Националният отбор на автобус кръстовище
Националната и клон шина са голи алуминий (или мед) ленти с ширина 40-100 мм и дебелина 4 - 10 mm. [1]
Национална и клон на автобус в HRU 10 - 20 Кв извършва обикновено от плоски и профилирани алуминиеви автомобилни гуми. [2]
Националната и клон автобус комутационна обикновено са ширина голи алуминиева шина от 40-100 мм и дебелина 4 - 10 mm. Фланци за подкрепа изолатори са кръгли, овални и квадратни. [3]
Монтаж на модулни кръстовище и гуми за всички присъединявания произвеждат Loseley монтирането на камери. [4]
Шини (сглобяеми и клон автобус) се състои от подложката и втулката и свързани с тях с проводници шина подкрепа, съединители и крайни скоби. [6]
Възходът на модулни пакети и гуми върху структурата на кръстовище; трябва да произвежда телфери, лебедки и блокове подходящ капацитет. Не заставайте под crossarms и полюсите обтегнати проводници по време на повдигането гирлянди н жици. [7]
Особено внимание в производството на инсталиране, привеждане в съответствие и определяне сглобяема и кръстовище на гумите и да ги прикрепите към апарати клемите на инсталацията. Ако не сте в състояние да направи шина с заварени подслушване гуми или с отвори за присъединяването им, инсталацията се извършва на два етапа. [8]
При инсталиране на КРУ 6 - 10 кВ или тип кадри с сглобяеми тухлени преградни стени и клон автобус. добити в ДС, инсталирана на място. [9]
Едновременно с това се проверява, че панелите инсталирани апарати приемо-предавателен протокол, работни чертежи и схеми на изпълнителната фабрики, както и пълнотата на модулен възел и гуми и вентили (релси, носителите, контактни пластини) за монтиране на контролен механа ток. При констатиране на непълноти или дефекти трябва да се извърши действие с участието на главен изпълнител и клиента и отведен в монтажа на инсталацията липсващи части и за премахване на дефекти в тях фабрика производителност. Подаване на панелите за внедряване в помещението за табло се прави за направляващи греди канали или директно върху пода на пързалката. Местоположение табла в помещенията, определени от проекта. За мощност напрежение спомагателни мрежа 380 с заземен неутрален, за подстанции, което операционната верига захранва от батерия, напрежението на своите нужди от мрежата 380 в заземен неутрален, за подстанции с регулиране на ток - 220 с изолирани неутрален. [10]
В шкафове отстранени шини отделение листове, освободени от гума за временно закрепване кръстовище отстранен притежателите горната част шини и се поставя на шини шини за подпомагане с фазите на цвета. Докоснете автобус свързан с организациите за колективно болтовете или изстискване, тогава сглобяеми и обезпечени с подкрепата на шини кръстовище в гумите. трансформаторни изводи са свързани с комутационна KTP гума гъвкав компенсатор болт, след кръстовището е затворен канал от стоманена ламарина, приложения KTP. След монтирането на гумите, монтирани устройства и инструменти, разглоби за времето за транспортиране и ги прилага към първичните и вторичните вериги според схемите. [11]
В шкафове отстранени шини отделение листове, освободени от гума за временно закрепване кръстовище отстранени притежателите горната част шини и shinoder zhateli скроен шини с фазите на цвета. Докоснете автобус свързан с организациите за колективно болтовете или изстискване, тогава сглобяеми и обезпечени с подкрепата на шини кръстовище в гумите. трансформаторни изводи са свързани с комутационна KTP гума гъвкав компенсатор болт, след кръстовището е затворен канал от стоманена ламарина, приложения KTP. [12]
В шкафове отстранени шини отделение листове, освободени от гума за временно закрепване кръстовище отстранен притежателите горната част шини и се поставя на шини шини за подпомагане с фазите на цвета. Докоснете автобус свързан с организациите за колективно болтовете или изстискване, тогава сглобяеми и обезпечени с подкрепата на шини кръстовище в гумите. трансформаторни изводи са свързани с комутационна KTP гума гъвкав компенсатор болт, след кръстовището е затворен канал от стоманена ламарина, приложения KTP. [13]
В шкафове отстранени шини отделение листове, освободен от гумата временно закрепване кръстовище отстранен притежателите шини горната част подредени в подкрепа шини и шини с фазите на цвета. Докоснете автобус свързан с организациите за колективно болтовете или изстискване, тогава сглобяеми и обезпечени с подкрепата на шини кръстовище в гумите. Парцели шина в щит са заварени и между различните щитове болтове или изстискване. [14]
В шкафове отстранени шини отделение листове, освободени от гума за временно закрепване кръстовище отстранен притежателите горната част шини и се поставя на шини шини за подпомагане с фазите на цвета. Докоснете автобус свързан с организациите за колективно болтовете или изстискване, тогава сглобяеми и обезпечени с подкрепата на шини кръстовище в гумите. трансформаторни изводи са свързани с комутационна KTP гума гъвкав компенсатор болт, след кръстовището е затворен канал от стоманена ламарина, приложения KTP. [15]
Страница: 1 2
Сподели този линк:
Свързани статии