Селскостопански машини и техника ___________________

На задната ос на трактора MTZ-80, MTZ-82 - Отстраняване на неизправности и ремонт

механизми задната трактор ос МТР-80, MTW-82 - основната предаване, диференциална и крайни устройства - са разположени в корпуса 15 (фиг 1.) на предната стена на който е прикрепен кутия, и към задната - ВОМ заден вал зъбно колело MTZ-80 MTZ 82 (ВОМ) 14 и механизма за скоба панта. На страните са закрепени към корпуса 12 обхваща semiaxes 13, спирачни механизми 3 и блокаж 2. Основната предавка е двойка конусни зъбни колела с наклонени зъби.

зъбно колело за задвижване 7 е монтиран на профилно края на вторичния вал на скоростната кутия 6, 8 и задвижваната фланеца е прикован към кутията на диференциала 5. Корпусът е завъртяна на две конусовидните ролкови лагери. Той е подвижно монтирано в напречната част на осите 4 и спътниците-аксиални конусни зъбни колела 9 са фиксирани към краищата на профилно вала направи едно цяло с водещ край цилиндрична предавка 10 предавки.

Задвижваното зъбно колело 11, монтирано на шлицеви краищата на semiaxles 13. Заключването на диференциално МТР-80, MTW-82 - съединител с хидравлично задвижване,
монтиран на вала на левия краен водещо зъбно колело.

съединител задвижващ механизъм хидравличен МТЗ-80, МТЗ-82 носи на трактор волана. При работа дискове трактор съединител под влиянието на хидравлично налягане течност се пресоват и заключващия вал 1 е свързан неподвижно с притискащи плочи съединител, затваря лявата предавка и диференциална паяк, при което разлика е заключена.

Фиг.1. На задната ос на трактора MTZ-80, MTZ-82

1- заключващия вал; 2- блокаж; 3- спирачка; 4- сб; 5- диференциална корпус; 6- вторичния вал на предавателната кутия; 7- зъбно колело;
8- задвижвана предавка; 9- страна зъбно колело 10 на крайния устройство зъбно колело; 11 -vedomaya окончателен предавка за движение; корпус 12 ос; 13 пол; 14
Задна изходящ вал скоростна кутия; жилища ос 15 Задна

Механизмът на задното задвижване на вала (РТО) MT-80, MT-82 е проектиран като планетарна предавка. PTO има независими и зависими (синхронни) дискове. Независим с кола се намира в корпуса на съединителя. Зависим PTO водещо зъбно колело, носен от предаването на втория етап предавка. Когато независим ВОМ вал на МТЗ-80 дизелов двигател 82 определя от честотата на въртене, и синхронен - ​​скоростта на трактора.

На механизмите на задните оси и крайна предавка, МТЗ-80, МТЗ-82 засегнат от същите сили, както и скоростната кутия, което води до нарушаване на нормалното ангажираност и чакъла на зъби на зъбните колела, със зъби и нокти съединители, носете диференциални части, сплайни, лагери, маншети, кола съединители блокаж (MT-80).

Основните причини за задния мост на трактор МТЗ-80 обвиняват, МТЗ-82

Ако тракторът е неговата дърпане на една страна по време на спиране и увеличаване на спирачния педал инсулт, показва степента на износване на дискове и накладки нарушение на настройка на механизма за управление на спирачката.

Фиг. 2. Регулиране на педала ход на спирачката MTZ-80, MTZ-82

1 вилица; 2- болт; 3- гайка

В случай на неизправност се покажат пълните скорост спирачните педали на трактора МТЗ-80, МТЗ-82, която трябва да бъде една и съща за всеки педал и да е от 70 до 90 mm.
ходът на педала на по-малко от 70 mm води до увеличаване на износване и прегряване на спирачните накладки.

Ако тя е по-голяма или по-малко, ходът на педала се регулира, както следва. Освободете контрагайката 3 (фиг. 2) и завинтване в тапата 1 или усукване спирачка регулиращия болт 2,
коригираните педали движат върне към нормалното. След това проверете спирачките в движение: трактор разпръсне и драстично се забавя. За печат на протектора на гумата се измерва спирачен път.

Когато правилно се регулира и ремонт спирачки МТР-80, MTW-82 спиране разстояние не трябва да надвишава 6 до 7 м. Този тест е решена синхрон
операция на лявото и дясното спирачките. Ако след спиране разстоянието на трактора 10. 20 m "клиенти" в посока, задействане на спирачния контролирани синхрон. когато
Регулиране на това не може да се постигне, спирачката се отстранява и ремонт.

За да премахнете лявата спирачка (вж. Фиг. 2), предварително отстранява за заключване на съединителя диференциал, и за отстраняване на дясната ръка Самостоятелна полето кабина, сцепление и спиране ВОМ превключване клапан. Като от спирачните дискове се измерва дебелина. Лати свързване дискове или дискове свързващи монтаж МТР-80, MTW-82 заменени в случай на износване на дебелината на по-малко от 11 mm, и плаките налягане - когато износени до дебелина по-малко от 10,8 мм. Следи от смазка върху вътрешната джанта или капачка ръкави половин линия доказателства за унищожаване или загуба на еластичност на оста на втулката. За замяна премахване главината на колелото и втулката покритие половин ос (фиг. 3).

