Изграждане на нови железопътни линии за развитието на нови области и техните природни ресурси, да се разтоварят съществуващите gruzonapryazhonnyh линии, намаляване на времето и следват пътя на пътници и товари.

Назначаване на железопътни линии

Очакван годишен gruzonapryazhonnost Горната мрежата в посока на товара * милиона тон-км / км

ЖП магистрални линии за пътнически трафик при скорости от 160 до 200 km / h

ЖП основната линия до голям обем на товарния трафик

ЖП главна линия

ЖП линия, свързваща вътреобщностна доставка на стоки и алеите

Независимо от gruzonapryazhonnosti

железния път описва положението в пространството на надлъжната ос на пътя brovok земно платно.

маршрут проекция на хоризонталната равнина се извиква, и проследяване на сканиране във вертикална равнина (предна) са надлъжен профил линия.

А ивица земя по трасето определеното за настаняване на железния път и други железопътни съоръжения и железопътни колониите и насаждения, наречена ред.

Границите РЕД определен специални гранични марка, в съответствие с фигура 1.

Фигура 1 Index ROW граница.

Модела профил и да се определи позицията на оста път в космоса.

Процесът на маршрутите в дизайна, наречено strace линия.

Идеалната линия - тази линия в равнината и лек наклон в профил (по посока на натоварване). Въпреки това, тя не винаги е възможно, поради необходимостта да се доближава до мястото, пълзи естествени препятствия (хълмове, езера, блата и т.н.). Нередности земната повърхност, с изключение на строителството аспирационна линия.

железопътната план е изпълнен като комбинация от прави участъци и криви, в съответствие с фигура 2.

Профил е проектирана под формата на хоризонтални секции, платформи и наклонени рампи, съгласно фигура 3.

Фигура 3 Елементи на надлъжния профил на железопътната линия.

Целевите области се характеризират с - тяхната дължина и посока.

Въз основа на предварително определен радиус на кривата R и Ф е ъгъл на завъртане, е лесно да се определи стойността на тангентата Т и дължината на кривата K, в съответствие с фигура 4.

Фигура 4 елементи кръгова крива: ТС - началото на кривата; Подчинен връх на ъгъл на завъртане; QC - край на кривата; R - радиус; φ - ъгълът на въртене; Т - допирателна крива.

Извивките малък радиус предизвикат необходимост от намаляване на скоростта, увеличаване на страничното износване на релсите и подвижен колело, за удължаване линия, увеличаване на устойчивост на движение и да наруши външния вид, което прави трудно да се поддържа влакови машинисти, тя изисква да се сложи допълнително Signalist за осигуряване на безопасността по време на производството на пътя на поддръжка и ремонт и мрежа за контакт. (Най-високата скорост на кривата като функция от радиус R може да бъде приблизително определена от формула W макс = 4, 6 √R, km / h).

Разграничаване кръгли и преходни криви. Кръговата крива - е част от окръжност с радиус R.

Таблица 2 радиусите на кръговите криви по отношение на

Характеризира с надлъжни профил линия наклон стръмността елементи и тяхната дължина. Наклон се измерва в хилядни, знак, и се получава чрез разделяне на разликата на марки крайни точки, з елемент профил по дължина L, R. Е е наклонът на профилния елемент на хоризонта и в съответствие с фигура 5.

Фигура 5 Изчислено схема за определяне на наклона на наклона: а - ъгъла на наклон спрямо хоризонталната профилния елемент;

L - дължина на профилния елемент; ч - разлика във височината крайни точки елемент профил; Q - тегло на влака; Чи и Wi - компоненти на Q.

Стръмността линия АБ беше 0, 009, или - подписана число 9 ‰ (на хиляда).

Transconductance пристрастия създава допълнителна устойчивост на движение на влака във възход:

Wi = Q • грях а = Q • TGA - Чи • 10 -3,

където Q - тегло на влака, и - брой на хилядни от повдигане - стръмността на наклона.

Станции, обшивки и изпреварвания точки, като правило, трябва да се поставят на нивото на земята, а в някои случаи допускат тяхното местоположение по склоновете не по-стръмен от 0, 0015, и в трудни условия - не по-стръмен от 0, 0025.

За да се предотврати непреднамерено вагони отнемане или формулировки (без локомотив) извън полезни станции дължини път, пътуващи и превишаване параграфи надлъжен профил писти за излитане transceiving на която осигурява откачване локомотив от коли и производствени маневрени операции трябва да бъдат проектирани вдлъбнат (yamoobraznogo) очертава с на същото ниво, височина в края на дължината на полезни начини. Когато е необходимо, устройството за безопасност се предоставя съответно мъртвите зони стрели за сигурност, изхвърлящи сабо, изхвърлящи езици, изхвърлящи стрелец, както и прилагането на фиксирани устройства за укрепване на вагоните.

Планът и профил на основните и гаровите пистите и железопътни коловози, собственост на железопътния, трябва да бъдат подложени на периодична проверка на услуги инструмент пътя железопътни линии, включващи дизайн институти и други. Чрез съответната техническа документация.

Марк - е височината на една точка над нивото на Балтийско море. Маркери земята освобождава по надлъжния профил на всички колове и характерните точки на фрактурата земната повърхност. (Считано от референтната рефлектора) Reper- геодезически характер елемент с известна височина -метален диск с проекция (или дупка - марка) е фиксиран в стените на трайни структури или бетон монолит положени в земята.

