Общи теоретични проблеми на курса
Производствените разходи и разходите за производство. Цената на стоки (строителство, услуги). За разлика от разходите на разходите. Характеристики на изчисляването на разходите за транспорт на стоки и пътници в железопътния транспорт
Цената се определя от размера на социално необходимо работно време за производство на продукта. Социалните разходи изисква общо (живи или въплътени) са публично разходите за труд на производството.
В условията на стоково производство, на социалните разходи са разходите под формата на формиране на цената на произведения продукт. Процесът на формиране на стойността на продукта се прехвърля на новия продукт на старата стойност се съдържа в производството на необходимите средства, и нова стойност е прикрепена към предварително съществуващите.
Производствените разходи са разходите за потребените средствата за производство, цената на продукта, създава необходимата работа, както и стойността на продукта, създаден от труда на излишък.
Производствените разходи се определят от всички разходи за осигуряване на труд и материали и разходите за производство са публични.
Стойността на продуктите, които се отличават неговата себестойност. Цената се определя от обществено необходимото работно време, необходимо за производството. Тя се състои от минали разходи, материализиран в средствата за производство и живот вложените в създаването на тези продукти.
Част от разходите, което е отразено в нетния доход на предприятията и централизираната нетният приход на държавата, не е включена в цената на производството.
По този начин, цената на продукцията е различна от тази стойност, която на първо място отговаря само на част от разходите, и - от друга страна, е парична стойност на разходите за тази част.
Цената на производство - е паричната стойност на всички разходи на предприятието за единица на даден продукт.
на разходите на дружеството включват само тези разходи, които са направени от бизнеса. Разходи за предприятия се състоят от:
- разходи за заплати на работниците и служителите на фирми, ангажирани в разработването на тези продукти;
- разходи за суровини, материали, горива, консумираната електрическа мощност в процеса на производство;
- удръжки за компенсиране на износването на дълготрайните материални активи (амортизация);
- други парични разходи (за плащане на сметки за други субекти, които произвеждат за предприятието, и трудов, дневни, повдигане, и т.н.).
Цената на производство е един от най-важните икономически показатели, които най-добре характеризират качеството на предприятието. Тази мярка е по-пълно, отколкото в друга стопанска дейност се отразява в организацията на производството, използването на оборудване, машини, металообработващи машини, високо качество на изпълнение на работата (производителност,, нивата на консумация на суровини, горива, материали, енергия и други разходи).
изчисления транспортиране на разходите, необходими за правилната резолюция и оценка на ефективността на редица дейности.
В зависимост от задачите, при изчисляване на разходите за транспорт, железопътния калибри продукти са изработени с различни детайли.
При разработването на действащи планове за цялата мрежа, пътища и магистрали отдели определят цената на само 10 изброени тонкилометри. За да направите това общата стойност, разделена на сумата даден тон-километър, а резултатът се умножава по 10. Те тон-километър, получена чрез сумиране тонкилометри и пътнически км от.
Това тонкилометрите мрежа от пътища и магистрали се определя чрез сумиране на тарифни тонкилометри на пътници - км, а според отделенията на пътища - работа в тонкилометри с пътник - км.
При определяне на горните тонкилометри просто сумиране на тонкилометри на пътници - километри се предполага, че е равна на разходите за транспорт на стоки от 10 тона-км и 10 пътници - км. В действителност, на разходите за транспорт на стоки и пътници не е същото.
Поради неравномерното размера на цената на пътническия и товарния транспорт има въпрос относно целесъобразността на определението, дадено тонкилометри не е просто сумиране тонкилометри и пътници-км, като се вземат предвид съотношението на цената на пътник - километри тонкилометри на товари. В този случай, тонкилометри ще се определя от формулата:
Определя се съгласно приетата методика намалена цена тон-километър е условна стойност, която се различава както от цената на товарния и пътническия транспорт.
Оперативните разходи на железопътния транспорт. Структурата на разходни компоненти на разходите
Оперативните разходи се състоят от текущи разходи жп линии, необходими за извършване на превоз на товари, пътници, багажи и поща.
Групирането на разходите по елементи на разходите се осъществява както в планирането и като се вземат предвид действителните разходи.
Елементът "разходи за труд" отразява разходите за труд на основните производствени растителни персонала и разходите за възнаграждения в персонала на служителите, ангажирани в оперативните дейности.
В горивото разходите отразяват на разходите за покупка на бензин от всички видове, консумирани за тяга, отопление на сгради и различни технологични цели.
