Реших да напиша една малка ръководство, открих, че е онлайн не го прави. Тя може да бъде полезна на някого.
Ако вашият дизелов автомобил спря за приключване на сутринта?
Първо проверете дали стартера върти. Ако двигателят е оборудван с ръчна изпомпване на гориво, а след това се помпа гориво на ръка и се опитайте да го стартирате отново.
Ако двигателят се върти, но не може да стартира, се пристъпи към проверка на системата за предварително загряване.
За тази цел един светлинен индикатор, проверете дали захранването към светлината идва в запалване. Ако захранването не идва при свещите, след проверка на състоянието на свещ предпазител. Изгорелият предпазител трябва да се заменя. Ако предпазителят е непокътната - това може да са дефектни кабели или включете реле. Намерете и отстраняване на проблема.
Ако всички по-горе правилно, след това проверете сами светят.
Най-просто те могат да бъдат проверени, както следва: премахване на автобуса, свързваща центъра на свещите за контакт. Поемете контрола крушка и
свързване на една от неговите проводник с клеми "+" батерия. Алтернативно докосне друг контрол светлина тел до централните контактите на свещи. Ако запалителната свещ работи, крушката светва, а ако и изгорени, лампата не ще светлина. Ако сте пуснали свещта, а след това да ги замени и стартиране на двигателя.
На следващо място, лампата за контрол, за да се гарантира, че захранването на електромагнитния клапан на въпрос горивната помпа. Ако властта не присъства търсим вината в окабеляването или в запалването.
Ако доказани електрически компоненти и връзки са правилни, след това продължете с проверката на горивната система. За освобождаване на закрепване на тръби с високо налягане на дюзите и гайката завъртане на стартера. Съединенията освободени гориво трябва да се покажат. Ако горивото не се смята, че търси течове в момента на гориво в засмукването от резервоара към горивната помпа. Възможно е също така неизправност на горивната помпа.
Дизелов двигател на Вашия автомобил е станал по-зле по време на началото на деня (топла)?
Първо се идентифицират допълнителни симптоми на този дефект:
- засяга дали температурата на двигателя при начален час;
- засяга дали температурата на двигателя за неговата скорост на въртене при стартиране;
- Дали времето, изминало след спиране на двигателя, времето за стартиране на.
Ако установи, че при повишаване на температурата на двигателя, намалява неговата скорост на въртене по време на стартиране, с висока степен на доверие можем да говорим за предястие дефект. Най-точният това може да се провери "скоба".
Важно е да се провери напрежението на електромагнитния вентил е изключен по време на пускането на стартера на двигателя. Ако това напрежение е по-малко от 8 волта, причината за лошия старт не може да бъде напълно отворена електромагнитна клапа е изключен.
Можете да симулирате пълното отваряне на електромагнитния клапан. За да направите това, това развийте от помпата и чрез избиране на ядро с пролетта, за да включите отново. Ако двигателят започва да работи добре, а след това се търси проблема в
електрически части (стартови дефекти, лоши контакти и т.н.) или проблем с електромагнитния клапан е изключен.
ВНИМАНИЕ! Обръщането електромагнитен вентил на разстояние трябва да се извършва с много голямо внимание, запазвайки максимално чистота, тъй като дори леко количество мръсотия в контакт с помпата може да доведе до неговото завършване недостатъчност.
ВНИМАНИЕ! Стартиране на двигателя, без да изключвате ядрото на електромагнитния клапан Трябва да се помни, че при липса на лоста за горивна помпа за механично спира подаването на гориво, е необходимо да се изключи двигателят "на скорост".
Ако сте намерили, че стартиране на двигателя, повишена температура се влоши, и най-лошо става в пропастта 10. 15 минути след изключване, а след това най-вероятната причина - износване на буталната група. Вижте това е възможно само чрез премахване на гориво помпа за високо налягане до двигателя и да го инсталирате на специална стойка.
