Въпреки това, филмът показва как планински велосипед не беше перфектна преди пристигането на масово производство на амортизацията на вилици и дискови спирачки.

Това е класически пример за това, което казах много пъти на този сайт - работа амо-вилица по планинско колоездене не е за удобство, но и за предното колело "залепени" на повърхността на всички raskolbas, което ви позволява да се контролира траекторията на движение.

Изглежда, че е във видеото доста проста ситуация, но забележете как много хора не могат да изплатят на скоростта време и трудно се отстраняват от нищото, когато в края на спускането скоби на предната спирачка. Това е само за модулиране на спирачките, които, дори и на добра vibreykah не блестят. Ще трябва хидравлични дискови спирачки, те спокойно биха ottormozilis и влезе в завой.

В интерес на истината трябва да се признае, че най-малко половината от атлетите там sezzhaniya умения с пързалки, много дори не носят на тялото назад, за които е платил в грандиозна полет над кормилото. Днес, за всяко село QC раса ниво езда няколко порядъка по-високи.

Друг протест - Забелязал съм, че в някои падения велосипеди веднага идват неизползваеми - огромен осем на предното колело. Кой е рядко отговарят - много трудно двойно алуминиеви джанти и спици трайни дори и при по-силен прибирането на реколтата няма да бъде позволено да навреди на колело.

Тъй като, обаче, се е развил велосипед само за двадесет години. Но, изглежда, с нарастващата сложност на дизайна трябва да падне надеждност, но в действителност - е строго обратното.

Знам, че някой може да каже това, което казват, това е просто някакъв вид шибаняци, и всъщност се вози на твърда вилка може и трябва да бъде по този начин. Точно така, но аз просто искам да кажа, че там, където има нужда да има много високо ниво на велосипед с твърда вилка, с шок ще мине, и начинаещ. Амортизацията изглажда ъгли и прощава, така или иначе.

Струва ми се, че това е само част от грешното време на състезанието. И тогава някак нелогични завои "Мишки, инжектирани и извика, но продължава да се ..." Ако видите, че всичко ще чуете и пред вас като круши - забави. Но не! Така че след като преминат тези примери са порции при висока скорост.

Подобно на това как един известната скачане камъни, но на търна не се вписва. Но се забави, аз не падне обратно пеша, и продължи състезанието

>> "достатъчно добре, за да се изправи на педалите и центъра на тежестта ще бъде в 15 >> см от земята."
>> Той няма да бъде там, той ще бъде много по-висока.

Алекс ще бъде воля, просто не веднага. Ако в резултат на тази есен)

Къде е центърът на тежестта на автобуса, в който пътниците висят на парапета на горната страна, и във втория случай пътниците клатещите се на краката си с свободни ръце?

corutuv, за съжаление, елементарна физика опровергава теорията си, и пример на автобус тук не работи. Системата на велосипеди колоездач има център на тежестта около района на диафрагмата, корема ездач, и ако вие стоите в седлото, този център неизбежно ще бъде по-висока, отколкото в седнало положение.

Друго нещо е, че когато се изправите, този център на тежестта може да се маневрира и когато седите - почти няма.

Джулия, разбира се, това е само част от грешното време (особено след като дори имало примери за успешно преминаване). Точно тази колекция разкрива колко лесно е да се измъкнем от простите разделите за неподходящо технология.

Съветници казват помага. Но по мое мнение те не са усвоили дори най-прости мотоциклет умения. Конкретно Countersteering.
При управлението на мотоциклета и мотора е едно голямо сходство (да завие наляво, вие трябва да се опитаме да завъртете волана надясно, за да запълнят на превозното средство в началото, а след това се поддържа желания наклон)
И една голяма разлика: защото велосипед много по-тежки и има тежки жироскопи (колела), докато средната въртене по-бързо. Усилията необходимо, е много по-голяма. В резултат на инстинктивните умения не са достатъчни, за контрол на мотора добре, за разлика от велосипеда. Трябва да се разбере в каква посока е необходимо да се завъртете волана. Това ясно се вижда в много пътно-транспортно произшествие, когато мотоциклет \ скутера не се вписва в ротацията. Там ясно се вижда, че мотоциклет \ скутер може да се накланя повече и по този начин да премине завоя с по-малък радиус (от. Центробежната сила е по-голямо, че МОТ не е изпаднал в началото). Но инстинкт не осигурява достатъчен контрол, и няма представа в главата ми.

