Процедура на бюрокрацията.

Какво е клапата на двигателя

Фини клапани за регулиране на дизеловото гориво YaMZ 238:

Проектирането и производството на прозорец замяна

Препоръки за салон печката за подмяна радиатор

Какви са основните стандарти за гориво предлага на Министерството на транспорта

Определяне, не работят поради някаква причина

Единица с 50-кубиковия двигател е родоначалник на нова ера на скутер в момент, когато го инсталирате хоризонтална двутактов двигател (за първи път в скутер 50-сс), което значително понижава центъра на тежестта и намалява вибрациите. Сега всичко, марка Honda скутер се предлага с този режим.

Най-мощната Honda Dio в серия

Специално любителите радост на скорост и адреналин е модел Honda Dio 35 ZX. Лесен за поддръжка, издръжливост и надеждност в съчетание с зашеметяващ дизайн, динамика и скорост на ураганни модели сложи такъв на първо място сред много от петдесет долара. Bold дизайн плюс спечелил Honda Dio 35 ZX, който е бил оптимизиран за движение по асфалтирани улици. Първоначално моделът е създаден като решение за спорт, а като съдба е надминал всички очаквания за разработчици.

Обновеният и Дио основната част - на двигателя и шасито. Сега тя е по-мощен и надежден, освен това, могат да бъдат подложени на настройка. Например, инсталирането на ключа е в състояние да добавяте до десет км / ч. Високо качество динамичен мотор позволява да се поддържа равномерно движение в потока на градските пътища. Моделът се предлага в различни варианти, някои от които са оборудвани със система ABS.

За съжаление, всички скутери, въпреки тяхната "напреднали" и новостта, по своята същност се счупят. И такова неудобство като спадът на захранването е в крайна сметка присъства във всички мотопеди, основната причина, от които е в износването на двигателя. нося имот е присъщо на всеки двигател, като единствената разлика е, че някои се износват по-бързо, други по-бавно, но процесът е неизбежно.

Диагностика Honda Dio 35 ZX, производство на "диагноза"

Причините, поради които властта попада, ще има няколко:

• носят ръкав монтаж, пръстен, цилиндър, непълни затягане болтове и като следствие - падането на компресията на двигателя, след което силата пада;
• карбураторни повреди, дължащи се на присъствието на "постно", когато въздух в горивната камера повече от бензин, което е честа причина прегряване.
• кал в канала на основната струя, което води до намаляване на сместа и като резултат - загуба на мощност.

Определя смес бедност е възможно и с помощта на педала на газта. индикатор бедност на такова поведение се определя в края на скутер-пръчка, а именно:

• мотопед не се ускорява;
• мотопед панталони;
• нищо не се случва.

Преди окончателно и неотменимо диагнозата, и най-вече преди ремонта Honda важно да се уверите, че диагнозата е вярна. Трябва да се помни, че нормалната работа на двигателя, по-специално на празен ход, здраво свързани помежду си с нормалната работа на съединителя, вариатора и др. Това означава, че при нормална експлоатация CPG храна, запалване недостатъчност причина може да бъде в предаване, защото на въртящия момент, за да колянов вал отива директно към радиатора.

Някои обстоятелства изискват ремонт може да бъде идентифициран само с проверка на цялата система, а не само на някои от неговите съставни части. Т.е. Ако е запушен карбуратор, важно е да се провери целостта на въздушния филтър и дефектни горивен филтър, резервоар за гориво, за да се провери за отломки и мръсотия. Ако за известно време на скутера се използва без въздушния филтър, диагностика изискват всички елементи от лагерите коляновия вал и довършителните работи.