долната част, подплата цилиндър, който има следните марки: 740.11-240 двигатели монтирани на и 740.14-300 7,406.1002021, двигателят 740.13-260 - 740.13-1002021. Центрираща втулка гнезда единица извършва от горни и долни външни зони лекувани.
Горната част на втулката има допирна рамо с уши за монтаж страната на цилиндъра надстройката и газ уплътнение на фугата с цилиндровата глава.
Вода кухина между устройството и втулката се запечатва с гумени О-пръстени: горната е разположен под рамото пръстен в канала на втулката, в долната - двата пръстена в блока жлеб.
Монтаж на двигатели с втулки неподходящи препоръки маркировка води до ускоряване на износване лайнери и бутални пръстени.
Огледало втулка е рядко мрежа ями и земи под ъгъл спрямо оста на втулката. Когато маслото на двигателя се провежда в хралупите, което подобрява комплектите тичане-бутални.
В съединението с втулката - цилиндров блок охлаждане кухина се затваря с гумени О-пръстени. Горната част е монтирана в пръстен канал на втулката, в долната - двата пръстена в отвора на цилиндъра.
Главата на клапана и блока на двигателя Камаз-740
газоразпределителен механизъм (RM) Камаз-740
1 - глава на цилиндър; 2 - водещата втулка; 3 - клапан пружинен пръстен; 4, 5 - клапанното пружина 6 - маншет клапан; 7 - шайба; 8 - един болт 9 - пружини плоча; 10 - втулка вода плочи; 11 - сухар клапан; 12 - болтове капачки; 13 - шайба; 14 - каучук шок изолиране шайба; 15 - капака на цилиндровата глава; 16 - балансьор клапана; 17 - Преден бутон; 18 - подплата на капак; 19 - Род; 20 - vvertysh определяне на всмукателния колектор 21 - vvertysh фиксиращи тръби вода; 22 - Печати: 23 - тласкач; 24 - камера 25 - изпускателният клапан; 26 - седло изход; 27 - цилиндров лайнер; интерфейс пръстен газ - 28; 29 - цилиндровия блок: A - термичен празнина.
Valve предавка (RM) Камаз-740 - дънна местоположението на разпределителен вал. Гърбиците на камера в съответствие с газоразпределение задействат тласкачите 23.
Пръти 18 докладвани люлеещ връзка движение тела 16, тъй като те са, преодолявайки съпротивлението на пружините 7 и 8, вентилите 25 затваря клапана от силата на компресия извори.
Разпределителен вал - стомана, камери и лагер врата HDTV жега третираната; е разположен в колапса на цилиндровия блок на пет плъзгащи лагери са стоманен ръкав качен антифракционни сплав.
Разпределителен вал Камаз-740
1 - разпределителен вал; 2 - носещ корпус; 3 - зъбно колело; 4 - от ключово значение.
Диаметър разпределителен вал втулка 6 mm по-голям в сравнение с моторни втулки 740.10. Разпределителен вал увеличи измерение, модифицирани газоразпределение и клапан удар в сравнение с камера двигателя 740.10. В задния край на разпределителния вал 3 са притиснати цилиндрично зъбно колело.
Задвижващият вал Камаз-740 се извършва от колянов вал зъбно колело чрез междинното зъбно колело. Зъбчати колела стомана, щампован с топлинно обработени зъби. За да се гарантира предварително определено време предавка по време на монтажа на етикети, отпечатан върху краищата.
От аксиална камера движение фиксирана тяло 2 лагера подкрепа на гърба, която е фиксирана към цилиндровия блок с три болта. диаметър на отвора лагер заден крак на тялото повече от мотора, носещ корпус 740.10.
Създаване опора за гърба лагерно разпределителния вал не е разрешено, тъй като водят до необичайно намаляване на налягането на маслото в системата и преждевременна повреда на двигателя.
двигател клапани Камаз-740
Камаз-клапан 740 от топлоустойчив стомана. Работа ъгъл фаска вентили 90 °. Диаметърът на всмукателен клапан плочи 51.6 mm, отговорност - 46,6 мм, размерът на повдигане на прием клапан - 14.2 mm, освобождаване - 13.7 mm.
Геометрията на плочите на входящите и изпускателните клапани, предвидени съответстващи на газ динамичен параметрите на изходящия изходящите газове и следователно могат да бъдат заменени с 740.10 двигателя вентили не се препоръчват.
Вентилите са преместени в направляващите втулки от синтерован метал. За да се предотврати масло в цилиндъра и да намали потока на запалване, ръководство клапан, монтиран на гумени уплътнения.
Тласкачи кукло тип клапа с профилирана водеща част, изработена от стомана с наваряване за повърхности охладено чугун. Палецът подлага на химико-термична обработка.
Балансьор клапани Камаз-740 стомана, щамповани, са двураменен лост, чийто голям рамо съотношение е 1.55 до по-малко.
Кобилиците на смукателния и изпускателния клапани, монтирани върху обща стойка и са фиксирани аксиално пружинен фиксатор.
