Североизточна акорд може да бъде първият платен път в Москва. Това заяви кметът на града, Сергей Собянин. Експертите се надяват, че преминаването на платен път да не надхвърля 100 рубли.
Платените пътища са стигнали до Москва. Може би първият, ще бъдат изплатени Североизточна акорд. В същото време няма да има никакви бариери на входа на платен сайт. Как системата ще работи указанията за зареждане?
Казах кмет на Москва Сергей Собянин в живо радиостанция "Москва говорене", градът не разполага с достатъчно пари, така че трябва да се привлекат концесионери. Въз основа на това, най-вероятно, този път ще бъдат платени, заключи кметът.
По-рано заместникът му относно градоустройствената политика и изграждането на Марат Khusnullin каза, че не е достатъчно ", от порядъка на 70 милиарда рубли" за пълното изграждане на североизток на акорд. В Североизточна акорд ще бъде много конгреси и състезания, както и да се направи специални терминали за плащане, както и на други пътища, не е възможно. Затова отчитане технология ще се използва със сензори, които са инсталирани в автомобила. Какво би могло да бъде за технология предполага, координатор на "Сините кофи" Петър Shkumatov.
Като цяло в рамките на платен път на Москва Околовръстен път все още не е направил. Това може да се превърне в прецедент. Но, според директора на Института по транспорт Икономика Михаил Blinkin, това е световна практика. И много скоро тя ще получи в Москва.
Проектът в московските власти имат не само Североизточна акорд, но на северозапад. Цената на изграждането му се оценява на 90 милиарда рубли. В този случай, тази сума не се включват разходите за бъдещата работа в областта, в Khoroshevo-Mnevniki, които все още трябва да бъдат проектирани. Там също не се взема под внимание разходите Halabyan-Балтийско тунел. Много е вероятно, че тя също е пари от градските власти не разполагат с достатъчно. Изводът е ясен.
Toll Leningradke бъде позволено безпилотни камиони.
На магистрала M11 "Москва-Санкт Петербург" Дружеството "Avtodor" реши да тества прототипи на безпилотни камиони в реалния трафик.
Частта от Vyshnego Volochka приключване елементи на взаимодействието между пътя и носител (БЛА). Ние финализирано и ще се реализира. Ние си сътрудничим с няколко играчи - с Агенцията за стратегически инициативи, с Министерството на транспорта, с разработчиците на превозни средства, като например КАМАЗ, ГАЗ. Следващата стъпка ще бъде изпълнението на пилотния район. "
След пробна експлоатация се различава от обичайните, че в хода на това самите разработчици "търтей" не знам какво точно машината, която е под контрола на един компютър, otchebuchit. Малък и лесен PLASTIC "Guglomobil", а той успява да уреди пътен инцидент в САЩ. И ние не сме намерили нищо по-добро, отколкото да се доведе до съзнанието "безпилотни" електроника незабавно на този гигант! Очевидно е, че въз основа на логиката: повече автомобили в случай на инцидент ще страдат по-малко от лекия автомобил, така спестяват голяма част от оборудването.
И ако инцидента боли непознат, просто каране по магистрала M11, не е нищо - "ОТП ще плаща", както се казва. Между другото аз се чудя кой ще бъде издаден автомобилистите политика на безпилотен Kamaz? На единица процесор данни за продукта, да работите с машината?
Очевидно е, че безопасността на движението на обекта "платена Leningradka" в района на Всевишния Volochek е поверена главно на новите пътни знаци, проектирани от моден дизайнер. Те ще предупреждава водача, че той е на участък от пътя, където има безпилотни автомобили. Според принципа: Предупредих за "bespilotnike"? Всичко, ако това се случи - той е виновен!
Свързани статии