Това е, което съм. По мое скромно мнение съветвам да окаже натиск върху стъпенките идва от тези, които не разполагат с основни умения за мотоциклети. В този случай, той наистина може да помогне (въпреки че най-добре е да овладеят основните умения), както е Той ще осигури допълнителен начин за мотоциклет.
Послепис "Да се ​​опитаме да завъртете волана:" Аз се използват по предназначение при средни и високи скорости се опита да се превърне в мотор колелото не се върти колелото на превозното средство. Това води до по склона на мотоциклета, като следствие от жироскопичния момента на предните колела. Моторът като цяло е много интересно парче в плана за управление на ... става толкова много не-очевидни неща, които не могат просто да бъдат изненадани.
Харесва ли ви ефекта, в резултат на което, по време на ускорение велосипедни отпускаше и предните амортисьорите (като автомобили), а в задната част. Бил съм в него не можеше да повярва, но това е факт ... и по принцип може лесно да се обясни, но малцина където можете да намерите обяснение.

Сега с пъзели във физиката. Ето една кула, цилиндрична, той разполага с 20 етажа. Центърът на тежестта някъде в 10-та. Всеки етаж избутва следващата. И тогава ние приемаме и "кула стоеше на педалите" - промениха дизайна, така че 3-тия етаж на подпори носи цялата тежест на 1-ви и втори етаж обикновено се отстранява. Дори и в началото на 20-ти набор. Къде е центърът на тежестта? дали кулата ще бъде стабилна?
Това е отговорът на въпроса за това къде центърът на тежестта се движи.
Друго нещо - един колоездач, всичко е много по-сложна, така че този трик с коремни преси и тичане. Центърът на тежестта е малко по-висока, но като цяло на цялата система (велосипед + ездач) ще бъде по-лесно да се управлява, т.е.. А. Ще бъдат съчетава свободата на тялото, наклона на велосипед по отношение на тялото, действа като противотежест на тях, и така нататък. Н.

Между другото, след като видял плънка галерия места в полумесец, както и, по-ниско тегло, удобство и така нататък. Така че, да седне с такава седалка няма да работи - не носа между краката му, голямо нищо улов на 😉 революционна иновация отхвърли 😀

dr_17, в примера с кула принцип е възможно да се придобие трета подовата конструкция на земята (за яснота) и две първи отстранени. Това е, по дяволите ще се окаже. Шишко (и може би lezhalka ...)

щеше да е малко по-къса от рамката можеше да издържи теглото на седалката над волана, а след това няма да падне. Лично лети нагоре по стълбите към твърда вилица и нищо, всичко е съвсем проста. След това почти всеки не може просто да се вдигне, защото цялата тежест е напред

Появява се още и допълнителна амортизация. Ако застанете върху педалите.

Между другото с мотора си, за да се премести в тялото по отношение на мотоциклет, не трябва да ставам на поставките за крака. Възможно е да се премести седалището.

Алекс, да, да се изправя, но само за да се разграничи от масата на мотопеда. В този случай може да се остави на мотопеда се люлее на една и съща неравен път без да се увеличава тежестта на тялото си мотопед зад оста на въртене. Между другото, на велосипеди, ние правим едно и също нещо, като се изправи на педалите по неравни пътища.
Но това е при натискане на спирачките, когато оста на тялото на въртене (велосипеди) се движи от долната част на конзолата към предната ос на колелото, е необходимо да се движи, доколкото е възможно, от предното колело и по-долу, за да вектора на ускорението на тялото на водача се намира възможно най-близо до земята.
Извинявам се за разхвърлян презентацията.

При задействане на спирачките, толкова по-лесно може да се каже. За по-голяма ускорение без да се обръща ъгъл chelez колело трябва да бъде намалена.
ABC. когато:
Буква Б от предното колело да докосват земята.
С центъра на тежестта на мотора \ мотопед \ мотоциклети + човек.
AB проекционен на вектора на скоростта на хоризонталната poverhnoct.

Да велосипеди миналата година изглежда много смешно, особено рамката на строителство dvuhpodvesov, нещо като съвременен Хашана. Чудя се как мотора ще изглежда в бъдеще през 20 години, или вече не са някакви големи промени няма да бъдат?

Auchan е съвременна и все още има един тъжен желязо копие славно велосипеди Trek Caanondale и средата на 90-те години. за съжаление, тяхното качество е много по-лошо от оригинала