"Neobrastayka", както разумната достатъчност.
Широко разпространено е мнението, че в нашите готини пресни води на дъното боя малки "neobrastaykoy" съдилища не донесе много добре, те казват, че просто трябва да ходи повече - всичко отмива много скорост. За тези твърдения има няколко очевидни причини. Голяма част от нашия малък флот, съдържаща се в "сух" паркинг, стартира точно преди "употреба". И много от тези, които прекарват целия сезон във водата, не страдат от липса на енергия, и дори ако скромното ни северните флора не е напълно измият главата скорост с техните дъна, ефектът от нейното присъствие не засяга твърде ясно по постижима скорост ...
Но ако корабът се задвижва от платната или малки двигатели, включително и режим на преминаване на движение, нишковидни водорасли, миди и други животни са в състояние да много значително да намали неговата ефективност шофиране. В допълнение към специализираната литература в този сериал най-много публикации в списанието на Интернет форум публикуване.
Решихме да се изследва влиянието на противообрастващи покрития, на практика, да има дълга Сатурн експеримент ин виво. Целта на изразяване на кафе - тест става ми шперплат и пластмаса моторница преходно движение, изграждането на който е описано в две пружина стая (номер 230 и 231). Когато е време да изберете метод за боядисване на дъното, подробно изследване на друг експеримент показа, че когато се използва дълго аматьорски технологии гмуркане успешно прехвърлени само епоксидни и полиуретанови покрития, трайни и евтини.
Така че, защо се даде на дъното на допълнителен декоративен ефект, ако тя може да бъде оценена само на подводни жители? Достатъчно, за да го покрие устойчив епоксиден грунд и - решението е окончателно - специална боя против. Какво?
Всеки вариант има своите особености. Цинк neobrastayka, на която банката е изброени неразбираем дума «Замърсяването», направена въз основа на колофон и не могат да понасят дългосрочно излагане на въздух - да се прилага на дъното не е по-рано от 3 седмици преди спускането, а оттам и на покритието трябва да се актуализира всеки сезон.
характеризиране й на «ниско замърсяване» показа, че не е "истински" от бои, токсичен за по-ниска orgnizmov, като компромис, който се появи в светлината на по-строгите екологични норми в западните страни. Препоръчва се за свежа и леко солена вода, както и в използването на повече спици не толкова по-малко опасност за околната среда, тъй като много по-ниска цена от средната за "нормални" цветове - 17 евро срещу обичайните 40-50 стандартен банков до 0,75 литра.
"Обикновено," цената на медта имаше полиране аз "на NonStop Йотун", освен това изисква подготовка на повърхността винил грунд, но специалист е гарантирана работата си в продължение на три сезона в който и да е вода, така че икономическият аспект на избора на повече губи значението си - средните разходи, получени сравними. Трябваше да разбера какви качества за още пари ще се показват всеки един от кандидатите.
Десния борд многократно внесени по-рано от Финландия, «ниско замърсяване» Бяла в два слоя. На долния общата площ на около 10 м 2, което беше необходимо банков една и друга мастилото. Алуминиеви Sprayhood спойлери и боя не - лошо съвместимост обикновено "neobrastaek" с алуминиев е известно, и чисто "контрол на повърхността", за да напусне беше интересно. Тест време е отишло.
Лодка отклоняват сезон около 100 часа при Финския залив и Неве Ладожкото езеро със средна скорост от 14-15 км / ч. Зависимост на скоростта на въртене на двигателя остава непроменен през цялата навигация, но около средата на лятото показа, че е това, което един интересен факт. Всеки път, когато излезете "в морето", след като няколко дни престой в Бон лодка изглежда губят борбата форма: първо на няколко стотин метра, той просто "не отиде".
Motor редовно тананикаше даде необходимата инерция, но пълна скорост е под стандарта с около 20% (16-17 км / ч, а не 20 в празно състояние). После лодката сякаш се събуди, излезе от положението на режима, след което работи през целия ден се държи нормално. Няколко дни по-късно историята се повтаря паркинг.
Няма друго разумно обяснение за подобно поведение на кораба, освен чрез инхибиращия ефект на бактериални филми и пуска водата в първата минута на курса; други видове замърсяване на дъното не е било - случаен двойка "obsushek" жилищно строителство и свързаните с тях прегледи се доказали.
