*) Средно разстояние на транспорт се определя чрез разделяне на обема на трафика на оборота.
При определяне на обема на трафика, трябва да се има предвид, че същите стоки (особено в градовете) могат да бъдат транспортирани по няколко пъти. Това се дължи на факта, че много стоки не винаги следват от мястото на тяхното възникване до мястото на употреба. Например, някои строителни материали за довършителни работи, ВиК и електрическа работа, първо, внесени в съответните складове, а след това от там се транспортира от строителните обекти. Най-често се повтаря по транспортирането на промишлени и хранителни продукти в търговската мрежа. Тези продукти, особено в доставката на железопътния, водния и въздушния, първият от станции, кейове или летища са доставени в складовете, където те се сортират, опаковат и след проведени около в магазините.
Повторението води до факта, че обемът на трафика може да бъде по-голямо от реалното количество стоки, произведени и консумирани в този град. Тя се определя повторение фактор Kpovt. е отношението на обема на трафика на действително направени или консумира количество товар.
Например. За нуждите на строителство е необходимо да се приведе ти. М 15 различни довършителни работи и санитарни материали, от които 6-ти. М извършени 1 пъти, 5-ти. Т 2 пъти, 4-ти. Т 3 пъти. Обемът на натоварване от движението ще съставляват 6.0 # 8729; + 5,0 # 1 8729 2 4,0 # 8729 + 3 = 28 тона, а коефициентът за повторение Kpovt = 28 :. 15 = 1,87.
повторение фактор зависи от добрата организация на доставката на стоки от производствената площадка на мястото на потреблението, а през последните години тенденция към намаляване.
Повтарящата транспорт доведе до необосновано нарастване на националната икономика в транспортните разходи. Намаляване на репликация трафик - важните икономически проблеми. Тя може да бъде постигнато чрез рационални схеми на трафик, в която "обработката" на Грузия през склада или напълно отстранени или намалени до минимум. Тези схеми са, например: доставка на строителни изделия и конструкции за монтаж на сгради "с колела"; схеми за доставка на торове: на автомобила - колата - поле или фабрика = кола - област; доставка на промишлени и хранителни продукти от производителите директно в търговската мрежа и т.н.
В зависимост от продължителността на периода на развитие на товарооборот и обема на трафика е час, ден, месец, тримесечни, годишни.
Годишен оборот и обема на трафика, като правило, неравномерно разпределени през отделните месеци и тримесечия. Тези колебания се дължат на спецификата на производство, обслужвани от пътищата. Това е най-ясно се вижда в примера на сезонни превози на селскостопански стоки, за които разликата между лятото и есента и зимата достига значителен размер.
Сезон също могат да бъдат причинени от атмосферни и пътни условия местоположението (преспите, частично или цялостно пътища през пролетта и периодите Есенни и т.н.).
Степента на неравномерност е решен транспорт коефициент нееднородност # 951 п. равно на отношението на максималната стойност Qmax транспорт обем и оборот Pmax до техните средни стойности и QSR PCP с течение на времето:
По този начин, ако четвърт аз транспортирани 40 тона и притежава 480 тона # 8729; .. Km, по време на Втората четвърт от 47 тона и 705 тона # 8729; .. четвърт Km, III на 62 тона и 620 000 .. .. т # 8729; км, в IV тримесечие - 51 хиляди тона и 714 хиляди тона # 8729; км, средната стойност на обема на трафика и оборот за годината ще бъдат:
коефициент нередност ще бъде съответно:
Нередност на оборот и обем на трафика води до неравно използване на подвижния състав, което значително усложнява работата и може да доведе до несъответствие между нуждите на националната икономика в товарен трафик и капацитет на превозвачите в дадена област (икономически регион). За да се премахне това несъответствие трябва да включва подвижен състав от други територии по време прибирането на реколтата, увеличаване на продължителността на работа на линията, и т.н.
Товарен поток (превоз на товари) е количеството товар в тонове, следвайки определена посока, за определен период от време.
