Разбира се, че разбирате, че ние не говорим за ризите и печатите на хидравличните цилиндри. От всички безброй причини повредата хидравлични пътно-строителни машини в тази статия ще разгледаме замърсяване, прегряване и странични натоварвания.
замърсяване
Прах, вода, метални стружки. Какви са приликите между тези различни материали? Всички те могат да повредят хидравлично оборудване тежки машини. Ако тези привидно безвредни материали, дори и в малки количества са изпаднали в хидравличната течност, като багер, товарач, кран или други пътно-строителни машини, ресурсни големи хидравлични компоненти - помпи, двигатели, цилиндрите и клапаните значително намалени, те могат да започва да тече грубо и дори се провалят.
Може би тип примеси най-опасните са тези, които са образувани от триенето на твърди вътрешните части, направени от материал с по-ниска твърдост, отколкото прахове. Размерът на твърди вещества е сравнима с големината на разликата между триещите повърхности на частите, за да предизвика абразивно износване. Първо, твърдите частици създават драскотини по повърхността на детайла - концентраторите стрес. От тези драскотини има множество микро-пукнатини, които постепенно се увеличаваха и свързани с по-големите. В края на частиците на детайла повърхностни скъса, и целият процес се повтаря отново. Ако по време на поддръжката, тези замърсители не се филтрират и отстраняват от хидравличната течност, те ще генерира верижна реакция: в резултат на износване частици, от своя страна, започват да унищожават части от него генерира повече частици, които отново унищожи вътрешните части на хидравличния блок.
Неизправност на хидравлично оборудване, в резултат от въздействието на замърсяването могат да бъдат разделени на три типа. В катастрофална повреда възникне, когато големи твърди частици влизат хидравличната помпа или клапан, което води до залепване клапан. Ако замърсяването депозиран на предпазните клапани, предотвратявайки ги плътно затворен, е средно недостатъчност. В резултат на износване, корозия или фрактури умора повърхности на части са обикновено постепенно срещащи вина.
Примесите изпаднали в хидравличната система по различни начини. В производствения процес не може да се измиват добре системата на колата, и той ще остане замърсяване. При работа на машината са оформени в възлите на метални износване продукти, и ако, например, хидравличната помпа работи при високо налягане и скорост, металните частици могат бързо го блокират. По време на работа на машината от замърсяване влиза в хидравличната система от чужбина: при попълване на достатъчно чист нефт през дефектни ръкави или с въздух в резервоара за хидравлично масло чрез обезвъздушаване.
Сервизно обслужване белезници - един от най-важните условия за дългосрочно обслужване на хидравличния цилиндър и всички хидравлично оборудване. По време на работа на халки е износена цилиндър прът. Разменяйте и драскотини по цилиндър прът, които могат да бъдат открити, като на повърхността на нокътя, могат също да увредят маншет прът. Повреден стволови непременно да бъдат ремонтирани или заменени, и стволови ръкави непременно заменени след ремонт. Химическа несъвместимост също е в състояние да се повиши степента на износване или дори прекъсване на маншета: Ако по погрешка хидравличната система е пълна с извънземна течност като трансмисионно масло, спирачна, охлаждаща течност или мазут, рискувате да се намали срокът на белезници обслужване в цялата система.
Ако работните ръбове са износени или повредени, маншета оставя прибиращ склад повече масло. Когато прътът връща в цилиндъра, част от маслото се отстранява прашника и капе или потоци на земята. Род не трябва да бъде напълно суха, но това не се изпълнява или капково масло. Това е сигнал, че трябва да замените маншета, дори ако по вина все още не е негативно влияние върху функционирането на цилиндъра.
В допълнение, чрез маншета в дефектен цилиндър пропуска прах: абразивни частици прилепват към филма масло върху пръта, а с него проникват в цилиндъра, а след това, носени от потока на течност в хидравличната система. В повечето хидравличен филтър е монтиран в тръбата за връщане, и по този начин хидравличните прът маншетите на цилиндъра са на първа линия на защита на цялата хидравлична система от замърсители.
Резервни ръкави, включени в програмата за поддръжка на хидравлични съоръжения на всяко тежко оборудване. подмяна на термините обикновено не са строго определени, тъй като изтичане на течност през маншета е лесно да се види пусна на земята под машината. В повечето случаи, замяната на маншета в хидравличен цилиндър пътно-строителна машина отнема малко време: само за четири часа.