тест Surface "neobrastaykoy" придоби потъмняла - защото същата бактериална филма. За измийте напълно липсва няколко движения твърда гъба. Измийте мед NonStop е по-лесно; мек цинк боя силно замърсени и изискват голямо внимание в работата, така че дъното на миене отне около час. Въпреки това, ако ръката е pomyvochnaya система с високо налягане, процесът ще се проведе "с гръм и трясък".
Показахме повече неприятни аспекти. След кацане на скалите в "синьо" мед боята остава широко трясък, за да епоксиден грунд на - останките мек "neobrastayki" винил грунд се обърка. Финландски «ниско замърсяване» наподобява свойствата на варта замазване стволовете на овощни дървета (и назначаването, между другото, също).
Тя не можа да устои не само водни вредители, а дори и "нормално" твърдо мастило - в баланси миналата година, докато за кацане на скалите едва ли може да се счита за оперативна норма. Soft "neobrastayka" десен, от своя страна, е претърпяла значително излугване, особено на надлъжната прекъсване на кожата, което изтича между долните краища на водния поток се ускорява. Тук си струва да се сложи повече слоеве.
Връзка с боя с първа и втора типовете повърхностни алуминиеви изстрел наслагвания-спойлери за поглед значително по-различна. Спойлер десен ", цинк" страна леко затъмнена, но остава гладка; Ляв е покрита с бели точки хидроксид, свидетелства за галванична корозия в развитието на контактните зони. За да се измие алуминий начислени влакнеста зелено, аз трябваше да работим усилено, за четка. Не бих искал да го направи всеки спад с незащитени пластмасови топчета.
Като цяло, можем да признаем, че и двата вида боя издържа изпитанието на четири сладководни навигация с, и разликата между тях не се крие толкова много в областта на качеството, но при прилагането на технологията. Ако не ви харесва да се подновява всяка година постепенно отмива цинково покритие, използвайте по-скъпи и по-устойчиви на мед "neobrastaykoy". Тя ще бъде от конкуренция, ако отидете надолу повече от веднъж на сезон, както и - като че ли скоростта на лодката надвишава 20 възела - меки покрития са подходящи само за сравнително ниска скорост на кораби с водоизместимост и преходен.
Въпросът "дали да се защити?" За собственика на кораба, който държи лодката във водата и да се грижи за добрата си външен вид и трайност, не може да устои на всички. Много хора знаят как незаличима във времето става жълто-кафява лента променлива водолинията на съдове GRP - водорасли и мръсотия изяжда микропукнатини гел палто, да я унищожават бавно.
Вие решавате кога да се прилага сила и средства за поддържане на повърхността на корпуса в добро състояние - малко всяка година, малко повече - на всеки три години, или драстично да губи време при пълно смилане и оползотворяване на декоративно покритие след покупката на втора ръка съд в небрежен собственик на половин цена , Използването на антифаулинг не е първият необходимостта от корабособственика, но това е знак за неговото разбиране за добро мореплаване и принципа на разумни усилия, за задоволяване на потребностите по отношение на съдържанието на неговия кораб.
Алекс Dania.
Източник: "лодки и яхти», №235.
Ако някога сте имали възможност да се измъкнем на чист въздух на яхта, за да гледате изгрева на слънцето над хоризонта, в открито море, за да слушате свирките на корабите, плаващи в гъста мъгла, и интензивно търсене на ZARNITSA дългоочакваното фар - ти за цял живот Ние се влюбва в морето и ветроходство. Винаги ще помня пулсиращото вълните и вятъра свирки в такелажа. Вие не можете да забравя първия път, когато влезе в битка с елементите, за първи път почувствах, че плаване занаят покорни на волята си ...
След всичко, което се стремим да прекарат свободното си време ветроходство. Но ако не сте в близост до яхтеното-клуба и дори просто лодка ще бъде готов за плаване, и ако искате един моряк не само запознат с принципите на морска архитектура, но и знаят как да се пазят от самолета в ръцете длето и ветроходство игла - най-вероятно ще се стреми към идеята за самостоятелно построена малка яхта ...
Дълги зимни вечери ще изглеждат в списания и книги, рисуване лодка, която ще отговори на всички ваши изисквания. Когато се увери, че нито един от съществуващите лодката не е идеалният кораб, който сте създали в мечтите си, трябва да се посочи листа на борда и, въоръжени с молив, за да стане дизайнер ...
Най-новите записи на моя блог.
Топ записи страници
прочетете в блога
Свързани статии