Подводни тунели, построени уникални огромни машини могат да работят в продължение на стотици години и са необходими, когато мостовете над езера предотврати тежък трафик
Малко вероятно все пак някога се установи кой е първият, който се пребори с проекта за подводен тунел. надеждно мога да кажа само едно нещо: изобретателите трябваше да страдат много, за да се реши този проблем.
Фактът, че земята под тялото на вода, обикновено нестабилна. Следователно, за да се изгради един подводен тунел е много по-трудно и по-опасно, отколкото да се правят една и съща сграда в гъсто почва. В крайна сметка, по всяко време рок пренаситена с влага може да се срине в производството.
Все пак трябва да се отбележи, че се опитва да изгради тунели под вода опасности, предприети с възхищение постоянство. Значителен успех е постигнат за първи път на немските инженери. Това се случи преди около сто години, когато изграждането на тунел под река Елба в Хамбург е завършена.
Защо подземен? Изграждане на мостове е много по-лесно и по-евтино от тунели. В действителност, в повечето случаи, да се копае в земята, няма смисъл, само ако надлеза не е необходимо да се изгради върху площ от тежък трафик. В края на краищата, понякога трябва да мине под мостовете са презокеански кораби, както и за това те трябва да се повиши до 70 метра над нивото на водата. Че в такива случаи се притече на помощ и подводни тунели.
Понтон кранове, които се използват за превоз на тунелни сегменти са в състояние да се справят с товари с тегло десетки тона. Все пак, това е възможно само ако стоките са частично потопени във вода - така се използва Архимед сила, без помощта на транспортиране раздел сто метра ще бъде невъзможна задача. Между другото, обадете се на тези механизми гигантски кранове не е съвсем вярно: тяхната цел - да се определи стартира сегмент, ще го достави до мястото на монтаж и понижи леко до посочения момент.
Тунел секции или сегменти, представляват гигантски бетонни тръби гласове под формата на специални докове бъдеще тунел. Да направим една секция продължава няколко месеца. Когато сегментът е готова, тя все още е около един месец "се оставя да престои" на брега, а след това отива надолу към водата и се транспортира до строителната площадка с понтон кран.
Начини изграждане на тунел под водния стълб е проектиран много. Всяка нова сграда прави инженерите и строителите на техните специфични ситуации; често за тях трябва да се разработи уникална техника и промяна на обичайните техники. Въпреки това, разнообразието от методи може да се намали до два основни: сглобяеми и щитове. Това са две коренно различни начини на работа: Секционни предвижда монтаж на сглобяеми елементи тунел в дъното на резервоара, и щит - Онлайн г. в дебелината на скали дълбоко под него.
скучен машина тунел (TBM), тя тунели щит, - в основен фактор в екипа на строители, избрана за изграждането на тунел метод щит. TBM замества почти фабрика, способни да произвеждат тунелите при скорост до 80 метра на ден. Размерите му са впечатляващи: 15 метра в диаметър (височината на стандартен пететажна сграда) и 120 в дължина. Това чудо на технологията буквално поглъща земята с помощта карбид ножове монтирани на диск буря, и формира тунел има и след това се покрива с tubbing блокове. В съвременните тунелни машини, повечето процеси са автоматизирани и за точността на движение на устройството в земята отговарят на компютри. Като правило, изграждането на тунел, използван две коли, които се движат в противоположни посоки.
Всеки метод за изграждане на тунели, има свои собствени силни и слаби страни. Секционни може да се използва при сравнително плитки дълбочини, и колкото по-дълго в тунела се издигнат, по-лошо - тя е свързана с необходимостта да се движат големи сегменти от магистралата в процес на изграждане. метод щит е предимство в това, не е напълно свързан с дълбочината на тунела или на неговата дължина - но размерът на напречното сечение на моста и профила определя от конструкцията на машината за пробиване тренировка тунел, който се използва в строителството. Но методът на сечение позволява да се издигне сгради от всякакъв размер и форма.
