При проверка на настройката на предните колела на превозното средство трябва да бъде върху плоска повърхност, а на гумата трябва да бъде Отговаря на налягането на спецификация. Преди измерването на сближаване е важно, че лагерите на окачването волан и колела са монтирани правилно и не са имали игра. Камбер, бягане и крос наклон на оста на въртене на волана не се регулира. Ако стойностите, измерени не отговарят на желания, може да се предположи, че данните за предните части на окачването са деформирани и трябва да бъдат заменени.
При измерване на наклон на предните инерция на превозното средство трябва да бъдат приведени в работно състояние. Също така, трябва да се напълни резервоара.
стойности на корекциите са дадени в спецификациите в началото на главата.
Конвергенцията се коригира след разхлабване контрагайките на направляващите пръти дълга или по-пръчка. Свързващи пръти имат резба лявата от една страна и дясна резба, от друга, така че междинната тръба може да се върти наляво или надясно за промяна на контрола (нисш илюстрация).
прът изместване. Предварително разхлабете гайка (1).
Ако обтегачите са премахнати, преди корекцията за подравняване те трябва да се монтира на разстояние 183.6 мм. Разстоянието се измерва между стрелките (вж. По-долу).
Измерение "А" между прътите на управление трябва да се регулира до предварително определена стойност.
- Прикрепете предната част на колелата на подходящ шаблон и задайте диска за избор на "0". Отбележете контактната повърхност тебешир.
- Натиснете колата полукръг напред колела до знака за тебешир не ще се върне.
- Прикрепете комплект на "0" модел към задните колела и да се премести на сондата. Помислете за размера на устройството по скалата.
- Ако размерът на задната част е по-голяма, отколкото на предната и е в рамките на ограниченията, определени в спецификациите в началото на глави правилната настройка. Трябва да се помни, че на пръстите може да има отрицателна стойност (-0.5 mm), без да е необходима допълнителна корекция.
- За да коригирате настройка, разхлабете гайка (вж. Фигура) на двете кормилни щанги и пръти изместват както за една и съща стойност с гаечен ключ. Отново измерване на палеца и да затегне контрагайката със сила на 37-46 N • m.
Проверка на пръчица (пудра)
Инерция може да се измери, предназначени за тази конвенционална гониомерна. Разбира се, оптични уреди по-прецизно. Инерция ъгъл разбирам джолан наклон назад по отношение на линията, прокарана нагоре под прав ъгъл спрямо повърхността на пътя, с лице на страната на колелото и пролетта подпора. Ако си представим, изготвен през пролетта подпора линия, тя трябва да се проведе в предната част на предното колело на пътя. Следната илюстрация показва ъгъл на инерция.
Изображение брегове. Стрелката показва посоката на движение.
ъгъл на изображението на колапса. Сривът се измерва между стрелките.
Стойността на пръчица е показана на спецификации в началото на глава.
Ако се установи, измерването, затова, че пръчката не е на толерантност, предното окачване трябва да бъдат проверени за деформация. Така например, остър удар бордюр може да има отрицателно въздействие върху превишението.
Проверка и настройка на наклон на предните
При колапс разбере ъгъл джолан наклон навън, когато се гледа от предната страна на колелото, по отношение на линията, прекарана перпендикулярно на пътя. Илюстрацията ясно показва ъгъл на наклон. ъгъл Camber може да бъде измерена чрез конвенционален уред за измерване на наклон, но оптични устройства, разбира се, да бъдат по-точни. ъгъл изпъкналост е измерена в градуси и минути.
Ако измерването показва, че ъгълът на наклон е извън обхвата, може да се предположи, че един или повече елементи на предното окачване деформирани. Проверете го.
Регулиране на ъгъла на завиване
За прецизна настройка на ъгъла на завиване на предните колела, за да се монтира на ротационен диск. ъгъла на завиване е посочено в спецификацията. Както се вижда, в ъглите на въртене на вътрешното колело и външната въртящо се колело се различават. Освен това има така наречената делта ъгъл палеца, при която едно колело е изместен под ъгъл от 20 °. Само от ъгъла на завиване на терена може да се промени. Най-добре е тя да се измерва в студиото.
Свързани статии