RI Bega, дм. tehn. Sciences, LV Городецки, Ph. tehn. Науките, AM Балашов, NN Manylova, MY Solyanikov
В момента внимание е отделено на огън строителство безопасност в Москва високи сгради. Столицата е оборудвана с модерни пожарни автомобили, с тегло, което надхвърля значително теглото на машините, които преди това са били в употреба.
Новият пожарогасителна инсталация, която осигурява безопасно място за живеене в града с високи сгради, устройството изисква специални противопожарни пътища и хеликоптерни площадки.
Средства за гасене на пожар в сградата на Московския държавен университет.
стандарти за пожарна безопасност и са на разположение в тези години, противопожарно оборудване са разработени предимно за сгради с ниско и средно увеличение (25 етажа). За работните условия и стандарти за безопасност са разработени структурни пожарни пътища.
За гасене на пожари в високи сгради в Москва са пожарни автомобили от Финландия (4 - с дължина от 90 стрели и 4 дължина 68 m). Фигура 1 показва по време на гасене на MSU сграда.
Автомат с височина от съчленен-телескопично повдигане 101 m. По този начин, теглото на пожарна кола Bronto Skylift F101HLA с най-висока в света на ски лифта е 62 m. С увеличаването на броя на етажите, строителство се увеличава височината на лифтовете и стълбите, което значително увеличава общото тегло на пожарни автомобили и се зарежда ос. Използването на тези машини се изисква преразглеждане на подхода на огън алеите на устройството: ширината на пътното платно, размерът на топинг основания, радиусът на завиване пътни съоръжения с използването на съвременни материали и технологии за своите устройства. Повишена широчина на конзолната греда до 8 м. Ако се използва в съответствие с изискванията на стандартите на голямата широчина противопожарни пасажи е 6 m, в момента ширината на проектиране на противопожарни канали трябва да бъде най-малко 9 m.
Последиците от пътно строителство устройство, с изключение на екстремни натоварвания.
Предвид очакваните проектни натоварвания, за да се организира пожарни пасажи от висока якост, огнеупорни материали и технологични (Фигура 2).
За въвеждане на необходимите твърда подкрепа опори размер от 0.5 х 0.5 м, което покритие трябва да се състои от структурни слоеве използват бетон или влакна стоманобетонна клас> В35.
Като материали за покритие пожар пасажи за очакваните натоварвания препоръчително да се използва, подсилен с влакна класове B40 и B45. За да се увеличи способността за деформиране на покритието е препоръчително да се организира на базата на malotsementnogo пресован бетон В15 и В25 клас. Когато устройството противопожарни канали на подгизналия глинеста почва и е препоръчително да се използва ГеоНет което ще подобри стабилността на структурата като цяло и поддържа желаната гладкост. Използването на асансьори 90 - 100 м и стълбища на машини, изисква не само висока якост, но гладкост като постига с използването на геомрежи.
Проектиран албум проектира пожарни пътища за къщи на различни височини и дават много пожарни коли. Големината на допустимото натоварване е разделен на 3 класа: светлина с общо тегло до 7500 кг (L - клас); среда с общо тегло от 7500 до 14000килограм (M - клас) и тежката с обща маса от 14 000 кг повече (S - клас).
приема за равна на 5 сгради до 10 етажа включително билет разстояние от ръба на огъня на стената на сградата - 8 м, а за високи сгради - 8 - 10 м.
В областта на противопожарните посоки не е позволено да се поставят огради, въздушни линии и засаждане на дървета.
Заедно фасадите на сгради с входове, пътища ширина пожарникарите е назначена в зависимост от броя на етажите на сградите. В разгара на сгради от пожар марка преминаване към последния етаж на ширина етаж марка трябва да бъде не по-малко от:
- до 5 етажа - 13 м, с които пътуват джобове - 3.5 m;
- 6 до 16 на етажа - от 13,0 до 46 m с пътуващи джобове - 4,2 м;
- 17 етажа и над - повече от 46,0 м Корпоративни джоба - 6.0 м.
Мъниче пасажи в дворовете и полу-затворени среда сгради трябва да завършват обръщащи подложки от най-малко 20 х 20 м.