Разликите между знаците и марки проект, наречен земи и работниците марки представляват дълбочината на вдлъбнатините или височината на могилата.

В колона "План маршрута" конвенционално изобразен като линия на прави и извити участъци, в този случай, ако кривата превръща в дясно, след това на профила се прилага към издатина нагоре и обратно. Посочва разстоянието от началото до края на кривата близкия него колове или Км и елементите на плана (а - ъгъл на завъртане на кривата, R-радиус допирателна T-дължина, дължина К-крива, L-дължина на кривата на преход).

Преходен елемент профил наклон един към друг се нарича счупен елемент профил. В остър завой увеличава профила на натиск върху начина, по който от преминаващи влакове или опасно освобождаване от отговорност, създадени отделните колела на подвижния състав.

Свързване на профилни елементи обикновено интерфейсите вертикален радиус в m:

По време на амплификация в трудни условия, съществуващи железниците право да намали радиусите на вертикални криви до 15 съответно; 10; 5; 3 хиляди метра.

Вертикалните криви трябва да се поставят извън кривите на преход, както и извън участъци на мостове и виадукти с Безбаластров пътно платно.

Дължината на надлъжни профили елементи, за да бъде обикновено не по-малко от половината от дължината на циркулиращия влакове, с влака в същото време ще бъде не повече от два профила фрактури.

В горната част на действителната точка профил, тоест. E лежеше марки наземни точки в вертикалната скала. Съседните краища на отложените сегменти са свързани. Получената прекъснатата линия и профила на терена, за да бъде по оста на пътя. На профил прилага дизайн линия представлява ръб профил железопътен пътно платно.

Височината на насипа посочи надлъжен профил на линия на проекта, както и дълбочината на вдлъбнатините отдолу. На профил също показват конвенционалното отбелязване мостове, тръби и други изкуствени структури, осите на станцията и други отделни точки, пресичания ос.

Стръмния изкачване зависи от масата на влака, така че дизайнът на железопътни линии са склонни да се най-малката възможна стръмния наклон.

Основният параметър на железопътната линия е неговата направляваща наклон, който е най-продължителен възход, стойността на който се определя от скоростта на масата на влака в една тяга и изчислената минимална скорост.

Управителен наклон на нови линии не трябва да надвишава:

20 ‰ - в посока на натоварване;

9 ‰ - на osobogruzonapryazhonnyh линии;

В трудните топографските условия може да се използва по-стръмни склонове насоки. Когато засилено (двойни, тройни), изготвен допустима (стръмен волана) отклонение може да бъде 40 ‰.

Например, ако ръководните полегати линии - 15 ‰, на склона на два локомотива трябва да са не повече от 29 ‰, с три локомотива -40 ‰.

Надлъжни профили, изградени с помощта на данни и технологични изследвания и геодезическото заснемане. Надлъжните профили са направени с използването на определени символи в стандартен формат. По скалата на изображението и размера на данните, съдържащи се разграничи детайлни и съкратени надлъжни профили.

Подробно надлъжен профил се използва за проектиране -FIND обем изкоп, дизайн на втория път, станции за развитие и др Този профил има хоризонтална скала от 1 :. 10 000 (100 м 1 сантиметър) и вертикална 1: 1000 (10 m в 1 cm) и се състои от профил (горната част) и мрежата (долна част), в съответствие с фигура 6.

Фигура 6. надлъжен разрез на железопътната линия.

На стартовата решетка на надлъжния профил (отдолу) посочва: км, планът за линия (маршрут), километраж, разстояние в метри на съществуващото ниво на приземния (черен марка) на бъдещите оста на редовете, дизайн пристрастия (диагонално от горния склон ‰, в долния хоризонтален участък. т.), дизайн земно платно на марка ръб (червен марка) тип напречни профили (насип вдлъбнатина), области на положението и геотехническа характеристика (земята).

Кратко надлъжен профил съставена въз основа на подробен надлъжен профил в хоризонталната скала от 1: 50000 и вертикална 1: 1000. Кратко повторения профил компресирани основните надлъжни данните в профила. На него се прилага за проектиране профила на земно платно линии планираме км ос отделни точки и разстоянията между тях, както и съобщаването на входните сигнали, позицията на входните ключове, релсови сгради, пресичания и структури.

Тя е предназначена основно за локомотивните инженери, за да ги насочи в управлението на влаковете по предстоящите изкачване и спускане.

Схематичен надлъжен профил на картата или план с контури в предварително камерален стъпка за сравняване на изпълнения на проектираното линия проследяване. За хоризонталната скала на мащаба на картата, с вертикалната -1: 000.

Увеличена надлъжен профил - предвид при изготвянето на армиран ремонт път на втората песен. Хоризонталната скала от 1: 10,000, вертикална - 1: 100 (10 пъти по-голям).

Сгъстеният надлъжен профил - да се направи произволен мащаб. Тя служи за илюстрация в малка рисунка на профила на линията на дълъг пробег.

Изтеглете вестника: Не е нужно да изтеглите файловете от нашия сървър, както е тук ИЗТЕГЛЯТ

Парола за архива: privetstudent.com