Фиг. 3. Отстраняване на главината на колелото, капака на втулка; spressovka втулка полуосите МТР-80, MTW-82

1- технологично болт; 2- втулка жилищни полуосите

Шумове и чукам на ръкавите на задвижващите колела на semiaxes показват, повреждане или унищожаване на лагерите. За да разрешите този проблем, премахнете колела, резервоарите за гориво и демонтаж ръкави semiaxes МТЗ-80, МТЗ-82. За да се осигури достъп до левия ръкав, премахване на акумулатора и остави скоба кабина и в дясно - дясното кабина скоба комплект със спирачка клапан и pnevmoperehodnikom.

След това сгънати фиксиращите болтове и две технологични болтове 1 е екструдиран втулка 2. В допълнение, всеки ръкав трябва да бъде здраво закрепен механизъм за повдигане. Изваждане и поставяне корпусът полуосите произвеждат скрепери (фиг. 4). Полуосите заменя при носене седалището на лагер от 217 до по-малко от 84.95 mm или износени жлебове.

Фиг. 4. Натискането полуосите МТР-80, MTW-82 във втулката

1- универсален стрипинг; 2- ос; 3- втулка

Липса на разлика заключване на трактора MTZ-80, MTW-82 може да се дължи на диафрагмата скъсване, износване диск триене съединителя и вал за заключване. Ако има признаци на проблеми с МТЗ свързване блокаж на диференциала, а след това отстранете капака, и капак. Летви Съединител дискове се заменят, когато дебелината им е по-малко от 11.8 mm.

Заглушаване на лоста за управление PTO PTO МТР-80, 82 и недостиг контрол каишка ключа съединител или на независим синхронно задвижване посочи неизправност механизъм амплификация и гърбицата превключване съединител износване. За да се установи причината на механизма за грешка амплификация, премахване и демонтаж на стъклото (Фигура 5).

Фиг. 5. Премахване механизъм чаша пружина усилване МТР-80, MT-82 сглобяване

1- регулиращия болт; 2- регулиращия болт; 3- гайка; 4- заключващ болт; 5- лост

Когато разбор чаши монтирани в него сгъстен пружина внимателно и се придържат към последователността. Първо превръща лост за управление
Силоотводния вал в положение, при което в съответствие дупки в лост технологична промяна ролка 5 и задната ос, и увити в техния монтаж болт 1.

След това съобщение контрагайката 3, регулиращ болт 2 се навива на провал в рамото на превключване ролка 5 и заключващ болт 4. стъкло усилване пружинен механизъм МТР-80, MTZ-
82, след което стъкло задържа ръка и леко завъртане на регулиращия болт 2. сигурни в надеждността стъкло фиксиране с корпуса и Възела чаша се отстранява.
това Clamp под налягане или в скоба и Евърт на блокиращия болт 4.

заменят Открити дефектни части. За да се съберат и да използвате преса или скоба. Когато по вина на скоростната кутия на куче съединител се отделя от задния мост
МТЗ трактор. След това сменете износените части. Продължение въртене на тялото на вала, когато изключите задната ВОМ или неравномерно въртенето му доказателства
злоупотреба регулиране Ленти спирачни и носи.

Фиг. 6. Развиване болтовете за регулиране

1- капачка задна ос, 2- регулиращи болтове

За регулиране на спирачката лента напрежение отстраняване на капака на шахтата, увит недостатъчност, и след това се разхлабят винтовете за настройка (фиг. 6), за постигане на свобода усукване на тялото на вала. Ако проблемът продължава, извадете ПЗ от трактора. За тази сгънати болтове закрепващи задния капак и се екструдира ВОМ монтаж MTZ-80, MTW болтове 82 с метод 1 (фиг. 7). След отстраняване на спирачните ленти и се измерва неговата дебелина. С дебелина по-малка от 2,5 мм ленти се заменят с нови.

Фиг. 7. Изваждане ВОМ MTZ-80, 82 на корпуса на задния мост

1- технологично болт; 2- PTO

Поява на шум се увеличава с увеличаването на въртящия момент се предава, следи от мазнина върху показват задния капак износени вал шлици планетарни части
предавка, загуба на еластичност, или унищожаването на маншетите.

В този случай, BOM отстранен от трактора. За проверка на техническото състояние на задния капак е притисната в менгеме и превъртане опашка инспектира зъби на зъбните колела, ръка се провери движението на лайнера на вала в лагерите. Намирането нащърбени зъби, голяма денивелация в спрежения на отделните части или заглушаване на вал ВОМ демонтаж и замяна на дефектните части.

Планетарна предавка МТЗ-80, MTW-82 се заменя, когато износените повърхности за сателити ос до размер на повече от 20.2 mm, и повърхности за бандата на спирачката до размер на по-малко от 159.0 mm. Също заменя следните елементи трактор МТЗ-80, MTW-82: ос на спътници по време на носене повърхности за иглени лагери за по-малко от 19.92 mm, когато се носят барабан включване повърхност под спирачната лента до размер на по-малко от 159.0 mm, а седалката под външната състезанието № лагер 209 до размер повече от 85.12 mm, валът на планетен редуктор при носене лагер позиция на по-малко от 208 - 39.96 mm, 310-209 и 49.97 - 44.96 mm.

Ако открили петрол изтича изпод маншетите, а след това стреля PTO инспектира уплътнение между капака и задната ос. Ръкавиците уплътнител заменен. Ако изтичане на масло от тялото на вала, маншета се сгъва да замени стеблото гайка, облекчаване спирачни ленти, уплътнен носител и лагерен възел се пресоват включване барабан монтаж, задържащият пръстен е отстранен, валът се екструдира от капачката. След това, освободен достъп до маншет дефект.