Предишна публикация в бившия BZ ми Matiz е последният. Но последното, това е просто за моя Matiz.
Тъй като много вече знаете, че са били прави обслужване и ремонт хъб Matiz. Т.е. всичко от подмяна на крушки и чистачки, за подмяна на бутални пръстени, втулки, муфи, окачване на оръжие, както и всичко, което е в Matiz.
Опитът е, има нещо да сподели. И загубата на собствената си Matiz не се превърне в пречка.
Колкото повече информация, че споделям ще помогне на собствениците на автомобили, които се прилагат за връчването на ръцете му. Но той също така може да бъде полезен за контролиране на служителите автосервиз.
И така, задните. Барабанни спирачки е атавизъм. Но ние имаме това, което сме, и след това да служи.
Има няколко основни проблема.
- подкисляване на буталата в спирачните цилиндри
- извличане на спирачните накладки
- няма работеща система за автоматично регулиране на разликата
Задни барабани, е желателно да се поддържа всяка година. Извадете барабана прониза ако има едно поколение, да се носят чисти обувки,, проверете - смазване на спирачните цилиндри.
За съжаление с спирачките, когато те се обръщат вече счупен.
Или накладките променени, за да некомпетентен услуга. След това, задните колела не го правят спирачка, и няма ръчна спирачка.
Опишете как тази промяна няма, това е просто. Вземете по-близо, хвърлят по-далеч.
Но има една малка подробност, по вина на което задните не работят след смяна на накладки.
Това е малка машина. Тя е инсталирана на блоковете, които стоят в машината от фабриката.
В каквито и да било изцяло блокира всеки магазин, закупени на пазара или по поръчка, това не shaybochki.
Без него не работи застой регулатор, накладките леко замъглени, и формира разстоянието между плочата и барабана. При спиране подложки не достигат барабана. А не държи ръчната спирачка, съответно.
Шайба себе си. Тя може да бъде отстранен от старите фабрики обувки, шофиране с пръст, на който се обличаше.
Свързани статии