климатичен контрол.
Така че, при първия преглед, се оказа, че климатът не работи изобщо. Т.е. Дори и на вентилатора не се върти. Аз не се притеснява много, знам какво да си купя. На втория ден на проблема е решен, аз замени изгорял предпазител климат вентилатор, който е бил на номиналната стойност на 10А! Казах му, успя да се сложи 40А. И разбира се, когато климатът от всички страни се чува пращене. Познати, преминал. Бившият ми E34 твърде дълго напукана щори.
Трябва да кажа, че имам нормален климат АОК, т.е. шест врати и шест двигателя, тези, които KKLA (климат с екран) в тези четири клапана повече.
Още от май, два нови мотора на амортисьори и тяга са закупени за краката клапа. Пръснати из кабината, за да се разбере климат кутия и изплакнете всички белина, гъбички и други глупости. Когато салона е била събрана, се отправила климат дим поплавък, японците са. От пуловете, начина, по миризмата на хлор е по-дълъг от от пряка намеса с белина в радиаторите.
Резултатът - всички амортисьорите работят без спукване всичко друго, но студена като не е имало, и не.
Започнах да се провери сигнала преди el.klapana на компресора - има сигнал. Проверете клапан бобина - има 0.8A. Стартирайте двигателя и даде 12V. от батерия - нулево налягане реакция е постоянна.
I отстранява втулката за срязване - непокътнати. Заключение - компресорът е полужив.
Аз съм си набавят части, търсейки компресор.
И се оказва, светът не е без добри хора. Предложиха ми компресор, който е счупен съединител. Опитах се да се замени на съединителя, но има нещо се е случило. В общи линии, дадени за ", така че" Аз трябва само да платят TC услуги. Получени компресор. За разлика от съзнанието ми да - грозно, покрит с мръсотия, остатъци razvorocheny муфи, вал конец блокирани. Но както с усукани тръби (Е и ND магистрала) и тръби - удави. Т.е. vnutryanka чист. Изпрани извън!
Вал еднозначно емисии, са в полза на вала ми с люлеещи се шайби, те не се страхуват от чипове. С помощта на българина се отстранят остатъците от ръкава и демонтаж на компресора. Вътре всичко идеално! Масло слива 50 грама, жълтеникави. Рам - двата тестиса)). Аз избирам компресора, в действителност един от двата мотика. Жилищно-бутални комплекти с дарени вал люлеещи се шайби с моя, съединител лагер с моя, поставени el.klapan - НОВО! Купих си за случая, и това е да го вдигна.
Сглобяване.
Решено бе, за да промиете системата, тези връзки, които са успели да се премахне - са били отстранени и прочистени с пропан. Радиатори (изпарителя и кондензатора) реши да не се промива пропан. Боли мрачен и вонящ.
Той произвежда система за el.benzonasosa, маркучи, фитинги, както и филтър от карбуратора. I попълнено първите бензин Нефрас, защото отмива маслото добре, както се изпарява бързо, без мастни плаки. Vymylos много! Много чипове стояха на входа на филтъра и изход се променя всеки цикъл. На кондензатор четири цикъла от 20 минути, съставен в изпарителя - три. Всеки път, когато нов Нефрас. На последния цикъл се променя филтър и се излива BR-2, боя обезмаслител. Помпата създава налягане в 4bara на вериги. След всички процедури, както ниво на отоплителното тяло със сгъстен въздух при налягане 4atm. (Повече компресор не е опита) води от двете радиатори за около половин литър чист Sp2.
Сега, когато климатът на вентилатора чувам леко съскане, съскане, че е в изпарителя на хладилния агент остава след кримпването и 100gramm компресора редовно изпомпва.
Месец по-късно, най-накрая имам наоколо, за да попълните Марса система. Изборът падна върху автобус в центъра, така че нека не съществува професионалист, но има бензиностанция, както и набор от задачи ", както е необходимо."
Станцията е да се изпомпва фреона от системата - обърна 116gramm, маслена помпа и прекарва с прахосмукачка - 6minut, прахосмукачка е един много важен момент, това може да се направи, след като двете операции, проверка на цялата система за течове, плюс вакуум се изпари останалата влага в системата, а влагата е известен - най-лошият враг на климатици. След като е бил отмери 650gramm фреон (100 ми) и 30%! Масло от 650gramm, това е, което аз засечено 120gramm компресор. Част от маслото, останало в картера на компресора. И ако това не бъде направено, компресорът ще бъде в масло глад и бързо се погълне дефицит триене масло. Стартирайте двигателя, включително вентилатора на кондензатора, налягането започва да нараства във високата част, попадат в ниския отиде от студените въздушни дюзи. Грешки ICE никога роза за чистота на експеримента, а това се постига чрез максимално хх "студен" - 13.1 градуса по Целзий. Изчислено забранено. Хайде, kayfuya. Mercedes е мерцедеса!
Резултатът - една година с имам работеща система климат, с работен вентили, сензори и климатик. Финансите не е много похарчени около 30,000rubley в кръг. Основното нещо - това е личното ми време и труд.
Така че - климатик мерцедес е напълно възможно да се съживи, на ниска цена.
Свързани статии