Създаване на централизирана руската държавна спешно изисква разширяване на Yamskaya преследване. Това беше направено Великия херцог на Москва, Иван III.
Древните актове на това време ни донесе около 1600 имена на места, където посланици на принца могат да получат колите и храните. В своето духовно завещание през 1504, Иван III написа: ". А синът ми Василиев в страхотна царуването му продължава да яма по пътищата и каруци до местата, където имаше дупки и каруци по пътя пред мен" [17]
Малко по-рано, определени санкции за незаконното събиране на доставките. Около 1430 Великия херцог Василий Vasilyevich мрака освободен пет години Бисерова жителите на селото (в модерен квартал Ногинск на Московска област) от рова и доставката. Нарушава княжески указ очаква наказание, "И те, които ще вземе, или това, което им izobidit, да бъде сам в наказание от мен". [18]
Иван III отива по-далеч от баща си. Той стана да назначи на мястото на временно освобождаване от Yamskoy услуга, специални съдебни изпълнители.
Всъщност позицията на полицейски служител е бил известен много преди царуването на Иван III. Така че те нарича съдебни служители. Сега, обаче, са назначени длъжностни лица, чието задължение е да се наложи спазването на правилата Yamskoy Chase - yamskih съдебен изпълнител.
Тези сертификати са били наричани крайпътна.
Най-ранният запазен руски Podorojniy отнася до 1294-1304 двугодишния период. Синът й даде Александър Невски велик княз Владимир Андрей Андрей Kritsky вожд и синът му Кузма за преминаването на Северна Двина за Бяло море. За съжаление, този интересен документ е само в списъка на XV-XVI век. Той държи в Ленинградския държавен обществена библиотека кръстен Saltykov-Шчедрин:
Запазване форма Новгород призовка-pozovki XV в. Може би тя също служи за Podorojnaya изпратил. Ако премахнете от текста на собствени имена на документа, при четене и писане може да се запише във формата на общата формула: "От кмета (такъв и такъв), от кмета (такъв и такъв), от Socko (такъв и такъв). Шие OAPC (такъв-така) за преценка благородници (като нещо) "[213. Тук може да предизвика недоумение двукратно повторение на името на кмет. Фактът, че в XV век. Новгород постанови две кмет. А pozovka написана от тяхно име и от името Sotk.
От края на XV инча крайпътна издава на преминаване, като се започне да се направи в една форма. Те са били инструктирани да :. "В сладък картоф Coachman даде колите от ямата до гроб" Някои писма са били задължени да се хранят с преминаване ями. През 1493 той пътува от Москва до Велики Новгород "Сенка Zazevidov с Nemchinov". Чрез Podorojnaya те бяха дадени две колички, както и "пушене, и двете части на говеждо, свинско и двете части, както и соли и Zaspa (зърнени култури) и сметана и масло, и две Kalacha poludenezhnye" [22]. Така глад преминаване не пострада.
Брезова кора XII век. "От Zhiznemira да Mikula"
Висла запечата княз Александър Невски. XIII век.
Така изглежда крайпътни сертификати в XV-XVI век. (Гипсова отливка от Централен музей на комуникациите им. А. Попов)
Иван III разбива хан писмо (и живопис Н. Shustova)
Необходимостта бързо да се отправят послания за принудително посланици дори в XVI-XVII век. вземат конете не само ями, но и в крайпътни села. Това право им даде ваучер за пътуване, написани на специален формуляр: "По пътя от Москва до (град) на кочияшите на сладък картоф, а там, където няма ямс, всички lyudem bezotmenno чиито някой, който Yeste даде б (така и така), което предоставя по-високи прозорци" [23]. В същото време, тя може да определи отдела за доставки, в зависимост от тяхното предназначение. "Обобщавайки върха" - на кон - обикновено се дава на посланиците. В XV век. разстоянието между гнездата са значителни, така пратеник, като правило, има два коня до пътя да се промени от единия към другия. Длъжностни лица, посланици, товари, превозвани на "каруца с каруцата" през лятото и "каруци с sanmi" зима, с други думи, коне, впрегнати в pavozki.
Интересно описание на спешна Yamskoy гони първото тримесечие на XVI век. Той излезе от австрийския дипломат Сигизмунд Herberstein, който посети мускусни през 1517 и 1526. Тази история започва с думите: "Принцът (Василий) в притежание си на различни места определя пратеници на общия брой на конете, така че когато той прати човек до царските коне бяха веднага готов да" [24].
Следваща дипломат разказва как той отиде от Новгород в Москва. Herberstein в ями и другарите му, всяка сутрин, ще карам на 30, 40 и понякога 50 коне, а те не са имали повече от 12. Когато стигнете до следващите пътници яма променили коне, и веднага отиде на. Според Herberstein конче на мелници са маломерни, рошав, мързелив, но много издръжлив. Ако някой е един трябваше да отиде бързо и с кон, който някога се е случило, той взе най-близкото село или в първия ъгъл, с изключение на царя пратеник, а другият продължава по пътя си. След това кочияши събра за изоставени коне и взети върнати на собственика, като плащат такса в тази позиция.
Чрез "Бележки", прикрепени чертеж на Кремъл в Москва. Според обичая на времето на плана е украсена с рисунки. Тук и в дрехите на господаря Долгополов и воини на коне и скиори. За нас, най-интересното нещо в чертежа - бързам с пълна скорост шейна. Много шейна. На някои ездачи се управлява от коне. Други с проводниците, така че дори и в старите дни се наричат кочияши. Интересна подробност е отбелязано от пътника: в тези дни, проводници, използвани за да седне на кон, краката му висящи между вал.
Адам Oleary - немски учен и пътешественик, който посети Русия през 1633 и 1635-1639 година. описващ Yamskaya Chase, той каза, че руската обикновено се впрегнати в каруца с един кон. И ако няколко коне, те поставят един след друг от влак или "гъска".
Москва кочияши началото на XVI век. (При изготвянето С Gerberstein)
Всеки кочияш е рог на бик рога. Въпреки това, се приближава към станцията, ловецът положи два пръста в устата си и изсвири нарича обикновена смяна. В моите ловци отбраната другари казаха, че съдийски сигнал се чува все повече и коне под храбър свирки работи по-бързо [25].
С древни актове с течение на времето започва да се отбележи, че минава, ако искат да могат да купуват хранителни и фуражни продукти, а не да ги вземе със сила. Първият от тези документи - царската чартърни на Иван IV, това 17 май 1551 Москва Miracle манастир. "А HTO те (монасите) в селото и в селата ще се хранят с коня си и да купуват" [30]
През 1558 Г. Stroganov, "чело победи" Цар Иван Vasilyevich на земята долу Великата Перм по река Кама до Chusovaya. Царят му даде земя: заявява: "в продължение на 20 години, хляб, сол и на всеки склад за търговия на хората в града и да запази посланици, посланиците на шофиране и пътните хора продават за толкова купуват и продават един на друг; също платна хора наемат приятелски колички, кораби, гребци и Kormshchikov "[31].
Първо Yamskaya преследване изисква добри пътища. Поради това, руското правителство отделя голямо внимание на създаването на нови пътища и поддържането на реда в старите.
От този закон се създават наказания за ненавременно ремонт на пътища. Ако постно мост осакатени ездач или кон "почивка крак" с цялата загуба е да се вземе някой, който не е ремонтиран мостът във времето. Същата кола чакаше един човек, а не сложи постижения на своята земя. [32]
Споделяне на страницата
Свързани статии