Замърсяване проникваща в цилиндъра, предизвика износване на ръкавите на буталата, състоянието на които зависи до голяма степен от ефективността на цилиндъра. Ако буталото не притежава маншет масло, което натиска буталото, от една страна, работоспособността на цилиндъра намалява. В хидравлични системи с контрол на капацитет в зависимост от натоварването, те вътрешно изтичане ще се компенсира чрез повишаване на капацитета на хидравличната помпа, но ако цилиндъра е в неутрално състояние, той няма да бъде в състояние да издържат на внезапен възникнало високо натоварване - системата не разполага с време, за да просто да се компенсират загубите от течове след яката и прът на цилиндъра постепенно ще се понижат спонтанно.
Производителите на хидравлично оборудване показва, инструкциите за експлоатация на ограничението на скоростта спонтанен понижаване пръти за хидравлични цилиндри и начините за нейното измерване. Процесът е прост: стрелката (или кофа) се повиши, така че е необходимо стъблото цилиндър е напълно удължен, хидравличен разпределител е инсталирана в неутрално положение, а стволови молива прилага рискове, които с течение на времето се измерва като запасите отива. Измерване на скоростта на спонтанно намаляване на запасите трябва да бъде включена в програмата на редовна поддръжка на хидравличната система. Ако понижаване на скоростта превишава допустимите граници, и втулката за буталния прът трябва да се смени.
Първият възел, към която спада на замърсяване на цилиндър - то обикновено е дистрибутор. Частиците влизат пролуките между плъзгащия вентил и корпуса и чесане плотове. Precision повърхност е повредена. Замърсяване непременно боли най-малко един клапан, преди да бъде арестуван от филтъра.
От съществено значение е, че ремонтите се извършват веднага след като са налице признаци на прекомерно износване на маншетите. Ако продължи да работи, без да обръща внимание на изтичане на течност и да се увеличи честотата на спонтанните понижаване на цилиндър прът, това ще намали живота на хидравлични компоненти.
Хидравлични системи са обикновено внимателно запечатани, но във всяка система с намаляване на нивото на течността в хидравличния резервоар е за околната въздушния поток. За да натиснете хидравличен цилиндър прът, помпата помпи резервоара за хидравлично масло на някои течности. Нивото на течността в резервоара се понижава, и ваната се засмуква чрез обезвъздушаване част на външния въздух заедно с примеси, съдържащи се в него и влага. За да ги предпази от хидравличната система, за обезвъздушаване филтъра трябва да бъде оборудван със същата ефективност като хидравлични филтри.
Дишащи хидравлични колички резервоар не винаги са снабдени с филтри, така че заместването на стандартни въздушни отвори на вентилационните отвори с вграден филтър предотвратява проникването на замърсители в хидравличната система.
Ето, например, как обезвъздушаване с филтър T.R.A.P. разработена от Доналдсън.
1. В хидравличната система има вакуум и въздух започва да тече в резервоара за масло, което съдържа водна пара и прах.
2. обезвъздушаване филтър запазва водна пара и частици до 3 микрона в размер прах (97%), която преминава в резервоара се отцежда и пречистен въздух.
3. Когато налягането в хидравличната обезвъздушаване отвори въздух в атмосферата.
4. отработения въздух сух улавя влагата в сглобен обезвъздушаване. Така филтър за обезвъздушаване освободи от влага и отново е готов да се изсуши включена в системата въздух.
Замърсяване неминуемо ще се случи в хидравличната система на машината, или проникване отвън, било в резултат на формиране на вътрешната страна на нейните възли. Обикновено в дизайна на хидравличната система включва доста добра система за филтруване, в който има: филтър от страната на засмукване между хидравличния резервоар и помпа, може да запази замърсяващи частици със среден размер; филтрира в тръбопровода за връщане, запазвайки примеси се промива от хидравлични компоненти петрол и се прехвърля в хидравличния резервоар; и накрая, филтърът от страна на налягането, което механика често се нарича "последен шанс" - той почиства маслото идва от помпата, като по този начин защити останалата част от компонентите на хидравличната система, както и филтър за обезвъздушаване на която предотвратява проникването на замърсители в системата, съдържаща се във въздуха.