За проучване на потока от стоки е шах (наклонен) от таблицата (раздел. 2.2.5), който предоставя информация за кореспонденцията (gruzoobmene) между товарния трафик и gruzopogloschayuschimi точки. Графично потоци могат да бъдат представени под формата на диаграми товар на потока (фиг. 1.2.8). В този случай, действителната криволинейно движение на товари, превозвани от подвижния състав на съществуващите комуникационни трасета на района, сменете нещата.
Място на отпътуване на товара
Дестинация на товари
Общо изпратени товари
AB = 10 km; BW = 20 km; SH = 30 км; GD = 40 km (стрелките показват посоката на движение)
Диаграми товаропотоците по следния начин. Първо лежеше дължина в определен мащаб, на една или повече части, които се извършват на превоза. Тогава перпендикулярно на тази линия лежи в определен мащаб, размерът на товарни транспортни превози, като се вземат предвид разстоянията: първо на всички стоки, включва следните точки, които получават най-отдалечена от точката на тръгване. Изходните данни за изготвяне на информация са диаграми на шахматни маси и оформление на товарния трафик и gruzopogloschayuschih точки.
Диаграмата има пряко (на която да бъде най-голямо количество товар) и обратна посока. Съотношението на превозите на товари и посока напред и назад, се нарича коефициент на неравномерно товаропотоците указанията.
Площта на всеки правоъгълник в диаграмата представлява товаропотоците си тон-километри, дадени сайт. Площта на цялата схема е оборот (т-km) от другата страна на линията, при която се извършват превоз)
Общият размер на трафика (в тонове) се определя като сбор от всички изпратени или получени товари:
Lbound средно разстояние транспорт (в км)
По този начин, могат да се определят диаграмите на товаропотоците: размерът на стоки, изпратени от всяка позиция; количеството на товари, идващи във всяка точка; количеството на товари преминават през всеки елемент; от обема на трафика на всяко място и цялата линия; оборот на всяко място и цялата линия; средното разстояние на товарите.
Освен това, схемата на товари поток помага да се идентифицират ирационално брояч транспорт, т.е. превоз на една и съща товарите в противоположни посоки.
Например, за елементите, показани на фиг. 1.2.8.a) оборот между който се характеризира с данните в таблица. 1.2.5 диаграма товари има формата, показан на фиг. 1.2.8.b)
Forward посока е посоката на BP като
Количеството на стоките, изпратени от всяка позиция, както и:
Общият брой на стоки на администрацията
Размерът на товари, пристигащи във всяка точка е равна на:
Когато товарния трафик, особено gruzopogloschayuschie елементи имат малки обеми трафик и товарен оборот, за проучване на трафика и оперативно планиране на транспорта е целесъобразно да се комбинират (агрегат) в техните квартали. Имоти - земя област, върху която са разположени няколко товарния трафик и gruzopogloschayuschih точки.
Когато е необходимо да се вземат под внимание следните разпоредби:
квартал район трябва да има пасажи, които позволяват плавно движение на подвижния състав на microdistrict;
в квартала не трябва да има препятствия, които изключват възможността за пътуване от едно място на друго, без да се налага да напускате този квартал;
квартал площ, в зависимост от конкретните условия на града може да бъде различна - от 1 km 2 до 4;
граници не трябва да преминават през територията на предприятия;
конфигурация съседство трябва да се определя от конкретните условия;
квартал център трябва да се определя в зависимост от средната претеглена разстоянието на транспорт за всички физически лица на нейна територия точки.
1. Какво е класирането на стоките?
2. Защо да използвате опаковки и как тя се класифицира?
3. Какво е контейнера и каква е ефективността на използването му?
4. Каква е процедурата за етикетиране на стоки?
5. Какво е товарен пакет?
6. Какво е оборота на стоки и товарните потоци и какви са методите за тяхното изследване?
7. Защо е неравномерно и повторно доставка?