Бърз скок раздели
за приключения
Но преди да тръгнете на дълъг път, че ще бъде необходимо да се удобно. Седалката е да се върне назад достатъчно, за да не бъде удължен само, но и за регулиране на височината. Воланът се регулира, както и наклона на колоната, а върху него отпътуване. Обхват на настройване е такава, че дори един двуметров мъж тук, ще се оправи. Таванът е достатъчно високо, достатъчно въздух и има изобилие от пространство над главата ви.
Salon е много модерен, той е, между другото, тук е същото като това на Sentra и абсолютно не е същото като това на Европейската "Пулсар". Интериорът е доминиран от плавни линии, висококачествена пластмаса, понякога меки, понякога е трудно. Арматурното табло е много проста, начетен, но скучен. Най-видно място, както обикновено, въздухозаборниците, но на екрана е точно под него.
Ако качеството на изработка на орган, предвиден тест драйв на Nissan Tiida може да бъде направена оценка на четири плюса, интериор качеството на строителството заслужава повече оценка на четири с минус. Пропуски в някои места там, а не в други. И още нещо: място за лакът на вратата, украсена с кърпа, а това означава, че дори и най-внимателни го водача съвсем скоро мазна. Най-скъпите модели, обикновено са велур, което дори не е мазен и изличавам течение на времето.
Според броя на контейнерите за съхранение на всички видове полезни неща, които една кола ще излезе и за пазара в САЩ. Има една кутия просторен ръкавица, ocheshnik подлакътник, което не е само да се движи, но също така съдържа доста голям контейнер, две поставки за чаши и podbutylniki на вратата.
Там е тази кола е още едно предимство, което ще даде оценка на децата и роднините на кола собственик: безпрецедентното обхвата на задната седалка. Дори и на предната седалка, за да плъзнете докрай, от коленете на пътниците на втория ред задната седалка ще бъде много свободно пространство. Има много по-просторни, отколкото всеки хечбек C-Class още по-просторни от някои седани D-висока класа. Пак посредством такъв лукс? Поради увеличение с близо 10 cm междуосие, както и за сметка на багаж.
Поглед в багажника
В багажника е малка по стандартите на класа, само на 308 литра. Въпреки това, един разумен подход, то разбира се, най-малко два големи куфара и няколко по-малки чанти vlezut в него, а при изпълнение на пода на багажника се пази пълна резерв.
Оказване на двигател за тест драйв на Nissan Tiida
- Мощността на двигателя 117 к.с.
- Въртящ момент 158 Nm
Кутиите са на разположение или механични или ППО. Механичната кутията на всякакви неясноти в работата не е забелязал. Обикновено, стандартната кутия, и с мотор се комбинира добре.
Управлението е много доволен от липсата на допълнително обратна връзка. Дори и на изключително неравен пътища на волана всички тези нередности не се предават, и волана, а не празни. Спешните мерки няма да назоват тук три и една четвърт завой волан "от спирка да се спре", но в ъглите се чувства доста.
Най-ценното нещо в тази кола - спиране на действието му. Пътят, на която е тествана на автомобила, пълни с дупки, и те са изпълнени, като правило, внезапно. да ги стигне или забавят настъплението не е работил. Така че, без разбивка не е било. 16-инчови джанти също се справят с нередностите, както трябва, а окачването се справя добре.
Плюс това, там е по-добра шумоизолация. За удобство на Nissan Tiida може да се сравни с Volkswagen Golf, с единствената разлика, че цената е над голф Tiida хиляди до 200 или дори 300, в зависимост от конфигурацията.
Основни динамични характеристики
Ако трябва да отидете в права линия, колата е перфектно държи правия път и да не се отклонява от курса, независимо от равнинността на пътя.
Друг важен параметър - спирачките. Нищо особено в тях, не, ABS работи добре, спирачките са доста информативни.
Първоначално е бил тестван на Nissan Tiida с ръчна трансмисия. Лошо за това какво да кажа, но ми беше интересно да се вземе кола с CVT, за Tiida хечбек е позициониран като град, но в съвременните градове, както се казва, за да живеят, без да е лоша машина.
Проверете вариатора
На планински път изпълнението на шофиране Tiida някои особено удоволствие не се произнася, ти иди си с мир, и ако се опитате да падам в завоите като машината Шумахер със сигурност оцелява, но никой не е удоволствие.
Ако отидете нормално, без каквито и да било претенции за скорост, изпреварване и така нататък, вариатора работи доста добре, без напомняне за неговата V-колан CVT природата. Но ако искате да се ускори, изпревари някой, за да покажете, че имате мощен модерен автомобил, след което изчакайте за звука. С него автомобилът ускорява, както би трябвало, не е нужно да се оплакват, но звука в същото време, разбира се, особен. CVT е сравнително прост, без симулация предавка. Но тук бутона малко, тя включва режим на спорта. Ако кликнете, бръмченето ще бъде по-силен, това е сигурно, но за да се подобри динамиката незабелязано. Както е добре, и си тръгна.
Ако си мислиш за избора между вариатора и механиката, да се предпочитат вариатор. Да, той е много жужене, но тя работи добре и струва само 30 хиляди повече от ръководството.
За Tiida предлага седем опции за конфигуриране. Първо, Добре дошли на 839 000 рубли, но е празен автомобил, без климатик. Истината е, че трябва да се захранва и предни въздушни възглавници. Малко бордюри машини с CVT, а не към дръжката, с всичко възможно и приятно допълнение, той е 950 000. Начало на обхвата ще струва 1030 рубли. За сравнение, корейски сийд ще струва около един и същ.
Защо много хора като компактен хечбек? С тези прости, много ясно с тях. Например, погледнете Tiida. Пред нас е колата, дизайнът на който е в рамките на нормалното, посредствен. Спирачки - посредствен двигател - нормално, средно. Леко пътуване - много добра. Задни седалки - просторни. Управлението е по-удобно, отколкото рязко. Box- нормално средно. Шум изолация - над средното ниво. Така че, какъв е резултатът? Един добър семеен вариант. А цената е средно. Това означава, че при равни други условия, купувачът получава много комфорт за парите. Заключение: можете да предприемете. И тогава, въпрос на вкус и портфейла размер.
Свързани статии