Всичко под другаде - sobsvenno си измислици, за да следвате съветите ми на свой собствен риск.
Ако се интересувате като стигнах до извода за оптимален радиус. Тук е моята логика, а не да се мисли, че имам номерата (0 ... -10), взети от тавана.
Разсъждавайки върху дясното заминаването, аз започнах от простото понятието за сходство на триъгълници, както и желанието да се поддържа оптимално състояние на окачването. Тръгване определя оптималната позиция спрямо пластир суспензия контакт колело, а именно въздействието върху стойността на okatki на рамото, позволява да се поддържа оптимални условия колелата обръщат и контрол на превозното средство, независимо от размера на гумите. Ако говорим за отношението на колелата към пътя, по-важният параметър е не толкова Диаметър като статичен радиус на колелото под товар - разстоянието от повърхността на пътя на оста на въртене, когато са правилно установени налягане в колелата и съответства на теглото на автомобила.
За да бъде последователна, аз ще бъда до използването на данни за гуми Yokohama гуми Yokohama Geolander AT + II. Различни данни на производителя за определен размер гуми са малко по-различни, но съотношението се е променило параметри в един модел да бъде близо.
Вземете стандартните гумите и колелата, монтирани на Pagerie.
235 Тир / 75R16 (29 × 9.5R15 dyumovy в размер) има статичен радиус - 12.9 инча = 330 мм, той е монтиран на колела билети + 33 mm. Като дизайнери в Mitsu идват на това няма да отида в, мисля, че те имат глави на земята.
Следваща редовен размер - 31 х 10.5R15, има статичен радиус - 14.2 "= 362мм (съответно път prostvet да инсталират такива колела се увеличава с 32mm). Създадена под колелата такива джанти са с радиус от 10 мм. Т.е. раздел централно колело е изместен навън до 23mm, за да се поддържа оптимално състояние суспензия.
Помислете сега нестандартен размер - 33 х 12.5R15.
На пръв поглед 29, 31 и 33 - същото увеличение в диаметър, и на радиуса трябва да се простира тяхното натоварване еднакво, но това не е така.
С увеличаването на диаметъра на колелото, като се поддържа диаметъра на семена, относителната деформация на увеличенията на гумата.
Според Йокохама, 33 × 12.5R15 има радиус, равен на статично 15ti инч = 383mm (т.е. дава само преходно повишение на клиренса 21милиметър, което разбира се не е лошо). По този начин се увеличава диаметъра на от 31 "до 33" се има предвид увеличаване на клиренса, и радиус, равен на само около 65% от съответните печалби при прехода от 29 "до 31". Теория на подобни триъгълника в училище всички да са минали. Ние имаме, промяна на заминаването време на прехода от 29 "до 31" = 23мм, съответно се движат до 33 ", ние трябва да се промени на полета от 65%, или 15 mm, за да се запази най-оптимално спиране ъгъл. Оптимално полет става отрицателен равен - 5. Движението на този параметър в рамките на + -5 mm съвсем приемливи (оттук параметрите на полета, винаги се отбележи, 0 ... -10). Аз предпочитам да остана близо до центъра (положително отклонение) - лагери живеят по-дълго.
Често виждам тенденция да натиснете колелото повече, отколкото е необходимо поради твърде много отрицателна отпътуване. Това се прави, уж за да не се нарани. При Edinsevenny, когато е необходимо, ако волана при завиване твърде близо до рамката или каже вътрешни елементи спиране и завиване. Тогава наистина ходя никъде. Но само това. Но от хотела, калника при катастрофа отрази по-скоро негативно. В оптимални заминаване оста на въртене на колелото се простира близо до хоризонталната проекция на центъра на колелото на повърхността. Излишните отрицателни отклонения измества проекцията на външната като резултат, вместо около центъра vpovorachivatsya тя започва да се опише и дори половин арки, т.е., колелото сега имаме по-голямо пространство в арката, но това просто не може да бъде достатъчно, ако размерът е близо до максимума.
