Всички добри дни.
Аз продължавам да се опише подхода си към периодичната поддръжка на колата ми. Днес аз ще ви кажа как се харчат диагностика и здравна профилактика работа с високо напрежение проводници.
Ами, на първо място, разбира се, аз ги измива. Измитите директно в банята с фея със сапун и четка и гъба. Тук botsya нищо, ако нямате намерение да ги пряко днес, за да постави на колата, като в моя случай, но ако въпросът е спешен, че със сигурност си струва само да се отрази върху външната почистване без вземането на вана). Бъдете сигурни, за да правилно тел и сухи кърпички, като сешоар.
Сега ние получаваме такава красива тел. Подобно нещо ново.
Визуална проверка на всички контакти, подчертавайки фенерчето, няма окисляване или видими повреди.
След това ние виждаме, че никъде не е там пукнатини в изолатора, пюре, проверете еластичността на тел, трябва да се обърне специално внимание на шапки, тъй като те са в температурна зона Makimalno и се нагрява повече от другите елементи на нашите кабели, за предпочитане в същия тест за топлинно съпротивление погром например на тяхната газ, без преформатиране в това не би трябвало да се случи. И ако всичко е наред, тогава можете да преминете към следващата фаза, непрекъснатостта и измерване на вътрешното съпротивление на нашия тел, които трябва да бъдат добре дефинирани стойности за стабилна работа на двигателя. Данните за фабрични отклонения могат да бъдат намерени в Интернет за всеки автомобил, индивидуално или в ръководството за фабрика на двигателя. За различни машини, тези цифри могат да варират, но средните показания не трябва да излизат извън 1.0-10 кВт. Не нула или почти нулево съпротивление не трябва да бъде, това ще доведе до сключването на нашата система за модула за запалване. За референтни стойности на Логан (параметрите на оригиналните кабели) трябва да бъдат:
1 цилиндър 2 цилиндър-2,17-2,18-1,78-1,79; 3-цилиндър 1,07-1,09; 4-цилиндров 1,22-1,23.
Аз измерва своите проводници и бях много доволен, защото за 10 години трудов стаж и 50 000 км техните стойности са били много близо до референтната стойност. Така че по-туризъм и няма да се промени.
Аз също искам да говоря за Тесла и Bremi фирмата жици. Тестван тях също, когато не може да се каже, че има точна бяха хит в стандартен, а по-скоро когато са били добри, че тези две фирми, бих препоръчал да купуват. Provda компания TSN (Citron) -pozhaluy най-достъпният тел на нашия двигател просто падна в ръцете ми. За тях, за да се каже нещо добро не мога, изработка 3, преувеличени съпротива, но в горния край има повече или по-малко толерантни ... тях не бих го препоръчвам, но само в краен вариант.
Аз също искам да си припомним един, а много важни и задължителни правила в работата на високоволтови проводници, особено когато става въпрос за целогодишна експлоатация е грес вътрешните повърхности на чифтосване с бобината и със свещи. Това не позволява на проводниците от залепване в бъдеще, и лесно можете да ги разглобите винаги и не се забъркваш като много завои, както и в резултат на допълнителните разходи за нов набор от проводници на една и съща, не винаги е най-доброто качество. Заедно с топка е zaschtoy от мазнини и предпазва от влага на вътрешните контакти и кабели в резултат на стабилно представяне през целия живот. Изборът направих в полза на електронен Силиконова SI-180 грес (
Свързани статии