Необичайни автобуси - Metrobus и ръководи автобус

Предишен ◈ Следващото

В този пост искам да говоря за два вида доста необичайно за мен автобуси - Metrobus автобуси и екскурзоводи. Интересен и уникален, каквито са, на първо място, не им вид и организация движение.

Необичайни автобуси - Metrobus и ръководи автобус

Metróbusy или BRT (Bus бърз транзит, BRT) - са специално създадени за организиране на автобус, се характеризира с много високи работни характеристики в сравнение с обикновените автобуси, скорост, надеждност, ефективност на горивата и на капацитета на пътниците.

Обикновено Metrobus - би-съчленени автобуси, което е, мулти-раздел съчленени автобуси, като правило, две акордеони. Но има и изключения, всичко зависи от това на страната.

Чрез конвенционалните автобуси се отличават с няколко функции:

Първо, техните пътища преминават през частично или напълно посветени ленти. На кръстопътя те винаги имат предимство. Често шофьорите на тези автобуси имат способността да превключвате трафик от кабината, което им дава предимство в движение.

В някои страни, за да спрете такива автобуси приличат железница гара - оборудвана с въртящи се врати и бюро за продажба на билети са оборудвани с въртящи се врати. Всичко това допринася за бързото качване на пътниците, както и закупуване на билети за проверка, извършена преди да се качите на превозното средство.

Подовете на тези автогари са на същата височина както на автобуса, който е много удобен за хора с увреждания и пътници с детски колички. Пътник се качва през единия край на станцията и да излезете през другата.

На някои системи използват Metrobus ръководи автобус, аз ще пиша за тях по-долу.

Всеки автобусна линия с висока скорост може да носи до 20000 пътници на час. Може да носи до 270 пътници, консумират 40% по-малко гориво и стартирате маршрута си до 3 пъти по-бързо от редовни автобуси. Според тези показатели, те не се мерят с метрото, но разходите за подобрения тук е сто пъти по-малко, и тази линия може да бъде открита в рамките на шест месеца, вместо 5-20 години.

Особено популярни са автобусни системи в Северна и Южна Америка, особено в град Куритиба (Бразилия), както и в Аржентина, САЩ, Мексико, Колумбия и други страни.

Ръководейки автобус (обиколка с автобус) - автобус, който се проведе специални водещи ролки по пътя на тяхното движение маршрут за отделни платна, ограничен от двете страни на вертикалните релси (метални или бетонови бордюри).

ролки водачи са притиснати към бордюра, докато шофирате, като по този начин коригиране курс на превозното средство от системата за управление.

За организиране на такова движението на автобусите трябва да се изгради отделна алея. В някои страни тези ивици са изравнени с трамвая.

Мисля, че също имам един въпрос: Защо се изгради отделен път за автобуси, че те обикновено не са достатъчни, за пътища, и наистина, какво става?

Като цяло, първоначалната цел на тези автобуси е да се гарантира безопасната им експлоатация в много тесни тунели. За това, което те вече работят в някои страни (Великобритания, Франция, Австралия), особено когато няма тесен тунел, за мен остава загадка.