Пожарните проходи и пътища, зони за спешни превозни средства трябва да са обозначени със специална маркировка огън (поради боядисване бордюра туристически пътеки в стабилна червена боя отразяващ) инсталиране на пътни знаци и вандалски сигнални устройства. Пожарникари пасажи от високи сгради трябва да имат кръгови пътища с две независими изходи (входове).
Засаждане на специално предназначение хеликоптер.
Наклон пожарни пътища трябва да са на не повече от 6 ‰. Радиусът на кривата се превръща пожарни пасажи за пожарни коли трябва да са най-малко 12 m. Вид обръщане район в високи сгради е показан на фигура 3, схема на движение на противопожарните коли на сайтове, достигащи минималния размер на къщите на съществуващата сграда на фигура 4.
Според съда веригата е ограничена на защитните прегради с пропилей защитен антисептични и боя, както и прием на вода улей от неръждаема стомана за събиране и отстраняване на вода в две дренаж фунията.
В районите на пожар проходи с криви и достигащи сайтове трябва да се използват криви бордюри.
Дебелината на структурните слоеве на пожар пасажи коригират чрез изчисления в съответствие с условията на работа, проектиране натоварване като функция на броя на етажите на сградите, хидрогеоложките характеристики на почвата, взети материали за основи и покрития.
В някои случаи се използват за борба с пожарите хеликоптери, които изискват специални платформи, които отговарят на покривите на сгради, водни обекти и пожар в пътища. По магистралата Калуга и Варшава в границите на "Нова Москва" ще екипира хеликоптерни площадки на 7 язовири.
В сграда от Москва администрация управлява хеликоптерна площадка във формата на равностранен осмоъгълник площ от 40 квадратни метра в продължение на няколко години. М. се ремонт покритие сайт направен от два слоя асфалтовата общо бетон дебелина от 100 mm (груби асфалт - 50 мм и един горен слой от дребнозърнест асфалтобетон - 50 мм). За да подмените съществуващ покритие институт разработи устройство, покриващ Позоваването хеликоптерна площадка осигурява повишаване на силата, пожарна безопасност, опазването на околната среда и дълготрайност на покритието. вместо асфалтобетон е предложен от легло покритие същите марка на формовани фибробетонни смеси от марка сила В35, мразоустойчивост в солеви разтвори F300.
Fibro постепенно въвежда в миксера на транспорт, и сместа се разбърква в продължение на 1.5 минути. Бетонната смес се изравни на геодезически знаци, повърхностна обработка Голдблат инструмент ръка тип.
Бетон огън по пътища и хеликоптерни площадки 2 - 4 часа след поставяне запечатан пластмасов филм, кристал хартия, покривни филц, и т.н., и сушени в продължение на 7 дни ..
Tsementnobetonnaya смес доставени миксер камиони, докато обемът на бетоновата смес не трябва да надвишава 6,0 кубически метра. т. Fibro постепенно въвежда в смесител транспортното средство и се разбърква в продължение на 3 минути. Ако е необходимо, на мобилността на бетоновата смес допълнително коригиран с добавянето на добавки.
Строителство пожарни пътища и хеликоптерни площадки изградени от подсилен с влакна, пожаро-безопасна, надеждна, експлоатационния живот между основни ремонти ще бъдат най-малко 30 години.
1 ГОСТ 26633-91 Бетон и тежка глоба. спецификации
2 ГОСТ 50275-92 Геотекстил. метод за вземане на проби
5 SNP 2.05.02-85 магистрали
7 86-98 TR Технически Позоваването технологични приложения на дисперсия-стоманобетонна микс и градските пътища бази увеличили експлоатационна надеждност
8 TP 135-02 Технически препоръки по отношение на строителството и пътно-строителна технология в места, изложени на силното влияние на натоварвания от транспортния поток
9 TP 138-03 Технически препоръки за прилагане malotsementnogo плътни стени в изграждането на пътни настилки
10 TP 147-03 Технически препоръки за производство на пътни съоръжения, изработени от бетонови смеси гласове
11 TP 172-05 Технически препоръки за изграждане на градски пътища с извити гранични камъни
12 MGSN 1.01-99 норми и правила за проектиране, планиране и изграждане на Москва
Събиране на научни статии NIIMosstroya
дял
Свързани статии