"Оптимизация" БДЖ има Railroad
Междурегионално синдикат на железничарите (НМН) е загрижен за процесите, които протичат в "Руски железници" ЕАД.
Като се има предвид събитията, които предшестват това твърдение, и който е бил широко отразени в сайта MLS с впечатлението, че голяма част от по-ранните твърдения на факти вече са известни, и това беше предрешен.
Не за нищо, тъй като в един от структурните подразделения на АД "Руски железници" Ръководител на организацията сектор и плащане изпрати електронни писма до всички завършва с предупреждение за бъдещи намаления. В същото време той подчерта силната връзка между сегашната "действителен недостатък" и "реалното освобождаване на хората." Предупреден там и да се намали размера на работата, това, което след това се срещна с президента Владимир Якунин каза.
Ръководителят на "Руски железници" информира председателя за състоянието на нещата в сферата на товарния трафик и каза да се намалят оперативните разходи на плановете на компанията, а също и в резултат на икономическата рецесия в света. Тази фраза може да бъде проследена намек за намаление, тъй като "намаляване на оперативните разходи" би довело до намаляване на персонала отново.
И в среща с президента Владимир Путин, Якунин каза, че тази година монополът не може без оптимизация е не само разходи, но също така и на броя на служителите. Къде е логиката?
Той обеща, че компанията има от своя страна прави всичко, за да спаси рамките няма да приеме никакви нови работници да заменят пенсионира и да подаде оставка доброволно.
В същото време в момента във връзка с намаляването на натовареността на около 15 000 души, работещи на непълно работно време.
С една дума, имаше някои "добри намерения" ...
АД "Руски железници" под предлог, че рецесията все още има временен характер, е получил подкрепа от държавата на пенсионния фонд за изпълнението на инфраструктурни проекти от инвестиционната програма, като обеща, че те ще преодолеят негативните тенденции в индустрията за пореден път се провали в пълна сила печелят.
От следващата година маркира "РЖД" фондове за развитие на BAMado 200 милиарда рубли от резервния фонд за издаване на инфраструктурни облигации и да започнете, включително движение с висока скорост.
Какъв е резултатът? Оптимизиране на разходите, както и разпределението на публичните средства. Е, добре уреден, господа.
Изглежда, че когато има реч за икономиката, необходимостта да се спаси, съжалявам за тавтология. Въпреки това, информацията, която получихме от районите, в обратен смисъл. Това е, което ни казва председателят на основната организация на НМН Свердловск жп AN Volegov:
"Според протокола, мотриса дирекция Свердловск подвижен състав по повод загубата на AGS-5 е закупен 668 броя AGS-5 в размер на 4,822,960 рубли.
За информация - комплекс генератори АГС-5 претърпя продължително тестване и се използват за оборудване на противопожарни станции, подвижен състав в железопътния транспорт. Той препоръчва, тъй като оперативна техника за борба с пожарите в салоните на електрически автомобили.
Всеки АГС-5 е на стойност 7220 рубли. На тази цена изглежда, че са били закупени AGS-5.
В действителност, на цената на един AGS-5 е на стойност 3450 рубли за информационен сайт, а ако в насипно състояние, все пак е по-евтино.
За покупки на повече от 100 000 рубли АД "Руски железници" задължително трябваше да обявени на търг за закупуване на AGS-5.
Но покупката и доставката може само "Сименс" - с една дума, нито едно предложение не е било. И сумата е завишена с 2 пъти. Добре се оказва, къде са парите?!
В същото време, на депото висеше плакат за набиране на средства за ветераните от войните. Не богохулство?
В един от случаите е налице загуба на пари. И в друг случай - за събиране на пари.
Ето някои извадки от документа по този въпрос: "Аз питам служители за предоставяне на финансова помощ", "поддържа традиция за набиране на средства за фонд ветерани", "събрани средства ще им позволи да водят пълноценен живот", "реши да помогне, моля да депозира пари" и т. г. ".
НМН за "оптимизация", но не за сметка на работниците и на олигарсите за сметка на жп линията. Нарежете първите мениджърите трябва и както вече беше съобщено по в статията "," принудени да "спаси". намаляване на броя на централния офис на АД "Руски железници", ояден значително през последните няколко години.
Има предложение за някои хора прекарват работното си време, за да "оптимизират" прякото изпълнение на задълженията си. И парите, похарчени напразно, да изпрати на ветераните от помощ фонд. Каквото и да е, а от спестяванията и ползите!
Свързани статии