Обичайната купчина Шофьорът е близка по своя дизайн на крана, стрела, която заменя дървени или метални стрели, служещи за регулиране на позицията на купчината и посоката на чук на купчина. механизми за контрол обикновено са поставени в кутия, която е разположена върху хоризонтална конструкция, която служи за стабилизиране на целия блок. Има комбинирани копра-кранове, в която рамка или бум окачват на куката.
Хемороиди заклани и без стрелки, с помощта на чук оборудвани на щипци и направляващото устройство за купчини. Копра за набиване на водата монтирани на повърхността.
Копра шини.
Копра, предназначена за работа с железопътната линия трябва да бъде твърд метал, монтирани върху железопътната платформа. Те са оборудвани с автоматични спирачки са предвидени и апарати за независимо движение на кратко разстояние при скорост от 25-33 км / ч. Стрелки копра и ръководства трябва лесно да се сгъват и поставени по време на движение в рамките на размерите на подвижния състав (фиг. 1).
Фиг. 1. Дизел-електрически управляеми купчина шофьор на железопътна линия с бум достигне 10.4 m от центъра на въртене, както и 6.25 m от предната ос.
Копра дизайн трябва да се даде възможност на най-гъвкава адаптация към него се срещат в условията на процеса. Обикновено механизми, хоризонтална конструкция и стрелки водачи са монтирани на въртяща се платформа, така че те могат да направят оборота (пълен или непълен) около вертикалната ос.
Железопътните копра снабдени с устройства за захващане на релсата по време на работа. Reach трябва да бъде не по-малко от нормалното разстояние между центъра на подкрепата. Ако е възможно, трябва да се определи стойността на изпадането на два пъти, така че от една позиция копра можеше да вкара купчина от две кули, както и за изграждане на купчина подкрепя за мостове на големи участъци без да е необходимо за устройството на временни опори. Желателно копра дизайн оставя наклонена купчина чук и купчината на различни нива, включително опори фундамент, основата и други.
Има случаи, когато, ако е необходимо, потапяне ограничен брой купчина драйвери офлайн пилоти. Ако, както често се случва в строителството са локомотивните кранове или сондажните, купчина шофиране може да се извърши с помощта на водачи, отстранен от стрелите на кранове.
Копра в пътната разбира се.
За да работят по железниците се използва също и купчина шофиране оборудване, изкопни работи, движението на тежки товари и т.н., и адаптирана за движение извън железопътната линия. Такова оборудване е от особено значение за работа в гъсти влакове. този вид на машина или се движат по релси или колела. На дълги разстояния, такива машини се движеха по специални вагони (фиг. 2), оборудвани с рампи за бързо разтоварване и стелажи.
Използването на такова оборудване елиминира необходимостта да се организира временни железопътните линии и дава възможност на купчина чук навсякъде чрез headgears са много по-обемисти от копра шини.
Плаващ копра същество различава от другите по това, че те се монтират на шлепове. Най-простият вид плаващ копра включва ръководство бум, две лебедки, за да преместите чук и купчината с безплатната част на шока от инцидента. Повече комплекс копра кабина, снабдена с този вид механизми, плъзгащи стрели и пара чук. Те могат да се доставят и допълнителни лебедки за закрепване към бреговете на копра.
Стрелата може бързо да бъде отстранена и клапанът се използва за други цели
Фиг. 2. 40-та дизел-електрически кранче оборудван автоматично сгъване бум в състояние да монтира
косо.
Купчина шофьор.
Обикновените чукове със свободен падане влияние често се използват рядко. Най-прегради в момента произвеждат парен чук. Разграничаване парни чукове единично и двойно действие. В първия пара под налягане или сгъстен въздух е само повдигане себе чук чук удар се дължи на свободното падане на последната; при втория пара под налягане или въздух действа последователно на дъното, върху горната повърхност на буталото. С този удар се извършва чрез комбинираното действие на тежестта и пара или въздух под налягане. За да работите с чук трябва да се избира от типа, който ще бъде в съответствие с типа на купчина и размера на неговата носимоспособност.
Теглата съществуващите чукове варират в много широк диапазон :. 45 кг за шофиране лист хемороиди светлина за тежки модели с тегло от 0.8 до 2.7 m, 6.3 m и 17.7 m Брой удари в минута и варира в широки граници диапазон: от 1000 до малки чукове до 100 за големи.
