Нефт и нефт, които влизат фермата на резервоара с железопътен транспорт предвид от определяне на масата във всеки резервоар на базата на температурата на измерване на височината vzliva, плътност и масло. Когато получите маршрутите за вземане на проби масло се извършват в съответствие с ГОСТ 2517-85. Получените данни са сравнени с транспортните данни документи (фактури и приложените към него сертификати за качество) и се определят от излишък в рамките и извън нормата.
Всички открити при проверка на недостига на петрол товар над установените норми на природен загуба, трябва да се направи, за да се търговска акт. В случай на повреда или неспазване на точката на железопътната цистерна пълнене на заминаване трябва да бъде съставен акт, с участието на представител на железопътната линия.
Списъкът на документите, получени в масло товара:
товарителница - е основен инструмент за prihodovaniya petrocargoes счетоводство и оперативен счетоводство;
сертификат за приемане - документ за отписване загуба за пътуване на петрол и петролни продукти в рамките на нормалното и публикуване на входящо масло товари за оперативно счетоводство;
акт на интра - документ за претенциите на изпращача в излишък от недостиг;
Процедурата за допускане на масло товари.
При получаване на нефтопродукти в железопътни цистерни трябва да спазва следната процедура:
проверява наличието и изправността на пломбите на резервоарите, ако има някакви дефекти в печати, след това отворете капака на резервоара, без да прави деянието не е разрешено;
след отстраняване на уплътнението и отваряне на капака на люка проверява пълнене степен петролев резервоара продукт, ако резервоарът не е изцяло запълнена, също така е изпълнен акт;
metrshtokom определя общото ниво течност (в две точки по протежение на осовата линия на люка; м прът трябва да попадат в изправено положение, като по този начин трябва да се внимава, за да metrshtok се понижи до най-вдлъбнатата част формиране на резервоара и не влиза в долния си край или kakuyu- неравности в резервоара за изтичане или вдлъбнатината); metrshtok трябва да бъдат отстранени в изправено положение;
Тя се определя от количеството на водата, която може да бъде на дъното на резервоара с вода чувствителни лента или паста;
определената височина vzliva масло във всеки резервоар; измервателни резервоари държани в сантиметри (измервания см по-малко от 0.5, не се считат и 0.5 см и по-закръглени по-високата стойност);
след измерване височина vzliva определена плътност neftedensimetra масло с помощта на описаната по-горе техника; Резултатите се записват в запис измерване на книгата;
за да се установи точното качество мач дойде petrocargoes качество, определени в сертификата и придружаващите документи се вливат не е позволено резервоар;
Някои масло след попълване пяна, така че се измери нивото без седимент оказва груб. Ръст vzliva дизелово гориво, гориво на двигателя и масло се препоръчва да се измери с помощта на penoizolyatora структура Pustovalova Лужков и без пяна утайки. Penoizolyatora дизайн е показан на Фигура. Penoizolyator е пресечен конус (фуния) с дължина около 1 м, изработен от алуминиев лист с облодънна отваряне и напречната релса и дължина малко по-голям диаметър резервоар люк.
Penoizolyator дизайн Pustovalova-Лужков
1 - конус корпус, 2 - напречен ремък, 3 - скоба ремък за закрепване на конуса,
4 - дръжка, 5,6,7,8,9 - рама покритие диск механизъм, 10 - капак рама
правила Polzovaniyapenoizolyatorom.
След изливане затваряне масло penoizolyator затворен облодънна спуска в шахтата и резервоара е монтирана на пресечна летва. След това, подпора отваря дъно конус капак. Когато този конус е изпълнен с петролен продукт без пяна до нивото, съответстваща на броя на истински масло се излива в резервоара. След това, в конуса на устройството се намалява и се определя metrshtok вярно височина vzliva масло в резервоара.
Общият обем на течността в резервоара, обемът на произведени масло и вода чрез измерване на светлина ниво се определя чрез таблици за калибриране за железопътните цистерни.
Определя се броят на бензин авиацията в типа на резервоара 4, ако общата височина vzliva - 269 cm, вода - 21 см, температура на маслото 15 2 С, плътност 0,715 при тази температура.
Чрез калибриране таблици 269, съответстващ см vzliva тегло от 49 660 килограма. За същите масови таблици 21 см вода е 1830 кг.
маса авиационно гориво на нетната сума
49 660-1830 кг = 47830,
и при плътност от 0715 47
830x0,715 = 34 198 кг.
Според документа масло тегло - 34760килограм височина vzliva - 275 cm, няма вода, бензин авиационната плътност при 20 ° С равна на 0.72. Следователно, недостиг на продукта е 37 760-34198 = петстотин шестдесет и две кг
Така, излишъкът от недостиг на:
562 - 158 = 404 кг.
В този случай, тъй като недостигът на подателя са били неправилно идентифицирани височина vzliva и плътността на маслото и, в допълнение, в точката на корабоплаването не е била разгледана в присъствието на вода или в резервоара за масло.
Свързани статии