Законодателството предвижда задължението на фирмите, които използват камиони за превоз на товари или пътници на дневна база за предоставяне на предварителна диск технически преглед на превозните средства с марката в товарителницата.
Отговорността за липсата на проверка преди пътуването може да бъде доста сериозно от глоба за отказ да плати застрахователното обезщетение, ако превозното средство е участвало в произшествие.
Кой трябва да вземе ежедневна проверка преди диск?
Задължение да се подложи на проверка преди диск се предоставя на първа инстанция от Федералния закон "On Road безопасност на движението".
Това законодателство се предвижда задължението на юридически лица и индивидуални предприемачи, като се използва превозното средство за превоз на товари и пътници, за да се осигури контрол върху техническа изправност на превозни средства.
По-подробно процедурата за контрол на техническото състояние на превозните средства преди пътуването се регулира от ведомствени инструкции и заповеди на Министерството на транспорта.
Целта на контрола - безопасността на участниците в пътното движение срещу евентуални инциденти по вина на леки автомобили и други превозни средства.
Моторни превозни средства, използвани за търговски цели, е обект на интензивен трафик, всички възли се износват много по-бързо, така че правилното техническото състояние на таксита, камиони и други превозни средства, използвани от юридически лица на стоки и хора, трафик, трябва да се предоставят специални грижи.
Ето защо, оспорената ситуация е възможно дори и с чист извършват технически проверки, преди всяко пускане на превозното средство по линията.
Задължението за извършване на технически преглед преди началото на всеки работен ден, е главно на фирми, предоставящи услуги картинг - Таксиметрови. Също така извършва проверка преди диск трябва всички фирми, които участват в товарния и пътническия транспорт.
Потвърждение за инспекция - марката на товарителница, която трябва да бъде водач в полет или по маршрута.
Провеждане на предварително диск инспекция превозно средство трябва да механик decertified на Руски транспорт инспекция.
Поръчка на монтьора на специфични фиксирани мита за производство на превозни средства на линията и провеждане на проверка преди пътуване. По-малките фирми често използват услугите на центровете за услуги.
Ако дружеството ползва услугите на центъра за услуги за преглед преди пътуването превозно средство, компанията предоставя тази услуга, придава му механика, която притежава задължителна дневна процедура за проверка.
Тази опция е полезна не само защото не е необходимо да си специалист - в случай на лошо проведено отговорност инспекция не е юридическо лице, както и сервизен център.
Или прочетете тук на задължителна застраховка на пътниците при транспортиране.
Какво ще се случи в отсъствието на маркировка върху проверката преди пътуване?
Част 3 на чл. 12.31.1 на Административнопроцесуалния кодекс предвижда отговорността за превоз на пътници и багаж без наблюдение на техническото състояние на превозното средство в размер на предварително пътуване:
- 3 хиляди рубли за физически лица .;
- . 5 хиляди рубли - за длъжностното лице (обикновено санкциите, налагани на главата или отговорен за освобождаването на лицето, по линията);
- 30 хиляди рубли. - За юридическото лице.
SP са отговорни, както и юридически лица. Най-често, а на санкция на юридическо лице и в същото време - на служителя, отговорен за извършването на проверка преди пътуване.
Но по-значими последици за правния субект, извършващ превоз, без да осигури контрол върху техническото състояние на превозното средство може да бъде отказ за изплащане на обезщетение в случай на злополука.
Застрахователната компания ще изисква автомобилът да предостави списък с песни, имам при катастрофа. Ако няма да има всички необходими маркировки или информацията, посочена в документа не съответстват на реалността, той ще бъде причина да не се извърши плащането на застрахователното дело.
Оспори решението на застрахователя може да бъде в съда, за да следи за техническото състояние на превозното средство, използвано от компанията, самата трябва да е юридическо лице, но пътната карта не е включена в списъка на документите, необходими за потвърждение на застрахователното събитие.
Съдилища държат най-много на мнение, че не товарителница, когато инцидент не може да бъде основание за отказ да се плати. но процесът за получаване на пари е отложено за много дълго време.
Track (маршрут) лист, украсени с нарушения, ще бъде повод за затягане на застрахователя за плащане за толкова дълго, колкото е възможно, така че този лек, на пръв поглед, условие за правене на бизнес в областта на транспорта на пътници или товари трябва да се обърне внимание.
Или прочетете тук относно оценката на щетите, причинени от пътнотранспортни произшествия.
За да обобщим
Отказът да плати застрахователното обезщетение поради отсъствието в бележките на товарителници за технически преглед - един от най-сериозните последици от използването на превозното средство, без да притежава контрол на техническото му състояние.
Ето защо, дори и с бизнес в малък мащаб трябва да се обърне достатъчно внимание на организацията на управление на превозното средство предварително пътуване, произведени по линията:
- в държавата, за да бъде механик, преминал сертифициране за технически преглед преди всеки полет;
- товарителница трябва да се попълни правилно, всеки ден, поставен на проверката и медицинските прегледи на водача.
Също така трябва да се помни, че при липса на товарителница, когато инцидент или проектиране на документа с грешки на застрахователната компания може да откаже да възстанови и това решение е необходимо да се оспори в съда.
Може да се интересуват от:
Свързани статии