На нова техника може да се нарече дизел чук, работещи на дизелово гориво, което се подава от резервоар, монтиран на чука. Този чук не изисква допълнителен източник на енергия, се състои от цилиндър, чука, Chabauty на чук и горивна помпа. За да стартирате вдигна въздействието част чук. На есен го задейства горивната помпа, при която горивото се впръсква в пропастта между ударния чук и Chabauty част. Тук, както и в резултат на компресия на горивото се изгаря. Чукове от този тип са оборудвани със стандартни шапки за дървени пилоти, но могат да бъдат снабдени с оборудване и други видове пилоти. Има три модела на такива чукове: тегло от 1660 килограма, която се развива, когато един сблъсък енергия на 690 кг-т, теглото на 4 750 кг, която се развива енергия 1 655 кг * м и тегло от 5660 кг, която се развива енергия 2760 кг м.
Купчина шофиране без копра стрели. Когато трупат без копра стрелките, за да се получи съответната посока пилоти по време на купчина обикновено се използва специална рамка. Когато трупат по вода за поддържане на тези рамки, често са временни купчини.
На един от железниците проектиран две конструкции, за да се увеличи, вдигане на цени, определяне на място и шофиране купищата стомана I-лъч. Един от тези конструкции е комбинация от захващащи и svaenapravlyayuschego устройства, монтирани върху чук пара, която позволява да се извърши и поставете купчината в място с чук и без помощ за производство на задръстване стрели; Това елиминира необходимостта от специални шапки.
Друго устройство е плаваща шаблон (рамка) за точното разположение и посока за всяка подкрепа купчина. Този шаблон след шофиране могат бързо да бъдат отстранени от ръководителите на купчини или разделена на две части за преместване на ново място.
Адаптации.
Когато трупат използване на различни инструменти, включително и шапки, плочи, podbabki, иго и обувки. Nagolovnikov служи за защита на дървен материал от удар глави кръгли и правоъгълни (листове) пилоти, както и за изпълнение на предварително определена посока по време на купчина. Кърпите за глава бетонни пилоти, в допълнение към защитата на главите си от удари, има за цел си за поддържане на центровката на купчината и чука. Podbabki консумира в купчина шофиране под нивото на земята. Плоски и извити плочи се използват в купчината дървени хемороиди. Особено надеждно закрепване на плочите до купчината две каишки шият с нокти. Робството и обувките са трупат в плътни почви.
Предварително сондажи за пилоти.
Често за да трупат до необходимата дълбочина и поддържа тяхното предварително определена посока е необходимо предварително да се подготви дупката за пилоти. При липса на такива кладенци в почви с чакъл може да е трудно да се извърши правилно прегради. ямки устройство намалява опасността от разнищване хемороиди.
Ръчно пробиване, прилагани в ограничена степен, поради високата цена в значителни количества работа и дава нисък процент. Има механични сонди за дълбоки кладенци 15.2 m в диаметър до 107 cm. Разликата в детайлите, те са по принцип се основава на принципа или въртящата или кабелна пробиване. Има машини за пробиване, оборудвани с бензинов двигател и монтирани върху камиони, верижен трактор, ремарке или платформа.
Има три вида на свредла на манган или високо въглеродна стомана, предназначени за използване в различни почвени условия. Техните размери позволяват да се разкрият ямки, които достигат по-горе стойности.
Впръскване. В някои породи, много ефективен метод е засягането на купчината с вода. При този метод поток от вода се подава под налягане под купчината от тръби, прикрепени към купчината и простиращи се вътре в нея. За повишаване на енергийната излизане водна струя впръскването му от края на тръбата за купчина е снабдена със заострени връхчета.
Някои почви (като пясък, глина) от подкопаване може да достигне всяка желана дълбочина на потапяне на купчината; подкопаване на купчини в глинести почви е много по-трудно.
Струя често се извършва едновременно с наслагването или между удара. Този метод намалява броя на ударите, необходими за набиване на необходимата дълбочина. Това дава възможност да чука купчината без повреди. Струя често се използва успешно за купчина шофиране в близост до подземни структури, които могат да бъдат повредени от удар или странично компресия при интензивно прегради.
Крайните dobivku хемороиди обикновено са произведени след отстраняването впръскването тръби.
Свързани статии