Например, mazdovskaya идеология Kodo (само излезе от бункера напомня, че в превод този термин като "духа на движението") работи много добре, "шестици" по улиците на Москва вече в изобилие, и окото все още прилепени към хищнически кривогледство фарове тънък "тялото" kulturistskie и предни калници. Тя ще изглежда красива за дълго време - Обзалагам се, че дори и след края на конвейера на живот на външния му вид ще остане свежа и актуална. Красота, знаете ли, това нещо е изключително устойчив на въздействието на времето. И в случай на всички и Mazda6 можем да говорим за семейната традиция - дори и първото поколение на колата, за да разгледаме и удоволствие и до днес.

Opel има традиция в по-сложно: след хармонично Vectra B яви честно казано не Vectra C - и след това да имаме вяра в бъдещето средата на размера "Опел", за да се сложи край, ако не и за Insignia. Тя, заедно с ново име и честта отиде да се опита на свеж дизайн, изпратен прекъснатите линии и плоските лица на сметището. И това помогна и как! Неотдавнашната в нов стил направи само малки корекции (не забравяйте да сравните как напълно промени облика на последното "Вектра") - и на Insignia е все още модерен и атрактивен, и това е шестата година живот!

Във фоайето, между другото, възраст също не е там. Unbanal архитектура "yaguarovskim" колан под предното стъкло, висококачествени материали и покрития, прекрасни столове с прибиращ се сегментира възглавници, хубаво месест волан. И притурки. Яви след в нов стил джаджи - както забавна функция, а основният бич на новата "Insignia". Подробности на няколко големи дисплеи и нова мултимедийна система с оригиналното дистанционно управление чрез сензорен панел, ние сме били разказан подробно в доклада на първия тест диск, а защото тук, в Москва в продължение на седмица в автомобилните компании могат само да потвърдя наблюдението. Или опровергае.

За да се постигне желаната опция е абсолютно невъзможно, но ще научите за редица забавни селища, които предлагат автомобили вместо улица Тверская и Ленинский перспектива; много по-тих започне да възприема логиката на жените; И накрая, прекарват времето си да се забавляват. Защото диалози с навигация изглеждат по този начин.

- Москва, Mozhayskoe, 9.

- Викса, алея Metallurgov 7. Така ли е?

- Москва, Mozhayskoe, 9.

- Торопец, ул. Чукове, 33. Така ли е?

- Не, скъпа, не е наред!

И така нататък до безкрайност. Не преувеличавам, това наистина е толкова смешно, и наистина Insignia всеки път, когато иска да се надяваме, ако тя ме разбрал правилно. Вече просто отнема жалко.

Нищо не се е променило и работи чрез пън палубата сензорни бутони климат: на пресата не са отговори за първи път, и да реагира. И нашата кола е била открита забавен бъг. Заслужава да се помогне на системата при кацане-кацане (хладно, както при възрастните!), Която се движи на облегалката на седалката, когато двигателят и дърпа, съответно, с включено запалване. Всичко работи добре, с изключение на един сценарий. Стоп, спира двигателя. Столът се върна. Оставяме колата и, без да заключи вратата, седнете. Включете запалването. Мислите стол, за да продължи напред? А figushki, ако обичате-ка достигне за ключа и да се премести собствения си трон.

Ясно е, че всички тези детски болести, могат лесно да бъдат отстранени ъпгрейд борда "софтуер". И означаваше актуализация в близко бъдеще ни е обещано, но толкова дълго, колкото собствениците на тези превозни средства ще трябва да живеят с разбирането, че всички тези дисплеи, сензори и други джаджи изглеждат много по-добре, отколкото да работи. Е, да се забавлявате с мисълта, че веднага след като Opel ще пусне нов фърмуер, на Insignia ще се превърне в един от най-много играчи технологично напреднали и класа. Ако не притежавате.

Като цяло - в Mazda6 просто по-удобно. Например, кацане зад волана в "Опел", като точно толкова дълго, докато peresyadesh в "Мазда". Оказва се, че един стол и японски седан може да се пропусне по-долу, и ръка-крак за да получите оптимално. Зад "Six" просторният а заедно и нагоре, и надолу, надясно и места за всички малки неща в салона вече. Дори и по-добра видимост към него. Защо ", дори"? Защото "Мазда" всъщност е далеч от идеалното, най-вече заради твърде малки огледала не е най-добрата форма. Но "Opel", те имат по-малко, освен значително "zumyat" картина - с което броят на включвания извиним за спешни банда по време на шофиране из града започва да надхвърля границите на разума.

