Но това е на разстояние 135 мм от края на лоста за Langeron. Обикновено това разстояние е малко по-различно, се оказва малко празнина.
Трябва да има някакъв хитър начин да се създаде, и както аз го разбирам, това е нормално състояние, когато колата стои на колела. Ръководството описва как да конфигурирате условна заден мост, така че, когато понижаването на колата, на кратка част от лоста ще окаже натиск върху буталото на регулатора, и нито един от разликата не трябва да има и не може да бъде, в противен случай тя не е вярна. Не трябва да има пропуск трябва да бъде налягането на лоста на буталото.
otputish - не спират, натиснете по-трудно, пред спусъка - спрете малко, отзад все още скърцат, и Нед Господ в тази momet появява малки неравности по пътя, или нерегулиран Hub или свободни краища на кормилното управление, утайките просто просто дръпна волана - веднага
Проблемът ми само сурова, зимата не е пързаляха. Сухи спирачките напълно заключени, когато маневрата също инхибира уверени ями не пречат. Но тук, на хлъзгави значително се разширява и това е всичко!
Разстояние летящи красиво последните, аз и полетата.
не е необходимо, се уверете, че другите компоненти на спирачната система, и всичко ще се получи добре
Ръчното регулиране е описано с суспендира задна ос
Освен това, чрез отвори otkruchennym т.е. лост тяга е публикувал или не ос - от настройката вече не се отразява на връзката е прекъсната. Излизаш за сигурност - нещо, което да развийте безпроблемно.
Между другото, в една и съща ръководство е написано ясно:
С правилното регулиране на шофиране на задния спирачен контрол на налягането на задните колела заключване трябва да се появят по-късно. от предната
Ами всъщност те започват да спирачка едновременно с предната винаги, дори и малко по-рано
Между другото, в процедурата по регулиране AZLK и GAZ обикновено създаден само от закъснението, не мм. Честно казано, като рядко писане на глупости - ускорява, спирачки, и те казват, нека другото гледа с забавяне колела заключване Ugum а докато всички гуми не ще изтрие
цитат:
изглежда, че само един магьосник го прави, като обикновен клапан.
И какво друго?
Когато нормално отворен вентил налягането ДР в кухини А и В са еднакви, но сила действа върху буталото 6, от върха, по-голям от този, който действа отдолу, толкова пъти, колкото областта на горния си край по-голяма от площта на долен пръстеновиден повърхност на главата. Докато разликата на тези сили по-малко от силите, упражнявани от пружината 4 и лентата на усукване 7 свързани към задната ос, буталото ще бъде в горната си позиция, притиска към тръбата 2. Когато напълно зареден автомобил максимална торсионния е усукана и преси на буталото толкова че той не може да се движи надолу, дори и с силен натиск върху педала на спирачката. И обратно, когато напълно е публикувал задните колела торсионна греда, не докосвайте буталото и налягането на течността в линията, по която се движи бутални от мястото, ще бъдат минимални.
Между другото, в една и съща ръководство е написано ясно:
цитат:
С правилното задвижване корекция задната спирачния механизъм налягане на задните колела заключване трябва да се получи малко по-късно от предната
Има все още е написано: "Ако (при натискане на педала на спирачката) се движи на буталото по отношение на корпуса от 0,5-0,9 мм регулатор на налягането, предене с въртящото рамо, функционалната RD.
Въпрос: от 1-2 мм, няма такова инсулт.
С правилното задвижване корекция задната спирачния механизъм налягане на задните колела заключване трябва да се получи малко по-късно от предната
И това не е моя пост protivoriechit. Заключете да, и това е, което аз написах след това - но това не е началния и крайния етап на ускорение. И в началото - в същото време от време, както и от усилията на още повече. Ако се забави малко на ниска скорост, на "кимване" напред почти няма, защото импулсът е погасено по-мощни, задействащи задните задействане спирачки.
Но ако натиснете педала на прогресивно (динамично) с повишаване на налягането в спирачната линия - започва да доминира инерцията на задната част на колата и не е заредено. Да, докато задните колела не са блокирани магьосник ги премахва свръхналягане и тя става по-ниска от perednih.Poetomu и заден блокиране настъпва по-късно. Аз обикновено се появява много късно, - задните колела в същото време се забави малко и като котва работа срещу приплъзване.
Просто насочете усилията за преразпределение е много бърз, първоначалната спирачния момент до 90% от случаите е много кратко, ако искате да спрете и не малко се забавя, скорост на закаляване.