За разлика от мостове, магистрали тунел е много малко изложени на разрушителната влиянието на времето. Дебелите стени структури, изработени от високоякостен бетон е добре изолирани от всякакви външни влияния. Тунел стени са много трудни да се прекъсне дори и с експлозиви, и само сериозна заплаха за тях - земетресение. Въпреки това, този проблем може да бъде решен частично в изграждането на сглобяеми тунели, когато секциите са свързани чрез гъвкави уплътнения.
Киев: Сталин СГРАДА
В средата на 30-те години на миналия век беше разработен проект за изграждане на тунели под Днепър. Подземни проходи, планирани за свързване на брега на реката в района на текущата Obolon и Osokorki. Тунелите са да стане част от Киев укрепен район. Те би трябвало да се използва само за военни цели - за транспортиране през войските Днепър и боеприпаси, ако мостът ще бъдат унищожени от врага.
Строителството започва през 1936. В тази уникална технология, използвана: начален сегмент на тунела издигнат на повърхността, тя щеше да TN .. тунелиране щит. След това сегмент изолира тухлени прегради и изпомпване под основата измива се с вода почва. По този начин се е образувала яма, в която цялата структура падна под собствената си тежест. След това, изолиращи прегради проби, както и за работата, за да вземе щита.
Работихме на строителната площадка около 12 000 души, и то се провежда в продължение на пет години, до началото на войната. През това време той построил 300 м тунел от остров Жуков. Приземен Osokorki построен тунел с дължина преход част почти километър и успя задълбочи първата част тунел за тунели на щит. Но от Obolon ние построи тунел не е започнал. Построен само част капак, който се намира на мястото на строежа досега - масивна конструкция вече привлича туристи и любители на графити.
От началото на войната, строителство спря напълно. Завършени части на тунела на остров Жуков бяха наводнени (с, да речем, с всички строителни съоръжения вътре). Построен Надземната част на Osokorki не разполагат с време, за да се унищожи (тях днес дори да доведе обиколки), а на врата на подземния сегмента на излива бетон.
Osokorki. Историята на затворници фон изоставени сгради.
Obolon. Все още остава първият сегмент на тунела, който не е спуснат в земята.
Преди около един час, стана експлозия в пресечната точка на Olgievskoy и Мечников, пред сградата на едноетажна, което някога се е намирала ресторант "Изток Ярд". Според служителите GSCHS, не е имало наранявания, според Dumskaya.net. Снимка: Dumskaya.net Според непотвърдена информация, експлозията повредена газова тръба, но спасителите са предотвратили възможността за детонация. Снимка: Dumskaya.net Както съобщава Gromadska TB, експлозията настъпили при 22:24. Според непотвърдена информация, имоти, намиращи се на обществена организация.
УНИАН фотографи посетиха войски в близост до Житомир, под Мариупол и Киев. Днес православните и католиците гръцки цял свят празнуват Възкресение Христово (Великден). Не стойте настрана от празника, и украински военнослужещи. УНИАН фотографи посетиха украински войници в три различни места: в сайта VDV в района на Житомир в бригадата vysokoaeromobilnyh войски близо до Мариупол и на територията на един от блоковете в Киев.
Подобно на други сайтове
5 най-необичайните подводни тунели на света | VeniVidi.ru - venividi.ru
5 подводни тунели. Морските статии | Статии и ревюта - maritime-zone.com
В най-ниската точка се намира на дълбочина от 75 м. 37.9 km подводна част на тунела. че е най-дългият подводен тунел в частта на света, въпреки че Сейкан като цяло по-дълго (53.85 km) и по-дълбоко (240 м)
Мостове - Тунели »uCrazy.ru - източник на добро настроение - ucrazy.ru
Подводни тунели още един начин dvuhpolosnye.Proezd струва $ 12 и ред на обектите трябва да бъде отделен Затова мост до тунелното строителство. основната част от пътя минава през моста, а в плавателната част на пътя се спуска във водата, като на снимката.