Valve рокер 740.1 1-240, за разлика от кобилицата на двигателя 740,10 не разполагате с бронзови втулки. Презентации тласкачи отлива заедно с цилиндровия блок.
Pushrod клапани стомана, с щамповани кухи уши. Щанги 3мм-къси пръчки 740.10 мотор и не са взаимозаменяеми с тях.
Stand кобилица желязо, своите щифтове топлинно обработено HDTV. Диаметърът на щифтовете 2 мм повече от рокери багажник с шийка двигател 740,10.
Пружини на клапаните винтови, монтирани по два от всяка клапа. Изворите са с различни криволичещи посоки. Външен диаметър на пружинната тел от 4.8 mm, вътрешен - 3.5 mm.
Предварителна настройка сила на пружините 355 Н кумулативен операция - 821 N. Пружините използват взаимозаменяемо с модел пружини двигател 740.10.
Ръководителят на цилиндров дизелов двигател Камаз-740
Цилиндрова глава Камаз-740 се разделят на всеки цилиндър, изработен от алуминиева сплав. главата на цилиндрите е охлаждащата камера комуникация с пространството на устройството за охлаждане.
За да се подобри нейното дъно главата увеличена дебелина в областта на преминаването по освобождаване от отговорност и притежава допълнителното ребро в сравнение с режимите на двигателя на главата на цилиндъра. 740,10.
Всяка глава цилиндър е монтиран на две конусните щифтове пресоват в цилиндровия блок и се закрепва с четири болта от неръждаема стомана.
Един от изводите за позициониране в същото време служи като център за доставка на масло за смазване рамена балансьор. Втулката се запечатва с гумени пръстени.
В цилиндровата глава Камаз-740, в сравнение с главата на двигателя 740.10, повишено изтичане на маслото на двигателя отвора от издънка прът в клапан покритие кухина. Windows входа и изхода са разположени от двете страни на главата на двигателя.
канал за прием има тангенциален профил за оптимална въртеливо движение на таксата за въздух, параметрите, определящи поток двигателя и параметри на околната среда, обаче да бъдат заменени с цилиндровата глава 740.10 двигател е разрешено.
В главата на двигателя се оформят, чугунени и метални предпазни клапани водачи. клапанни места имат повишено напрежение в разтоварването спрямо седла моторни 740.10 и фиксиран остър ръб.
Седалката на изпускателен клапан и са оформени да се осигури по-малко съпротивление в изпускателния отвор за отработен газ. Прилагане 740.10 изпускателен клапан не се препоръчва.
Съвместна "глава на цилиндровия блок - ръкав" Камаз-740 (газ съвместно) - без подплата. Жлебът на отвор в долната равнина на главата е натиснат в стоманена уплътнителен пръстен 3.
С помощта на тази глава на цилиндровия блок пръстен е монтиран на рамото на ръкава. Херметичност, предоставена от прецизни производствени чифтосване повърхности на уплътнителния пръстен и цилиндровата втулка 5.
Уплътнителният пръстен допълнително включва покритие на олово компенсация microroughness уплътнителни повърхности.
1 - глава на цилиндър; 2 - уплътнителен пръстен байпас охладител; интерфейс пръстен газ - 3; 4 - уплътнение пълнител; 5 - цилиндър лайнер; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - на херметизиращ уплътнител; 8 - цилиндровия блок; 9 - екран.
За да се намали размера на вреден газ в кръстовището инсталиран флуоропласт уплътнение - 4. Уплътнение пълнител - пълнител фиксиран върху стърчащата яката на газ става пръстен поради обърнат конус с сглобка със стегнатост.
уплътнение заявка пълнител намалява специфичен разход на гориво и дима на изгорелите газове. Уплътнение пълнител единично приложение.
За уплътняване на проходите в охлаждащата течност отвор отдолу главата Камаз-цилиндъра 740, монтирани уплътнителни пръстени 2 от силиконов каучук.
Пространството между главата и блок Камаз-740, изтичане на отвора на маслото на двигателя и отвора за преминаване са запечатани пръти на цилиндровата глава уплътнението 7 от топлоустойчив каучук.
При сглобяването на цилиндровите скрепителни болтове на главата трябва да се затегнат в три стъпки по ред на номерата, показани на фигурата.
Последователност магнитуд от моменти на затягане трябва да бъде:
1 приемане - до 39-49 Nm (4-5 кг / см);
2 приемане - до 98-127 пМ (10-13 кг / см);
3 приемане - до 186-206 Nm (19-21 кг / см).
Преди да го завиете да смажете резбата на болтовете слой от графит лубрикант.
След затягане на болтовете, необходими за регулиране на разстояния между клапаните и кобилици. Механизмът на клапан е затворен алуминиева капачка. За уплътняване и звукоизолация съвместно покритие - цилиндрова глава прилага каучук шок изолиране каучук миене и уплътнението.
Болтове цилиндрова глава обхваща затегне 12,7-17.6 Въртящ момент Nm (1,3-1,8 кг / см).
Свързани статии