Един от начините да се гарантира, че всички замърсители са отстранени от системата, това е редовна проверка на филтърните елементи и подмяна на замърсени. Ако електронни или механични показатели сигнал, че филтърният елемент е запушена, той трябва да се смени веднага.
Анализ на пробата хидравлична течност позволява да се определи какъв вид замърсяване присъства в хидравличната система. Например, ако пробата се открива прах, почва или пясък, доказателството е правилно проникване на замърсяване отвън. В този случай, да инсталирате филтър хидравличния резервоар за обезвъздушаване. Ако замърсяването е намерена в рамките на компонента на новата машина, хидравличната течност трябва да се филтрира през филтър или външна настройка "изкуствен бъбрек".
Обикновено хидравличен изчислено за работа при температура от около 55 ° С Температурата, при работния край на маншета, монтирани върху въртящ се вал или хидравличен цилиндър бутало ще бъде приблизително 30 ° С над средната температура на маслото в хидравличния резервоар чрез триене. Когато температурата над 85 ° С, маншет материал започва да се втвърдява. Според експерти, повишаване на температурата на операционната повече от допустимото 15 ° C може да съкрати живота на маншет половина.
Температурните работни ръбове белезници ще растат, ако хидравличната система се използва за неправилни условия на работа масло данни. Общо температура в хидравличната система може да се подобри поради изключително висока температура на околната среда, ниското ниво на течност в хидравличния резервоар, замърсяване на радиатори хидравлична система неизправност или охлаждане на двигателя система. При високи температури на хидравличното масло се разгражда и губи своите смазочни свойства. Възлите на клапаните контрол, помпи и хидромотори изглежда суха метал върху метал триене.
"Странично натоварване"
В списъка на най-често срещаните причини за провала на хидравличните цилиндри така наречените "страничен товар" уверено зае трето място след заразяването и прегряване. Въпреки това, ние подчертаваме, че веднага битка тази причина е много по-лесно, отколкото първите две.
Ако пантите, с което цилиндърът е прикрепен към работния елемент и корпуса на машината не, смазани по време на работа на конфитюри цилиндър за уши, които пречат ротации. Когато буталният прът разширява или свива цилиндъра, повишаване или понижаване на стрелата на стеблото засяга допълнително усилие поради изземването в ungreased панта. Това усилие не е достатъчно да се огъне или счупи стъблото, но ефектът на странични сили води до ускорено износване и буталния прът ръкави, и конюгатни метални детайли.
Редовно проверявайте формата на дупката под носа до цилиндровата глава. Преди да свалите панела, инсталацията трябва да се приложи, за да го рискува и корпуса на цилиндъра, а ако дупката има овална форма, след това поставете капака на корпуса и да се определи кой самолет има странични натоварвания. Редовен смазка предотвратява залепването на цилиндъра монтажната ухо в скобата.
Препоръчителна график за избор на хидравлична проба течност
Хидравлични налягане, бар
Какво трябва и не трябва да правите
Необходимо е да се създаде крайния прах чаша закръглена страна навън. Това уплътняващ ръб е предназначен за премахване на пръта от мръсотията, дори и най-малката песъчинка. Стъргалка втулка има остър ръб. Специално маншет с остри ръбове може да се използва за защита на цилиндъра работи в много влажна среда.
По време на инсталирането на U-маншет и V-образно напречно сечение с лице към вдлъбнатината на страната, където се прилага налягане, тъй като налягането на маслото принуждава уплътнителни устни в уплътняващата повърхност. Комплект белезници от този тип често се монтират на буталния цилиндър. Двойните-действащи хидравличните цилиндри, монтирани на буталото два комплекта белезници, с лице към двете страни, където действа налягане.
Не трябва да се напълни с нова масло в хидравличната система, не е предварително филтриран от външен филтър или чрез мобилна единица "изкуствен бъбрек" (за съжаление, на практика обикновено се наблюдава рядко). Според специалисти, повечето производители не предоставят адекватна масло чистота, когато за опаковане в 200-литрови варели.
По време на поддръжката и ремонта не може да бъде оставена отворена (с отстранени кориците) хидравлични резервоари машини трябва да бъдат защитени срещу прах разглоби мотори, клапани, помпи и други елементи на хидравличната система - покриването им, например, чист найлон. Достъп до хидравличната система на въздух с прах и влага, съдържаща се в него, трябва да бъде предотвратено чрез всички налични средства.