Поради факта, че бръмченето е все по-важно да се знае за промени в правилата за тяхното функциониране. За мен, темата все още е далеч, но някой може да дойде по-удобно.
Текст pravo.ru/review/view/127538/
В Тихуана, на няколко километра от границата със Съединените щати относно супермаркет сайт срина безпилотен самолет. За инцидента едва ли би написал медиите, ако не и на товара, който е превозвал безпилотен самолет - 2,7 кг метамфетамин. Друг самолет привлече още повече внимание на Америка, се блъснал в дърво в защитена зона на Белия дом - след което органи на САЩ са сериозно мисли като се има предвид, контрол и регулиране на безпилотни летателни апарати.
В Русия, а високите етажи на истории, свързани със злополуки безпилотни самолети, а не толкова много. Може би най-сензационното - процеса на Олег P. което се глоба 50 000 рубли. за организиране на търговски доставка на пица ... във въздуха: той е в състояние да оспори решението на съда, заявявайки, че руското законодателство не е адаптирана към регулирането на дейности, свързани с търговски безпилотни самолети. Въпреки това, след такива инциденти, руските депутати вдигнаха запълване на пропуските. И резултатът не беше закъсняват.
Полети по новите правила
Регистрацията е необходима причинява редица проблеми. Първият от тях - невъзможността да подаде заявление за регистрация по интернет. Вторият проблем, който привлича вниманието на експерти, - липса на сертификационна процедура безпилотни самолети, без чиято регистрация е невъзможно по принцип. Освен това, сега, че търтеите всъщност са се приравни към други въздухоплавателни средства и техните собственици, ще трябва да предоставят информация в аванс за своите маршрути.
БЛА контрол: как да се получи "правото"
По този начин, търтеите могат да управляват само външен пилот с права. Точно колко оператора на безпилотен самолет да се класират за управление - остава загадка.
В случай на нарушаване на Министерството на вътрешните работи ще изготвя доклади за нарушения по чл. 11.3 и чл. 11.5 от Административнопроцесуалния кодекс. Съгласно чл. 11.5.5, контрол на въздухоплавателното средство, които не са преминали държавна регистрация води до административна глоба за пилот-2 в размер на тата. До 2,5 хиляди. Разтрийте. или лишаване от право да управлява самолета за срок до една година. В други случаи, контрол, очевидно, ще се извършва държавен надзор в областта на гражданското въздухоплаване.
Най-остро реагира на нововъведения, тези, които се занимават с дейностите по модела на самолети. Код в сегашния си вид е по същество убива настоящите спортове модел на самолети, заяви Игор Трифонов, заместник-председател на Федерация на въздухоплавателни средства за моделиране Спорт на Русия. Съгласно новите правила, които не споделят търтеите и модели Кордоба въздухоплавателни средства, построени от децата в моделиране клуб самолети, всички онези, които по един или друг начин е свързан с този спорт, ще бъде принудена да премине през "лудите", в съответствие с процедурата Трифонов. Построен за целта платформа за стартиране на модел самолет ще бъде затворен ", да поемат отговорност за нарушаването на закона никой не е готов." Какво да правим с вече организират международни състезания - не е ясно как да ги подредите правилно - не е известно, поради липса на процедурите, както и отмяната ще доведе до няколко милиона долара глоби. Възниква въпросът кой точно е квалифициран да докажат, че имат потенциал пилот обслужващ персонал.
Въпреки това, адвокатите смятат, че се тревожи, докато няма нищо. "Изменения в себе си предполагат наличието на под-регулиране по отношение на създаване на реда на регистрация на безпилотен самолет (Украйна), на квалификационните изисквания за пилотите на БВС, стандарти за летателна годност на записа заповед на правата на собственост, както и най-важното, да разпореди използването на въздушното пространство. Въпреки това, към днешна дата, във всеки нормативен юридически акт по горепосочените въпроси изменение все още не е приет и се очаква да се появи преди падането не трябва ", - казва Олег Aksamentov, директор на Института по въздух и kosmicheskog прав AEROHELP, позовавайки се на плана на ток за нормотворчество руското министерство на транспорта. Следователно, за да изпълнява ефективно Стандартите де факто потребители все още не е в състояние заключава Aksamentov.
Както се е случвало много пъти, например, от гледна точка на изискванията на държавна регистрация на свръхлеки въздухоплавателни средства на авиацията с общо предназначение, по реда на която се появява 14 години след появата на нормата в VC на Руската федерация, се притесняват от санкции за неспазването му влезе в сила на измененията и не си струва, той каза: от гледна точка на правната несигурност предмет носи отговорност не трябва.
чужд опит
Британските закони дори по-меки: безпилотни самолети с тегло до 20 кг, не трябва да бъдат регистрирани и пилотите им не се нуждаят от лиценз. Въпреки това, за тези, които искат да се контролира робота, е необходимо да плащат за курсовете, в които те ще обяснят основите на пилотиране. Разрешение е нужно само за търговски трафик и полети извън зоните, разрешени за безпилотни летателни апарати.
Свързани статии