движенията на влаковете по силата - да принудят локомотив тяга съпротива сила и спирачната сила.
Теглителна сила (Fk) създава локомотив и е насочена към движението. Неговата стойност е коригирана механик водещ влака.
плъзгане сила (Wc), - външните сили, породени от движението на влака и насочени в посока, обратна на движението.
Спирачното усилие (RN) - изкуствено създадени сили, възникващи по време на спиране на подвижния състав, както и насочена срещу движението.
Силата на локомотив теглителна сила и спирачната сила, под контрола на водача и ги използва, за да се контролира движението на влака. движение на влака може да се случи в един от следните режими:
Ø в режим на сцепление, когато движение възниква в резултат на работата на локомотив;
Ø на празен ход, когато двигателите са изключени, а движението се дължи на натрупаните преди това кинетична енергия или от силата на сцепление (при наклони);
Ø при намаляване на скоростта, когато спирачната сила се въвежда.
При изчисляването на теглото на състава, като се започне от състоянието: състав на тегло трябва да бъде такава, че движението на най-трудният елемент на скоростта на влака профил песен не пада под проектната скорост, създаден за всеки локомотив. За се приема за фактуриране елемент профил пътя на най-продължителните и стръмно изкачване.
За равномерно движение на влака за текущото покачване на локомотив теглителна сила трябва да е равна на съпротивителните сили на влака:
където съставът на масата се изразява, както следва:
където FK - локомотив теглителна сила на контролната скорост, KGF;
W, W '' - съответно смлени съпротивление локомотиви и вагони в изчислена скорост, кг / тон;
мл - теглото на локомотив, т;
IP - стойността на кормилната пристрастия, ‰.
След определяне на теглото на персонала на влака е необходимо да се провери във влака се дърпа в отделни параграфи.
Тегло на състава, които могат да бъдат взети от място за отделяне на точката на максималния наклон (ITR) се определя от:
където Ftr - силата на сцепление локомотив, когато се дърпа, кгс;
WTR - съпротивление влак при потегляне
(На място), кг / тон;
ITR - стойността на наклона на пътя гара, ‰.
За потеглянето на влака в точката на разделяне трябва да бъде изпълнено
Ако MTR
Дължината на пътя на приемо-заминаване, които биха поставя влак изчислява тегло се определя от:
където MCP - средното тегло на автомобила, който е:
където m4. М8 - съответно масата на осем и осем колела коли, т;
# 947; 4. # 947; 8 - съответно, и съотношението на четири оси вагони осем
във влака;
llok - локомотив дължина, m;
L4. L8 - дължина съответно осем (25 метра) и четири (15m) вагони, т.
Като се има предвид неточностите спре влаковете, за дължина на пътя
правя
където на 10 - увеличаване на пътя на неточностите на спиране на влака, м.
Получената стойност от формула (2.6) е закръглена до стандартни парчета дължина transceiving излитане в голям начин. Standard полезна дължина от приемните и заминаване песни е 850, 1050 и 1250 m.
Въз основа на първоначалната информация се изисква:
1. Описание на силите, действащи върху схемата за влак (олово верига образуване сцепление и спирачните сили.
2. Определяне на теглото на състава на влака, въз основа на изчислената скорост.
3. Сравнение на теглото на състава в изчислената скорост на маса състава на стартиране на отделен параграф. Обяснете необходимостта от прилагане на условия: MTR или MTR ≥ MC = MC.
4. Изчисли и приема стандартна дължина на пътя приемо-заминаване, които биха поставили изчисленото тегло на влака.
Изходни данни за решаването на проблем номер 3 е даден в приложение № 3.
Номер теоретичен въпрос (сумата от последните три цифри от шифър посещаемост)
Свързани статии