Като се вземат предвид коментарите
На градина парцели и икономия на гориво
Информацията, получена е причинил участници в обществени обсъждания, много въпроси, най-интересните от които, заедно с получените отговори на тях, ние предлагаме на нашите читатели.
"По наше SNT" Kommunar "по проекта на редица градина парцели иззети за разширяване на пътя. Бих искал да знам дали те ще бъдат изтеглени по желание или със сила, и ако те са представени заедно бариери магистрала шум за останалите терени? "
- Шум щитове са предвидени в цялата сграда, но въпреки това, въз основа на изчисления на нивото на експозиция на шум, на първата серия от областите Cht "Kommunar" ще бъде напълно изтеглен за компенсация за обществена услуга, изчислени по пазарни цени.
"Както беше обявено, дизайнът се вземат предвид средните движения по пътищата, но в близко бъдеще, поради тежки превозни средства, пътуващи в склада в село Pozhitkovo чиито шофьори предпочитат да свободни пътища, той ще се увеличи значително. Как проектът може да се вземе предвид тези промени и ще помогне да се избегне много много километри задръствания за свободното дубльор път? "
- Всъщност, най-предположи, че всички шофьори ще отидат кожа без алтернатива за пътуване, но практиката доказва противното. Почти целият трафик, особено в тежки камиони, предпочитат движението на пътни такси алеи. Той помага да се спести не само време, но и гориво, както и за тежкотоварни превозни средства, на ниска скорост пътуване с малък радиус на отработено ядрено гориво е много повече от когато пътувате по главния път с висока скорост. Ако обективно изчисляване на водачите на тежкотоварни автомобили, особено транзит на разходите, не се включва в локалната мрежа. Повярвайте ми, това е опит, който е бил многократно тествани за други платени пътища.
"Защо не се направи алтернатива и платени пътни участъци еквивалент към пътно-удвояването на е не по-зле платени?"
- Да започнем с това, че всички пътища пътни такси са изградени на базата на публично-частно партньорство (ПЧП) и всеки един от тези проекти имат значителна част от извънбюджетните средства от частни инвеститори. Механизми за определяне на инвеститорите по този проект никога няма да бъде позволено да го установи на базата на ПЧП в присъствието на безплатна алтернатива път една и съща ширина и едни и същи условия на шофиране.
В допълнение, преминаването на държавен изпит на проекта, с възможност за удължаване на свободните алтернативни направления на три ленти просто не може да бъде завършена.
Първоначално позиция на организацията на проекта е, че тъй като по закон продължителността на безплатна алтернатива посоки трябва да е повече от три пъти стойността на дължината на платен път, ти и предлага като безплатна алтернатива посоки следната схема: преминаване към втория "Betonka", което означава, да Балабанов, грижи Калуга магистрала и на входа на Москва да Калуга магистрала. Този план не надвишава три пъти разстоянието, и в съответствие със законодателството на Руската федерация, ще представлява за нас алтернативното пътуване. Аз съм много доволен, че сега за нас в проекта се предвижда една съвсем различна схема, която от време на време по-удобно за жителите и посетителите на района.