Причини за износване на машината и неговите мерки за превенция.
По време на работа на подемен кран на съставните му части и компоненти, подложени на износване. Амортизация - е резултат от триене при контакт с частите или излагане на тези данни за неблагоприятни условия на околната среда. Амортизацията, който се намира в експлоатация на машините могат да бъдат разделени в естествен и нащрек.
Natural износване - неизбежно следствие на "остаряване" на машината, не е под влиянието на силите на триене и определено в условията на детайлите, естеството на лечението им, качеството на материала и др ..
Аварийно износване е следствие от бързото нарастване на нормално износване по време на ненормално функциониране на машината. Такива носят резултати в счупване на части, възли и е в резултат на нарушение на правилата за експлоатация и поддръжка продукти, закъснения при привеждане на плана на превантивната поддръжка на машината.
Системно за техническото обслужване на машината, ежедневни технически прегледи, отлично познаване на машинист на машината и опитът му се даде време да се замени и отстраняване на механизми, помощ удължаване срока на експлоатация на крана.
Този период зависи от устройството за съхранение, където се управлява клапата. Къде входовете към склада на сайта кран не е асфалтиран, открити части са покрити с прах. Прахът съдържа абразивни частици, които водят до ускорено износване на триене части. Необходимо е да избършете праха от всички достъпни части на камиони и колички, работещи подкрепа, следи за навременното смазване на крана в съответствие с графика за смазване и през определени интервали.
Нови части имат грапава повърхност и най-напред се износват по-бързо. След това, грапавостта изгладена, лъскава части една към друга и се носят по-бавно.
Когато естествено износване достига своя максимум пределно допустимите и увеличаване на разрешения, сътресения възникнат в спрежения части един на друг. Това води до още по-голямо износване и последващото разрушаване на части.
Правила поправите определени idopuskae ограничаване ми износване на всяка част, въз основа на които части за ремонт изхвърлят.
граница на износване, се нарича тази, в която по-нататъшни подробности за нормалната работа на този интерфейс не е възможно, тъй като това може да доведе до катастрофа.
Допустимото износване - носят, където частите спрегнати могат да работят нормално по време на време за изпълнение, т.е. преди следващия ремонт ...
При изготвянето на доклада за щети за ремонт на крана трябва да се обръща внимание на специфичните детайли на действителната износване. Всички артикули с разрешена износване трябва да бъдат изготвени на крана, тъй като по време на този период на техните условия на труд са най-благоприятни.
В допълнение към естественото износване, метални машинни части подлежат на корозия и умора. Корозия трайност на части и дава по-бързо, толкова по-висока влажност на въздуха. Това е така, защото кислород в капките вода, съдържаща 8 пъти повече от същия обем въздух. Портални кранове, работещи на открито, не са защитени от дъжд и температурни колебания. Влажен незащитена метална повърхност изложена на интензивно корозия и по този начин износване.
Основният начин за предотвратяване на корозивни износване е навременна боядисване на метални конструкции, корпуси ги водили и тролей движение, кабини, корпуси и други електрически уреди, смазване на стоманени въжета и триене части.
Когато по-голямата част от кранови части възприемат т.нар променливо натоварване, в които една и съща позиция последователно натиск и опъване или прегъната в една посока, а след това в друга посока. С други думи, елементът се влияе от сили, които се различават по големина и посока.
Редуването натоварвания предизвикват умора на метала. Благодарение Умора елементи да се появяват на повърхността на малки пукнатини, които могат да доведат до инциденти. Когато разглобяване компоненти на крана трябва да се запознаят внимателно всеки детайл и открие дори най-малките пукнатини, сменете елемента ново.
Отличителна черта на електрически превозни средства е наличието на различни контакти и бобини навити от медни проводници, изолирани с емайл, лакирани плат или други материали. По време на преминаването на ток, тези части се отопляват. Удължаване на тяхната услуга зависи от правилната температура и прецизно регулиране на електрическо оборудване.
Видове честотата и интензитета на поддръжка и ремонт. Системата на превантивна поддръжка на портални кранове, се определя по реда на Министерството на железниците.
Основана периодите на поддържане (всяка проверка на смени, визуална проверка, TS-1 и TS-2) са задължителни мероприятия с който и да е държавна машина. Ремонт на текущата и капиталовата прекарват в рамките на планирания период от време, който в отлично или лошо състояние на машината може да се променя от специална комисия, председателствана от началника или главен инженер и представител Gosgorteh-контрола. Нови условия за искане и да направи график за превантивна поддръжка на машината.
За възстановяване на метални конструкции, механизми и вдигане на движение, електрическо оборудване, сегашните устройства за доставка не предвиждат допълнително нормална работа, периодично ремонт на портални кранове.
Когато ремонт е отстранена, разглобява и всички части на osvidetelstvuyut на кран негодни заменени с нови или ремонтирани до размера на албум. При смяна и възстановяване на данни трябва да се придържа стриктно към нормите на толерантност и носят в съответствие с правилата за Ремонт на козлови кранове.
В ремонт цикъл на портални крана се осигурява между всеки две последователни основни ремонти, които планират след обработка 500 хил. Тона товари (но не по-малко от веднъж на всеки три години), държейки пет текущи ремонти. Такива ремонти се извършват веднъж на всеки шест месеца, или след преработка 84000. Тона товари, тя е насочена към подобряване на периодична кранове, възстановяване на износени не е подходящ за по-нататъшни части употреба или да ги заменят с нови.