# Фантастика | Как да се изгради подводни тунели. - hi-news.ru
Подводни тунели също са изненадващо възраст. Между за 2180 и 2160 г. пр.н.е. Вавилонците построени един от най-ранните примери, принизяването Ефрат.
Най-дългите тунели в света. Най-дългата под водата - fb.ru
Най-дългият подводен тунел в света. Новини и общество Околна среда Av. Severomuisk тунел. етажна сграда, описание, снимки Politikova Татяна. Тунелът под Ламанша - обединението Parasolka на двете страни.
5 необичайни подводни тунели - Около света - vokrugsveta.ua
5 необичайни подводни тунели. През 1988 г. Япония откри най-дългия железопътен тунел под водата в света - "Seikan". Фото. www.pagetravel.ru. Най-старият. Най-старият подводен тунел е тунел. която свързва двата бряга
Невероятно мост, превръщайки се в един подводен тунел - fishki.net
Красив мост. Във всеки случай, за тези, които се съмнява, че ние можем да изградим по този начин в Крим. Ето една снимка на язовир Санкт Петербург с дължина 25 км от с мостове и два километра подводен тунел. положи на дълбочина двайсет и осем метра.
В Норвегия иска да построи подводница плаващ в първия в света - fishki.net
Топ 10: най-невероятните световни тунелите | LOL - www.bugaga.ru
Тунелът се нарича "Тунелът на любовта". Снимката е направена от Олег Gordienko. Необичайни тунел срещу вода отток или Rockfall. Подводен тунел в центъра на L'Oceanographis, Валенсия, Испания.
Как са подводни тунели - Science News | ДНЕС - www.segodnya.ua
Мостове - тунели. - Masterok.zhzh.rf - masterok.livejournal.com
Подводни тунели още един начин dvuhpolosnye.Proezd струва $ 12 и ред на обектите трябва да бъде отделен Затова мост до тунелното строителство. основната част от пътя минава през моста, а в плавателната част на пътя се спуска във водата, като на снимката.
Как са подводни тунели - www.anews.com
Подводни тунели, построени уникални огромни машини могат да работят в продължение на стотици години и са необходими, когато мостовете над езера предотврати тежък трафик.
Eurotunnel - Уикипедия - ru.wikipedia.org
Eurotunnel, тунела под Ламанша - двойния дължината железопътен тунел на около 51 km, от които 39 км са под Ламанша. Той се свързва континентална Европа с Великобритания с железопътен транспорт.
7 големи тунели в света - www.novate.ru
Портал в Gotthard тунела. източника на снимките. ru.infoglobe.cz. Но все пак аз не разбирам защо копаят тунели под водата? Не е ли по-добре да се достигне подводен тунел и trubu- trnsport постави върху него?
Подводен тунел | VKontakte - vk.com
Строителство. Изграждането на подводния тунел. Покупка: 400 000 или 5 или 3 Ресурси: - 500-15 - 5 - 5000.
Удивително мост превръща в тунел. свързване - FotoJoin.ru
19 снимки защо мъжете не може да се вярва с нищо (19 снимки) →. Ос който се превръща в един подводен тунел. с най-необичайните транспортни тунели (21 снимки)
Лично метод изграждане на тунели - подводни тунели - stroy-spravka.ru
метод Mining за подводни тунели се използва рядко. Фактът, че на реката, които се използват за преминаване на подводните преходи тунел обикновено имат легло, образувана от слаба и водоносни хоризонти
Китай постави най-дългия подводен тунел в света - podrobnosti.ua
Фото. социални мрежи. В Китай, най-дългата подводен тунел в света е положен. дължина, която е 6,7 км. Намира се на 40 метра тунел под морското дъно, предава Спутник International.
5 необичайни подводни тунели (снимка) - zebbra.net