Тук, на дясната снимка се вижда ясно като споделен опит между двойките колела в началото и в края.
Ние не може да бъде подведен, не ни пука къде да отида.
първо се блъсна в лявата лента и след това право през алеята, на която първоначално отиде там като автобус
Чудя се какво се случва с всички тези обсъждаме koldunovskimi "тънкости", когато хората обикновено заменят задни барабанни спирачки на диска, като много добре други характеристики. машината се върти като бумеранг?
Всички VeschiiOleg правилно описан магьосник се нуждае при аварийно спиране, и никой не е казал, че не е магьосник се нуждае от по-фина настройка на последния, така че задните в аварийно спиране srabatavali по-късно от предната докато задните спирачни дискове.
Ние не може да бъде подведен, не ни пука къде да отида.
Сложих в тази зима на Nivki зимни гуми Hankook 235/75/15 Пайк ах, снегът не е бил там, отидоха да го тествате върху леда. Изпей разочарование, спирачният път е огромна (асфалт priporoshit първия сняг).
Опитах да се забави с ледена пързалка, отвори вратата и погледна ако задните заключен: не заключени дори при спиране на лед на пода.
Liftovana контролер машина, тяга е изключен от моста (както ми се стори, ако основната идея в долно положение, регулаторът е отворен). С една дума, аз изключена от схемата за контрол, отиде да се тества върху заледен път.
Резултатът е абсолютно доволен от прогнозира спиране, колата започва да се затегне малко, ако zablokiruesh колело за повече от 2 секунди, периодично се опита да симулира спирачка и обход препятствия, се оказва. Ускорено до 50-60 на скоростомера (той подценява тези колела), спирачният път на 35-40 крачки по пътя с "груб" леда. Между другото първият все още е блокиран от предните колела, като че ли да натиснете педала на гърба.
На всички мои машини (21013, 2106, Matiz, 2131) спирачките са били да се каже най-малкото, не много, така че аз съм свикнал да не им се доверяват на 10 години, и спирачка в аванс. В резултат на това - само 2 аварийно спиране, един от които завърши с лек удар с юмрук (летни гуми и заледени пътища + моята небрежност). В областта на общата никога не спира колело поне до някаква звук от далеч. Niva се използва главно за душата (в надпреварата гора), така че ще бъде на такива спирачки "за очите."
В никакъв случай не се обади, за да се отърве от "Магьосникът", в контрола тежък трафика на града се нуждае от правилно конфигуриран.
Niva 2131 "Голям крокодил". Асансьор, гуми 30 ", двойката 4,3, razdatka 3: 1, в REM blokka Izhtehno
Тогава някой в темата той пише за инсталацията магьосници 21 и 24 Volgah.Tak тук: Поздравявам ви, сър, sovramshi.Kak бивш собственик и щастлива допълнение (21 73-80 24 и 80, и аз не помня за какво, с 89 123 Mercedes дизелови) не съществуват вещици, обаче, не bylo.Obyknovenny чай върху задната ос, а чрез гумен маркуч към magistrali.Na ниви, аз отидох с него и без nego.Osoboy разлика не се забелязва. На моята машина започва да се разширява и винаги с него и без nego.Naverno той все още са необходими повече от net.Prosto аз не съвсем следват за nim.Gody и природен мързел.
Всъщност този въпрос е, че liftovana на машината. по-дълъг от gruzish на колата по-добре задните спирачки. ако се отдели от тяговия mosta- магьосник затваря. Когато асансьор е необходимо да се регулира съветника, в противен случай тя няма да мине, за да TJ ztts. магьосник, IMHO, не е необходимо. много пъти чуваш ли, че дизайнери м. Ки и много излишък натъпкани в колата.
Продадени глътка, съжалявам до сълзи.
Когато асансьор е необходимо да се удължи кратко ниска тяга, която стои изправена в директорията, включени в списъка на 2101-35121329 (лост рейка) и след това изберете съветника.
Ние не може да бъде подведен, не ни пука къде да отида.
Тук съм, за едни и същи. ние първо правим асансьор, тогава ние казваме, че спирачките не работят, а след това, че без по-добър магьосник. този кон е ясно, че частният магьосник много по-зле, отколкото без него. но работи магьосник или не, малко сравнение.
Продадени глътка, съжалявам до сълзи.
Осъществено от
Foren-Z
Свързани статии