Крейн за текущи ремонти доведе до състояние на добро състояние, осигуряване на нормалната си работа до следващия ремонт.
Между две ток или ремонт и поддръжка ремонт производство TS-1 и TS-2. С ДО-1 и С-2 осигурява идентифициране и премахване на индивидуални грешки, които не могат да бъдат елиминирани кранови екипажите сили по време на седмични и месечни инспекцията.
метод Агрегат възел на ремонт. Портални кранове са рентабилни за ремонт на работа на място на така наречения метод на съвкупното-възел.
Този метод намалява в единиците за подмяна трябва да бъде ремонтирано и обновени кранови възли напредък в завода или на магазин за пътна машина. В този случай, при условие че: минималното време, необходимо за ремонт индустрия; високо качество на възстановяването; рязко намаляване на потока и намаляване на сложността на ремонт; увеличаване на издръжливост и надеждност при работа на ремонтираната машина; намаляване на разходите за материали за производство на ремонт; максимално използване на кранови части и възли за тяхното възстановяване.
За въвеждането на агрегат възел метод кран ремонт пътни механични работилници създава основен фонд сменяем кран възли обмен: номенклатура № 1 за поддръжка (мотори, ролки, спирачни монтаж, съоръжения, съединител, блокове, електрически уреди и фитинги) и номенклатура № 2 за основен ремонт (в подкрепа на тролей, вдигане на камиони, монтаж на кабината).
Понякога обмен фонд включва и отделни елементи от метал: шейна подпори, греди ферма (раздел ферма).
Размяна възли фонд се натрупва постепенно в цеховете. В големи специализирани работилници, заедно с производствени единици организирана тяхната фабрика ремонт.
Пристигане в такива работилници компоненти и възли да бъдат напълно разглобена, промиване idefektovke. Всеки детайл е избран за по-нататъшна употреба, подлежи на възстановяване на допустимите граници на тираж, а след това отива в събранието. Монтаж възли, организирани са склонни да тече със строги операции за специализация. Усъвършенстването на операциите за всеки от блоковете е да го тествате на специален щанд и оцветяване. Специализирани семинари изпратете компоненти и възли в магазините пътуване за придобиване на обменния фонд в замяна на влизане инструкциите за ремонт или специална доставка. Някои сайтове са ремонтирани директно на пътника работилници, ако има подходящо оборудване и материали.
Преди започване на магазини за ремонт получи молбата за кран с дефектен задвижва машината, на която е избран да замени необходимите компоненти. На мястото на вагона на ремонтна работилница пътува с пълния набор от възли и агрегати, както и с необходимата поправка оборудване и инструменти.
При изготвяне на машината за ремонт е дефектен изявление само на дялове на метални конструкции и проводници, т. Е. На възли, които могат да бъдат ремонтирани работа на място на крана, с подвижни механизми и агрегати, като кабината, камиони, кука блок, посочи " да бъде заменен. "
В някои случаи държавните вагоните, кабини, сегашната колектора е задоволително и е препоръчително да се удължи живота на всяка от тези единици до следващия ремонт. След това, в доклада за щети покаже необходимост за частична подмяна на компоненти и възли.
За производство и възстановяване на крана се разглобява и се изпраща до магазини.
За да се улесни премахването на употребявани товарни автомобили и железопътни кранове, и при липсата на тези машини - гнезда и блокове.
След демонтажа на всички части небоядисана кран смазани. Движение на количката, подемник, електрически кабели, опаковани в кутии, а в кабината - в сандък.
Зареждане на кран служи да се чифтосват няколко четири платформи. Платформи инсталирани под моста, след понижаване на завоя мост по протежение на пътя. Това подреждане значително улеснява товаренето.
Кран мостов са поставени на релси или въртящи се врати, така че, когато се преминава криви няма дял не надвишава размерите на подвижния състав. Стойки и друго оборудване, натоварени върху краищата на платформата или на отделни платформи. За зареждане на кран CCV-5 предлага платформа два четири-мост; CPB-10M - платформа три четири ос; CC-5 - четири четири ос платформа; кран KKC-10, осем четири платформи.
Зарежда QC-5 кран счепкаха служил четири четири платформа база 9720 mm. Платформа етаж се почиства от отпадъци, лед или сняг. През зимата време при препоръчаните носещи повърхности и тънък слой от въртящи се врати поръсва сух пясък. Структура тип въртене турникет, разработена от производителя и може да се използва отново. Ето защо, когато се препоръчва нов кран турникети дебитни като оборудване кран.
Въртящи се врати, прикрепени към маса шипове М24 платформа, която платформа етаж под роди стоманена ламарина с отвори за щифтове; мостови греди подсилват разширения въртележката (8, всяка от нишките на стоманена тел 6 мм в диаметър). Стречинг оправя и други кранови компоненти.
Мостови греди, в допълнение, от напречни и надлъжни изместване ограничаване спирки заварени към горната част на корпуса.
След ремонт или преместване на крана подлежи на технически преглед в съответствие с правилата за проектиране и безопасна експлоатация на кранове.
С ATEGORY: - Работа подемен кран
Свързани статии