Аз се опитвам да се разбере изчисленията. С една дума, да покажете ми пръст, Sklifosovsky
Имам CD-та за продажба (1,5 години) с отрицателен, тъй като се оказа, отпътуване. Навих на партньора, Паджеро с носители на дискове, и така стабилността на колата си в ъглите ми се струваше много по-малко. И подобно на двата крака в различни посоки и в завои държи по-добре. Или е объркващо? Както аз го разбирам - по обхват, по-голяма стабилност, по-широка следа, по-ниски живо podshiniki хъбове (никога не Menia). Поправете ако греша.
Аз се опитвам да се разбере изчисленията. С една дума, да покажете ми пръст, Sklifosovsky
Имам CD-та за продажба (1,5 години) с отрицателен, тъй като се оказа, отпътуване. Завъртях на партньора, Паджеро с носители на дискове, и така стабилността на колата си в ъглите ми се струваше много по-малко. И подобно на двата крака в различни посоки и в завои държи по-добре. Или е объркващо? Както аз го разбирам - по обхват, по-голяма стабилност, по-широка следа, по-ниски живо podshiniki хъбове (никога не Menia). Поправете ако греша.
Finger могат да се показват само на своя опит: Стандартното диск от всякакви (роден размер) гумени проблеми с попътна устойчивост при мен не се случва на всяка повърхност, с окачване, при всякакви условия (в разумни граници). И едва не O.Z. Кардиране 16 "с малка разлика в спирането хвърля не само на асфалтов път в лявата лента, но в зависимост от типа profidya път през цялото време kudato дърпа. Понякога така kolbasnet, че започвам да мисля, че в стандартен koklsah спокоен. Един от тези дни отивам за лечение на окачването, както и лагери за колела в същото време външния вид. Мисля, че те ще получат здраво.
Prompt моля, който знае: Аз съм на Pajero с Япония са дисковете с маркировка
15X8JJ-374OFF.10
Това го знае декодира моля!
Където можете да вземете на старите дискове?
В предварително благодаря на всички ви много!
Prompt моля, който знае: съм на Pajero с Япония са дискове с маркировка
15X8JJ-374OFF.10
Това го знае декодира моля!
Къде можете да вземете на старите дискове?
Сега отново съм се разрови цялата форума, и по тази причина
Аз достоен за закупуване на нови джанти, 16, и съответно каучука.
Гумени ще се BFG Mud Terrain - Сега тук са те - най-доброто съотношение на цена - качество.
Размер - не е определена, но едно от следните две неща:
265/75 R 16
285/75 R 16
Тук ми каже как широк колела е по-добре да ги вземе? Производителят препоръчва 7.0 - 8.0 "за първото и 7.5 - 9.0" за втория.
И, съответно, с полет трябва да има тези дискове да бъде най-ширина на Р-2? 0 / -10?
Андрей V6 3.5 написал (а):
Размер - не е определена, но едно от следните две неща:
265/75 R 16
285/75 R 16
Тук ми каже как широк колела е по-добре да ги вземе? Производителят препоръчва 7.0 - 8.0 "за първото и 7.5 - 9.0" за втория.
И, съответно, с полет трябва да има тези дискове да бъде най-ширина на Р-2? 0 / -10?
Костя, благодаря за линка. Разбирам, че V20 тяло - е U-2? Имам V45, а в единствения си референтния намерени V23 и по-високи ...
Той е получил като цяло, така че полетът е настроен така, че външната страна на диска е винаги в една и съща равнина? Или нещо не разбирам?
Андрей V6 3.5 написал (а):
Костя, благодаря за линка. Разбирам, че V20 тяло - е U-2? Имам V45, а в единствения си референтния намерени V23 и по-високи ...
И аз мисля така. Абсолютно не мога да кажа, защото указател не на ръка, а да се търси - за нула време.
Андрей V6 3.5 написал (а):
Той е получил като цяло, така че полетът е настроен така, че външната страна на диска е винаги в една и съща равнина? Или нещо не разбирам?
Андрей V6 3.5 написал (а):
... Оказва се, като цяло, така че полетът е настроен така, че външната страна на диска е винаги в една и съща равнина? Или нещо не разбирам?
Не. Разстоянието "А" на Фигура 2 остава постоянна. (Виж по-горе)
Гумени 265 идеален размер ще бъде 7 ", за да 285-8". От 8 "е подходящ за оптималното 265 може да отнеме дисковете 8 '0 заминаване. След това можете да сложите една и други изделия от каучук като си сърце желае.
Свързани статии