Арабски Български Китайски Хърватски Чешки Датски Холандски Английски Естонски Фински Френски Немски Гръцки Иврит Хинди Унгарски Исландски Индонезийски Италиански Японски Корейски Латвийски Литовски Мадагаскарски Норвежки Персийски Лак Португалски Румънски Руски Сръбски Словашки Словенски Испански Шведски Тайландски Турски
Арабски Български Китайски Хърватски Чешки Датски Холандски Английски Естонски Фински Френски Немски Гръцки Иврит Хинди Унгарски Исландски Индонезийски Италиански Японски Корейски Латвийски Литовски Мадагаскарски Норвежки Персийски Лак Португалски Румънски Руски Сръбски Словашки Словенски Испански Шведски Тайландски Турски
определение - съотношение подаване
- Уикипедия, свободната енциклопедия
съотношение байпас - параметър турбореактивен двигател. показва съотношение на потока въздух през външния контур на двигателя за въздушния поток през вътрешния кръг. По-голямата стойност на този параметър, толкова по-голяма ефективност на двигателя, е възможно да се получи.
Терминът "съотношението байпас" се отнася до областта на реактивни двигатели. широко използвани в авиацията. Тя се определя като съотношението между скоростта на масовия въздушен поток преминаващ през външната верига на масовия поток на двигателя на въздух през сърцевинния мотор.
Голяма съотношение байпас осигурява по-ниска скорост на струя издава от дюзата. Това намалява разхода на гориво, но също така намалява максималната скорост, и увеличава теглото на двигателя.
Долната съотношението байпас осигурява по-голяма скорост струя, което е необходимо за постигане на високи, обикновено свръхзвукови скорости. Това увеличава разхода на гориво.
Реактивни двигатели до голяма степен са в състояние да произвеждат повече енергия, отколкото те използват в първи контур. Това се дължи на температурата граница на входа на турбината. По този начин голяма част от горивото се просто изгаря. тягата на двигателя може да бъде увеличена чрез използване на последващо изгаряне на турбина или водно охлаждане, но и двете от тези методи водят до голямо намаляване на ефективността. Въпреки това, той е бил използван в по-старите реактивни двигатели за увеличаване на тягата при излитане.
Rolls-Royce се вдигна на това явление, използването на тяхната Конуей турбореактивен двигател, разработен в началото на 50-те години на 20-ти век. Този двигател е конвенционален реактивен двигател, снабдена с компресор на по-голям размер. Двигателят Конуей, NH (Conway) е много малък коефициент на байпас (около 0.3), но икономия на гориво е значително, и неговите последователи (тип Sprey) завладяват света.
Ако въздух двигател преминава два килограма външен контур за всеки килограм въздух преминава Наземен се казва, че неговото съотношение байпас е равна на два (или 2: 1). Голям съотношение байпас осигурява по-голяма ефективност, без изгаряне на допълнително гориво. Същността се състои в променлива маса система - тяга зависи линейно от скоростта на струята и квадрата енергия. Долната скоростта на въздуха по-висока ефективност.
По този начин, ефективността може да се увеличи с почти 50%.
Съвременните двигатели винаги имат някаква степен на байпас. Това зависи главно от класа на самолет. На прехващач е малък, поради необходимостта да се постигнат високи скорости. А пътнически самолет е висока и има пряко отражение върху икономическата ефективност.
Типично съотношението байпас
Свързани статии