2. Кратко описание на зона 1 9
2 2. Характеризиране на съществуващата структура 11
2. 3 Дефекти съществуващите структури 13
3 проектни решения 19
3. 2 педя. Палубата 23
3. 4 основни разпоредби за организацията на ремонта 32
3. 5 безопасност на движението 34
4 труда и опазване на околната среда 37
1 4. Околна среда 37
4. 2 безопасност 38
4. 3 изисквания за безопасност при извънредни ситуации 40
4. 4 основния устройство правила за безопасност, когато на палубата 41
5 45 Power Saving
6 Оценка на ефективността на дизайнерските решения 46
1 7. Метод за определяне ценообразуване 48
8 Подробности Проект 67
Списък на използвани ЛИТЕРАТУРА 71
Изкуствени структури - най-трудната част от железопътни линии и пътища. Те изпълняват два вида конструирани надземни мостове на различни видове и водостоци, подредени чрез пътища и други препятствия; тунели се строят под повърхността на земята в пресечната точка на планините високите хълмове и положени в големите градове на метро линии.
Изкуствени структури трябва да гарантират безопасността и непрекъснатостта на движението и минават високите води.
Чрез инженерство структури включват мостове, тръби, канали, водопроводи, виадукти, обърнати сифони и филтруване на купчината.
Мостовете са по-сложни инженерни съоръжения по пътищата. Когато е необходимо, мостовете, трябва да отговарят на изискванията на корабоплаването и дървен материал рафтинг и осигуряват пас korchehoda и ледоход. В зависимост от водосборния басейн F отгоре размер и дължина L е разделен на малки мостове, когато L = 30 m; среда с L = 30. 100 m и по-голям, когато L> 100 m.
По пътищата на най-широко използваните малки мостове, обхващащи малки потоци и поточета. При проектирането на такива мостове с помощта на типични проекти, които са свързани с конкретните условия на района и маркира надлъжния профил на пътя. Мостове, пуснати на правите участъци на надлъжната наклона на повече от 30 ‰. На плаващи реки обхващат ширина, когато рафтинг е настроен на 20 m, с Molev сплав - 9-ти най-добрите места, за да се преодолее устройства -. На пряка, спокоен и тесен път.
Мостове, построени още от древността. Първоначално, те имат проста структура. Те са изградени от камък и дърво на ръка за разходки и теглена от коне трафик. Широка и дълбока река е трудно в изграждането на мостове, които замениха фериботи или понтонен мост от салове или лодки.
Дървени мостове при първото изградени просто сияеше, а след това отново да продължи до по-сложни структури.
Каменни мостове на каси, извършени върху твърди подложки. Размерът на опорите по фасадата на моста достига една трета, а в някои случаи дори и половин педя. Монтирането се извършва върху варовикови разтвори или цялостно надпревара в отделните блокове с подреждане ги подсушете. Много каменни мостове са построени през вековете на XV-XIX. и те все още съществуват в страните от Западна Европа. - Франция, Италия, Испания и други мост педя достига 90 метра, удари мостове красотата и съвършенството на формите си. Някои от тях са оцелели до наши дни.
От началото на изграждането на железници в XIX век. Те започнаха да се изгради от капитала на метални мостове. Необходимостта да се обучават движение поиска строителството е достатъчно силна, за да се осигури каменните колони. Има нови начини за проектиране и изграждане на такива мостове, започва да използва стоманени конструкции и бетон. Развитите и подобрени методи за проектиране на мостове, което е особено характерно за втората половина на XIX век.
Днес в Беларус управлявана пътища 4623 мостове и виадукти 435 с обща дължина 161 704 m н В същите характеристики време, като ..:
- допустимата скорост
Проектът като научни и технически напредък odnsloynaya прилага хидроизолация на полиестер, които в сравнение с gidrostekloizolom двуслойна по-трайни в експлоатация, устойчиви на топлина и по-малко трудоемък в инсталирането (един слой вместо две).
1. парченце 2. 01. 01-82. Сграда климатология и геофизика. М. строй-izdat, 1983;
2. клъцна 2. 01. 07-85. Заредете и въздействие / СССР Стейт Билдинг. - М. TSITP СССР национален строителен комитет, 1986;
3. за изрезки от 2. 01. Определяне на очакваните 14-83 хидроложки Стик - MG 1984 37в;
4. клъцна 2. 02. 03-85. Купчина фондации / СССР Стейт Билдинг. - М. TSITP СССР Държавната комисия за 1987;
5. клъцна 2. 03. 01-84. Бетонни и стоманобетонни конструкции. М. TSITP СССР национален строителен комитет, 1985;
9. 3. 01. парченце 01-85 * Организация на строително производство;
10. парченце III-4-80 *. Безопасност в строителството / СССР Стейт Билдинг. М. TSITP СССР национален строителен комитет, 1989;
12. 21. ГОСТ 501-93. Правила за изпълнение на архитектурни и строителни па-bochih чертежи;
14. 21. ГОСТ 109-80. Изявление на материалните изисквания. М. издателство на стандарти за 1981 г. - 5;
15. 21. ГОСТ 111-84. Изявление на обема на строително-монтажните па-бот. М. издателство за стандарти, 1984. - 5;
17. P2-03 да парченце 2. 05. Проектиране 03-84 бази и основи за моста и тръбата;
18. P1-01 да клъцна 3. 06. 07-86 проверка и оценка на техническото и експлоатационното състояние на изкуствени съоръжения по пътищата;
24. Изкуствени структури, NM Bells: транспорт. 198 на 440. ;
26. ТА 3. 503. 1 - 96. Конюгиране на пътни мостове и виадукти насипа;
28. Път дизайн. инженер пикьор Handbook (Редактирано от д-р технически науки G. Федотов.) - М. транспорт 1989.
Свързани статии