SIMEX EXTREME, снимачна раница

Симекс Extreme Tracker

SIMEX EXTREME, снимачна раница - е най-популярната офроуд клас гуми MUD-Extreme от СИМЕКС. Бих казал, че повече, компанията Симекс един от малкото производители на гуми от клас MUD-Extreme, в границите, където можете да намерите подходящ размер за стандартна Niva.
Малко за спецификата на гуми SIMEX EXTREME, снимачна раница.
Това е относително трудно гума, която има висока физическа и механична устойчивост на повреди. Гумени не се страхува от пробождания възли и остри камъни.
Първоначално, производителят е разположен SIMEX EXTREME, снимачна раница като каучукът за глина и скалист терен. Полеви независими тестове, които бяха проведени в централната част на Русия, са показали, че EXTREME, снимачна раница добре в работата на сухи почви, девствена сняг, кални глинести почви, дълбоките коловози на сеч оборудване. Ако се съберат всички безброй прегледи на собствениците на автомобили, които са се възползвали от тези гуми в различните Русия и обобщава в една фраза: «SIMEX EXTREME, снимачна раница - тя пълзи глина".
Заслужава да се отбележи фактът, че SIMEX EXTREME снимачната раница за добро поведение по обществените пътища. За гуми от клас MUD-Extreme, EXTREME, снимачна раница движат достатъчно уверено на мокро и сухо асфалта в диапазона на скорост 0-90 км \ с добра стабилност на посоката и приемлив комфорт часа. Предвид спецификата на организацията на протектора, се препоръчва да се намали вероятността за аварийно спиране на мокра настилка, както и за намаляване на скоростта в завой, или дама странични уши и може да се счупят при високо натоварване.

Симекс Extreme Tracker инсталиран на пълно работно време Niva.

Що се отнася до нашата нова бойна Nivki бяха избрани тези гуми в размер 29 / 7.5R16. Както практиката показва операция на дете-Niva и класическа Niva, с външен диаметър от 29 инча - е границата, която може да бъде сравнително безболезнено да "дайджест" номиналната предаване колата. Надявам се да се разбере, че в момента ние не говорим за движение по обществените пътища, но действителното използване Niva семейството на кола в суровите условия на Руската извън пътя (дълбок коловоз, влажни зони, Windbreaks, пясъчни и глинести почви, стръмен терен). Като се има предвид малкия марж предаването Niva, ние започнахме да се бори с всички фактори, които биха могли да повлияят щети на автомобила. За съжаление, когато става въпрос за участие в конкурси, където има строги правила за техническите изисквания, на полета на техническата мисъл сериозно ограничени. Първият фактор, който ние разбираме, на първо място, е теглото на колелата. След известно търсене, тя беше избрана най-лесните лят алуминий колелата на производителя на космически кораб. В допълнение към теглото, взехме под внимание, че ширината на диска. Знаейки специфичност СИМЕКС EXTREME преселник (а), твърд зъбни странични стени и протектора, гума или манивела razbortirovatsya парче ниско налягане на торта. Именно поради тази беше избран възможно най-лека, тесен път с кола с тръгване близо до стандарта.
Увеличаването на външния диаметър е направила корекции в работата на трансмисията. По-големият диаметър е по-трудно да прокара. Всъщност, малко хора обръщат внимание на това. Доста често чуваме истории, които подготвят машината на големи колела и зъбни ниско в пътни превозни средства с изваждането от кутията. Това е особено забележимо в меката почва, или стръмен терен. Разбира се, просветът е важен компонент за преодоляване на оф-роуд, оф-роуд, но не се ограничава до пистите и предавателните числа на предавките, по наше мнение, е по-важно, отколкото много други фактори, тунинг. Ето един пример: пясък, bolotinki (трева торф), килим блато или високо се издига, snowpack. На тези основания основна задача - да се преодолее съпротивата и да се премести без подхлъзване. Постоянен предаване на местни автомобили с инсталацията на колела с голям диаметър почти безсилни. Първи вариант, езда, разбира се (все още погребани). Обикновено в такива случаи ровя наведнъж, което се случва и да премине няколко метра (може да се счита за успех). Езда в напрежение, изпълнен с бърз отказ на съединителя или диск. Отново, езда курс по склоновете, когато се движат през коловозите или преодоляване на прегради за вятъра (дневник на всички размери) е изпълнен с счупване на постоянни връзки скорост или ос. Какво zhdelat? Izmenenyat съотношения Делители (razdatki) или основната пара. Избрали сме за себе си в първия етап е опцията бюджет - подмяна на основните двойки в задвижващите оси на предавателни отношения 4.3. Между другото да добавя, когато се качихме на моста, веднага реши да добави към комплекта за настройка с ограничено приплъзване диференциали тип червей. Отпред силно не се зареди CV ставите и semiaxes, ние създадохме презареждат samoblok фактор 4, да се постави обратно на "презареждат" 8. За да е ясно, заключване на 10 съотношението на пълен диференциал.
Гледайки напред да се каже, тъй като тази практика, създаване samoblokov в предната ос не е желателно. Или "твърд" 100% заключване или безплатно диференциал. На големите и зъбни колела, CV ставите и полу-линията на фабричното производство за Niva и УАЗ за - CV стави нов модел на перлите са консумативи! Ли да направя резервация, ако той е истински "Zaruba" в тежък офроуд. Изход за двата случая е, Nivok произведени подсилена полуос, постоянна скорост ставите и жилища пред метални съоръжения, както и за Оаз (Хънтър най-новото поколение хибридни мостове) просто трябва да отидете на CV стави стар стил (мъже мъжки).
Нека се върнем към нашия Nivki. Зъбното колело на по-голям диаметър малко по-тежък, по тази причина, ние имахме всичко, за да "успокои". За да уверено и бързо, без да се повреди окачването и "чесане на" арки на калниците на тялото, можете да преместите върху неравен терен, ние решихме да работим с окачването. Той е избран комплект отпадъци: пружина Фобос стандарт променлива намотка нива, Excel-G Амортисьори Koyaba, 34 серия и подсилена струя тяга (жълт). Без асансьор комплекти и други екстри, ние вече не са необходими. SIMEX EXTREME, снимачна раница от $ 29 / 7.5R16 установява в арките на редовен Niva като роден!

SIMEX EXTREME, снимачна раница от $ 29 / 7.5R16

Симекс Extreme Tracker на регулярна Niva

В първото състезание, толкова дълго, колкото наш приятел е да се използва за конкретното поведение на SIMEX EXTREME, снимачна раница (а), той все пак успя да razbortirovat едно колело. Това се случи в момент, когато той се приближи хода на дълбок коловоз и отлетя на едно от колелата на дневника. След това razbortirovki и случай, в който един от блатото гумите на Твер яде дърво с кал в място годен да управлява, задвижване на всички колела се монтират много по уплътнител гума. Още подобни изненади не се наблюдават.
За повече информация за офроуд качества на каучук SIMEX EXTREME, снимачна раница можете да прочетете в статията «SIMEX EXTREME, снимачна раница - крал на Клей".
Надявам се, че този преглед ще ви помогне да направите правилния избор на офроуд гуми за класически Niva или дете-Niva.
С уважение,
Всеволод Fomin, спортен екип "Formula4h4".

3 години Tags: formula4h4 отбор "formula4h4" Всеволод Fomin, гума за полета, SIMEX крайност, formula4x4, formula4x4-екип, СИМЕКС, Симекс екстремни преселник