Вашият автомобил повишена непрозрачност?
Първо, да определи цвета на дима.
Днес ние ще говорим за черен дим.
На първо място, провери състоянието на въздушния филтър. Ако филтърния елемент е много мръсна - моля да го променя. Опитът на мотора да се пуши, постепенно увеличаване на скоростта до maksimuma.Esli смяна на въздушния филтър не е дало положителен резултат, трябва да проверите работата на инжекторите. Накрайникът трябва пръскането гориво равномерно, без кондензация и капки. Налягането на отваряне на инжекторите трябва да отговарят на техническите параметри на двигателя. Ако на преградите, измиване и корекция не може да се възстанови дюзите, сменете пулверизатори.
Ако колата ви е с турбокомпресор, причината за черен дим може да е неизправност на турбокомпресора. Проверете налягането разработен от турбокомпресора - свързване на манометъра на всмукателния колектор и двигателя плавно се увеличава оборотите на двигателя гледате манометъра. Ако турбокомпресор налягане е по-ниско от нормалното и,
особено ако в началото на ускорението вместо свръхналягането създаден чрез вакуумна - необходимо е да поправи турбокомпресора.
Причината за черен дим могат да бъдат регулирани правилно ъгъл на започване на горивната помпа.
Ако черен дим се появи след смяна на зъбни разпределителен вал колан, е вероятно, че трябва да се провери и регулирате ъгъла на началото на подаването на гориво.
Двигателят става нестабилна работа и започна да пуши светлина дим?
Най-вероятната причина на бледо дим в отработилите газове и нестабилността на работа - е запушена или проникването на въздух в системата на двигателя гориво.
Първата стъпка е да се провери изправността на системата за вентилация резервоар за гориво. В този случай, в резервоара по време на работа на двигателя се създава вакуум, който пречи на притока на гориво към горивната помпа. За бърза проверка е достатъчно, за да махнете капака от капачката на резервоара и да видим - ако действието на промяната на двигателя. Ако двигателят ще работи стабилно и димът изчезва, това означава, че трябва да почистите системата на резервоара отдушник.
По-голямо внимание трябва да се обърне на горивния филтър. Ако той не се бе променило, той трябва да бъде заменен. Внимателно огледайте всички тръби, свързващи подаването на гориво към филтъра за гориво и горивната помпа, по-малко съмнение за теча, сменете уплътнителните шайби. Трябва да се има предвид, че по-голямата част от дизеловите автомобили в системата за разреждане на гориво и изтичане на гориво през пукнатини няма. Възможно е също така поток от въздух в горивната система, а чрез горивната помпа с високо налягане, но това е трудно да се елиминира проблемът у дома. Правейки това се препоръчва от специалист работилница за ремонт на горивни инсталации.
На машини, оборудвани с допълнителна помпа механична грундиране гориво да доведе до нестабилна работа може да бъде
запушване на клапаните на помпата. В повечето случаи, нагнетателни помпи са направени сгъваеми, и трябва да бъдат заменени в случай на повреда.
Ако вашият автомобил горивна система е в ред, а след това може би трябва да се търси проблема в системата за охлаждане. Лек дим може да предизвика влиза в охлаждащата течност цилиндър. Това може да се случи в уплътнението на разбивка на главата или когато една пукнатина по себе си главата на двигателя. Когато диагностициране тази грешка, че е необходимо да се премахне спрял двигател, запушалката на широк резервоар на система за охлаждане и стартиране на двигателя. Направете това внимателно, защото температурата на охлаждащата течност е висока. Ако проблем в охладителната система, броят на двигател, работещ без дим щепсел на разширителния съд, трябва да бъде значително намалена. Тя може също така да бъдат визуално наблюдавани при потока на газовете разширителния съд. За да разрешите този проблем, е необходимо да се отстрани главата на двигателя и най-малко се промени уплътнението на главата.
Свързани статии