Енергийните разходи представляват разходите за всички видове закупена енергия (електрическа и топлинна енергия, сгъстен въздух и т.н.), консумирана за движението на влаковете с електрическа тяга и електрическо многократно, за технологични, енергия, осветление и други оперативни нужди на предприятието.
На Element "Амортизация на дълготрайни активи" "план и да вземе предвид амортизацията на пълното възстановяване на дълготрайните материални активи на базата на балансовата им стойност и установените норми.
За други разходи включват данъци, такси, вноски за специални извънбюджетни фондове, плащанията по застрахователни компании задължително собственост, плащания по заеми, пътни разходи, режийни, такса външни фирми за защита от огън и охрана, за квалификация и преквалификация, платежни услуги, компютърни центрове, банки, удръжки от резерва за създаването на фонд за ремонт и др.
разходи за планиране и отчитане на работа се поддържат в съответствие с "номенклатура на разходите за основните дейности на железопътните пътища Руската федерация". Този документ разпределят разходите за две дейности: на основния и допълнителния-podsobno. Разходите за дейността включват разходите за основните дейности, свързани с транспорта.
Оперативните разходи, планирани от компоненти на разходите. Икономически елементи - е хомогенни видове производствени разходи.
По размер на оперативните разходи се влияе от обема на трафика, техническо оборудване, транспорт, въвеждането на съвременни технологии, интензивността на използване и актуализиране на технически средства, за да се подобри качеството и мотивацията на труда, снабдяването с ресурси и разходи, както и много други фактори.
Голямо влияние върху структурата на оперативните разходи има техническа реконструкция на железопътния транспорт и най-вече въвеждането на електрическа и дизелова тяга.
Обхватът на разходите за основни дейности желязо руските пътища. Класификация на разходите в номенклатура. Разделението на разходите на преки и непреки, на зависимите и независимите (почти постоянно) и операциите на транспорта процес
Оперативните разходи на железопътния транспорт се класифицират в основното и общото бизнес, пряко или непряко, независима и не зависи от размера на движението.
Основните включват разходи, пряко причинени от процеса на транспортиране, до общ бизнес - обслужващи разходи за производство и управление на стопанството.
Основните разходи, от своя страна, са разделени на разходите, които са специфични за всеки сектор от промишлеността, както и загубите, които са общи за всички сектори на икономиката. Например, специфични основни разходи за подвижен състав отдел са разходите за ток и депо ремонт на товарни автомобили и др ..
Наречен преки разходи, свързани с производството на даден продукт или на определен вид работа, и поради това пряко (директен начин, без допълнителни плащания), дължащи се на определен вид продукт или работа.
Непреките разходи - това разходи, свързани с няколко продукта, и разпределени за определен тип продукт или работата не е правилният начин, но в резултат на допълнителни плащания. Така например, струва на икономиката на начина, по който не може да се дължи само на само на товарен или пътнически превоз, тъй като трасето съоръжения и обслужва товари и пътници. Разходите за този сектор са разпределени на пътническия и товарния транспорт, пропорционално на съответния уред.
Чрез зависимост включват разходи, които се различават в пряка зависимост от обема на работата, или размера на движението. Струва малко, в зависимост от обема на работа или размера на трафика условно е класифицирана като независим (относително постоянна).
Разходите за железопътния транспорт план и да вземат под внимание в предвидения график на разходите на основната дейност на железопътни линии.
Всички от най-големите разходи за транспорт планиране и позволи на съответните отдели на ферми: пътнически, товарни и търговски работа, транспорт, локомотиви, вагони, начина, инженерните структури на гражданското, сигнализация и комуникационни системи, за електрификация и електрозахранване.
Разходи на домакинствата за отделни произведения, промишлени дейности или няколко близки единни операции се обединяват в съответния разход. Всеки разход се определя определен брой. За всяка статия показва метър, което е свързано с разходи, а се дава обяснение за това кои са включени видове разходи в този разход елемент.
Основните разходи, които са специфични за всеки сектор от промишлеността, имат своя собствена номерация. За основни разходи, общи за всички сектори на икономиката, както и общите текущи разходи за всички стопанства, създадени единна номенклатура и единна номерация. Всяка фирма използва основна обща и общо текущите разходи на членове, които имат отношение към нея.
Освен това разходите за номенклатурните единици използват железопътен транспорт за оперативни дейности (транспорт), инсталирани на разходите за комунални услуги номенклатурни-спомагателни дейности, т.е. за фирми, финансирани от други източници (дистанцира механизирани операции на манипулиране, селища ledozagotovok база данни на гориво, поддръжка на базата данни на леки автомобили, писта машинни станции, ями и т.н., и съхранение на материали.).
Свързани статии