Определяне на техническото състояние на двигателя
Двигателят лесно е започнало до -25 ° C, не изпарения загрява бързо до работна температура, без да прегрява, никакви шумове при всякакви обороти. Двигателят осигурява добра динамика ускорение без смотаняци и неуспехи и проблеми табелката капацитет. Косвено мощност може да се определи чрез измерване на максималната скорост (предаване и ходовата част трябва да бъде функциониращо). Въглеродните отлагания върху свещите след двигателят е загрят работен светлокафяво, компресия в цилиндрите повече от 12 кгс / см 2. Разходът на масло от по-малко от 0.1 литра на 1000 км бягане, консумацията на гориво в нормални граници.
Двигателят лесно е започнало до -20 ° С, леко, гневи се при нагряване, бързо се затопля до работна температура, без да прегрява, никакви шумове при всякакви обороти. Двигателят осигурява добра динамика ускорение (възможни дребни мижитурки и неуспехи в някои режими), максималният капацитет е леко намалена. Въглеродните отлагания върху свещите след двигателят е загрят работен светлокафяво, компресия в цилиндрите повече от 11 кгс / см 2 (неравности на цилиндъра по-малко от 1 кгс / см 2) консумация на масло от по-малко от 0.2 литра на 1000 км бягане, поток гориво в рамките на нормалното или леко повдигната.
Двигателят се стартира само в добро умерено замръзване (до -10 ° С), много дим при нагряване, дим след това се редуцира. Ускорение задоволителен (при забележимо потрепване и повреди в някои режими) табелката капацитет не е постигната. Двигателят не работи гладко, особено по време на отопление (шейкове скоростния лост), необичайни шумове, понякога - изстрелите в ауспуха. Компресионни цилиндри в излишък от 10 кгс / см 2 (неравности в цилиндрите до 2 кгс / см 2), консумация на масло до 0,5 литра на 1000 km на движение, скоростта на консумация на гориво надвишава 10-20%.
Стартирането на двигателя се зле, пуши силно във всички режими, бавно загряване до работна температура, звукови силни шумове и вкара в двигателя. Ускорение мудно, често с смотаняци и неуспехи, табелката капацитет не е достигната. Двигателят не работи гладко, особено по време на отопление (шейкове скоростния лост), изстрела в ауспуха, пляска в всмукателния колектор. Компресиране цилиндър под 10 кгс / см 2 (неравности в цилиндрите повече от 2 кгс / см 2) консумация на масло от повече от 0.5 литра на 1000 км бягане, консумацията на гориво надвишава нормата с повече от 20%. На празен ход свети лампа недостатъчно налягане на маслото.
ремонт на двигателя е абсолютно необходимо за следните грешки:
- ниска (по-малко от 10 кгс / см 2) на компресия в цилиндрите на двигателя или неравностите в цилиндрите повече от 3 кгс / см 2;
- силни шумове и вкара в двигателя, а не фиксирани чрез затягане на веригата и коригиране на разстоянието на клапан (необходимо, за да се уверите, че това звучи издадени от двигателя, а не от скоростната кутия, движещите колела, окачване и други подобни); масло от въвеждане на охлаждащата течност и на охлаждащата течност в масло; висока (над 0,5-1,0 литра на 1000 км) на потреблението на петрол.
Измерване на компресия на двигателя
Двигател загрее до работна температура, искрата everted.
В F3R двигател премахване предпазител мотор колан (30 А) и деактивиране на нисковолтови конектора на бобина запалване.
На ВАЗ двигатели и UZAM централната високо напрежение проводник е извадени от капачката на разпределителя и сигурно го свързват с "тегло".
Compressometer здраво притисната до отваряне свещ мотор.
Свързани статии