Като говорим за нея. От надпреварата, в известен смисъл. Тествайте силата на нашите двойки не е съвсем равна на, ако е необходимо под капака Insignia 1.6-литров турбо мощност от 170 к.с. на Mazda6 е въоръжен с две-литров 150 к.с. "атмосферен". Но всичко трябва да бъда честен: тези машини са шестстепенна "автоматично" и пълни с месо, включително всички видове електронни системи за подпомагане на водача, почти еднакво. "Германия" - 1 милион 329 хиляди рубли .. "Японски" - 1 милион 352 хиляди рубли .. Така че, нека сравни с чиста съвест!

Що се отнася до динамиката на чист натурален: паспорта Opel ускорява до 100 км / ч за 9.9 секунди, а Mazda в 10.6. В действителност, разликата изглежда още по - турбо като му се полагаше, дърпа от дъното и затова активно избутва един стол. Но това е, когато става въпрос да се претовари, който, както знаете, машините с десет, за да разпръсне стотици никога не са силни. Но емоциите и простата човешка радост отново носи повече Mazda6 - тя неочаквано грууви глас (здравей, изпускателен колектор със схемата 4-2-1), възхитително ясни отговори на подаването на гориво и невероятно линейно ускорение. Кажете какво ви харесва, а дори и доста спокоен в сравнение с предшественика си "Six" на третото поколение все още е най палава седан D-клас. Дори и с "зеленчук" двулитров двигател.

Insignia друг. звук на двигателя ясно се различава само по време на ускорение при пода и трансмисия, за разлика от mazdovskoy, е конфигуриран с акцент върху комфорта: с тиха разходка всичко леко и плавно, но когато се опитват да го pozazhigat там, той потрепва не на място или ще спя, когато ще бъде необходимо да се намали предаването. И да карам на "Опел" предотвратява жаба. Тя щастливо дърпа врата си зелени си крака, едва видим градско разхода на гориво на 13-14 литра на сто, а Mazda6 в тази настройка не надхвърля девет литра. Разликата, обаче!

Така че, за да "Insignia" - само скромен, достоен, гладка и не бързат. Той е на такова каране като цяло има: треперене, особено малките, в кабината дойде по-малката гума в сравнение с "Мазда" е почти никакъв шум (и това, което искате от "японски", дори и да се установят?), А дори и някои от наднормено тегло колело почти напълно изолирани от външни смущения. Последният факт е, разбира се, не може да се отрази на удоволствие от шофирането - Insignia в ъглите перфектно балансирани и стабилни, но до известна степен "виртуални".

Mazda6 На този фон не е спортна кола, разбира се, но природата е много по-жив - колелото е почти съвършен, сила, точност и съдържание информация и темпото на колата е много по-лесно. В смисъл, че тя е много по-вероятно да се потопите в завоите и скокове от групата в групата, естествено се изисква такса за това под формата на по-малко от един плавен ход по неравности. Важно е да се разбере това: докато фенове се оплакват, че "шесторка" не е това, което е, повтарям, остава на drayverskoy конкуренти. Особено след това, което се е случило с Honda Accord.

И най-важното - той е в страхотна хармония със себе си. Дебютът на Mazda в момента бе придружено от абсурдно голямо количество говори за бонусите, но всъщност излезе просто красива и просторна кола с наистина високо качество и комфортен интериор хармонично динамичен шейна характер. Най-силният аргумент против да се налага да купуват такива - брутални цени за застраховка.

Много повече, терминът "Premium" се прилага - това не е изключено? - да "Insignia". Основният недостатък само в него, и е тясно в задния ред. За тези, които пътуват най-вече сам, най-вероятно, че ще изглежда най-вероятно най-луксозните в салона на класа, която в проектирането и завършек на играчите vsamdelishnye луксозен сегмент липсва доста малко. И това, което е по-удобно и леко пътуване тук абсолютно последват примера им. Така че, когато (Надявам се, че е "кога", а не "ако") opelevtsy коригирани всички училища с електроника, те ще получат по-голям автомобил, голям маскиране собствена епоха.

Какво бих избрал? В Mazda6, защото удобството и вълнението на любовта повече от лукс и джаджи. Въпреки това, в този тест, за да бъдем честни, и двамата играчи - във всички смисли на красиви мъже.