Всеки Добре дошли! Много бавно, но втората глава, аз все още усвоили може би podcherpnete за себе си нещо интересно и необходимо.

Системата за PGMFI

Системата за бордова диагностика II

Диагностични кодове - "P" Вид
Диагностични кодове (DTC)
След представянето на света OBD-II, е имало големи промени в диагностичните кодове (DTC) и индикатор за неизправност лампа (MIL).:

25.1 Характеристики на СИДДО в системите за OBD-II
- DTC стандартизиран за всички производители
- Въвеждане DTC «отлага" (да не се запали MIL)
- Въвеждане на "замразяване кадър" на параметрите на двигателя, когато е монтиран DTC
- Въвеждане на СИДДО, с който се създава в резултат на тест "веднъж на пътуване", бягане за управление на двигателя модул (ЕСМ)

25.2 Въведение
Всеки производител трябва да следи за всички възли на автомобила, така че да не се надвишава нормата Федерална процедура за изпитване (FTP) (метод на изпитване, автомобили, преструвайки се, че посещавате) е повече от 1,5 пъти. Ако има неизправност, DTC записва и при определени условия, на MIL осветява.
наредби OBD-II повишиха нивото на изпитване на превозното средство система, произведени от ECM. Преди стандартни проверки на OBD-II на високи \ ниски стойности на входните сигнали трябва да провери рационалност. Сега изходящите сигнали и тествани за функционалност. Също нови тестове ЕСМ (тест) се третира с различни компоненти и подсистеми за контрол на емисиите, което от своя страна води до увеличаване на броя на DTC.

Идентифицирайте СИДДО в OBD-II е в състояние да съвместим система за сканиране Тула. Honda продължи да използва тен механизъм на MIL, но той не е дал най-много информация за сканиране-Тула. Повечето изходящи сигнали активирани MIL, на която може да се разбира най-общо, че повредата, докато OBD-II система обикновено се назначава стойност грешка 2: ниски и високи входни сигнали.
Например, сензора за температура на двигателя (сензор за охлаждащата течност на двигателя - ECT) и бе възпламенена MIL DTC 7. Този код принадлежи на всички грешки и др. Има два DTC в системата на OBD-II, които принадлежат ЕСТ сензор: P0117 -ниска входящ сигнал (стойност) и P0118 - висок входящ сигнал (стойност). В някои случаи, две или повече кодове принадлежат на входящия сигнал.

25.3 номериране схема DTC
Така че, едно сканиране-Тулу може да се използва за всички OBD-II система на всеки производител, СИДДО е обединен номерира. Съединението OBD-II DTC се провежда в общество на автомобилните инженери (SAE).

25.3.1 първия символ
Първата икона показва, но е станала грешка в системата. Двигателят и трансмисията имат едни и същи "P" кодове.

25.3.2 втория символ
Този символ показва към коя група принадлежи на грешка: SAE или производителя. Ако даден производител се инсталира на всяка кола или уникална позиция, тя може да определи DTC за тях. Един добър пример - Vtec система. Системата е инсталирана само на Honda и производители за създаване на СИДДО за тази система, като следвате стандартната схема за номериране.
Някои въпроси ранните OBD-II са "стойност" Хонда (т.е. "групи производители") вече когато SAE СИДДО бяха на разположение. Предполага се, че това се дължи на факта, че има SAE по това време не е провела DTC обединение за всеки конкретен случай и Honda.

25.3.3 третия символ
Във всеки системна грешка е открит \ възел

25.3.4 4-5ye символи
Решен какво специфичен компонент или система и вида на повредата. Те не следват строг модел. Тук 01 показва, че неправилно запалване в първия цилиндър.

25.4 DTC Описание
В допълнение към 5 героите OBD-II съвместими сканиране-Тула показва описание на всеки код. Описание идентифицирани дефектния компонент и вида на повредата. Следва описание SAE:

25.4.1 Общи Circuit неизправност
Това показва, че системата не отговаря.

25.4.2 Range / Изпълнение
Казва, че веригата работи, но не и в желаните граници. Това описание означава също, че веригата е прекъсната, потиска или работата й е нестабилна.

25.4.3 Low Input
Говори на ниско напрежение, честота или друг сигнал става от ЕСМ (0 или близо до 0 стойност)

25.4.4 висока Input
Подобно на предишната точка, но тя е на стойност връх.

Това предполага, че ECM DTC памет за дълго време, може да остане и по този начин на MIL никога няма да светне. Имайте това предвид, ако трябва да се провери за грешки на автомобили.
Ако колата е осветена MIL и СИДДО, който е записан на тогавашните 2 или 3EH пътувания, най-вероятно това ще бъде проблем с втория случай. Изминалата подход към ECM отпадане обикновено стигна до нищо и грешката отново доведе светлини. Технически персонал трябва да обърнат повече внимание на СИДДО, отколкото обичайните, които са възникнали в едно пътуване.
възникват следните проблеми, когато teh.personal проверява работата си на пътя. Сценарият е както следва:
- Машината се предлага с DTC
- Запис DTC и "замразява кадър" параметри за справка и почистват DTC
- Инсталирайте проблем - колата е ремонтиран
- Тя е взето на -Drive тест и провери за грешки по време на пътуването.
Проблемът е, че ако това беше СИДДО, което се случва, когато на няколко пътувания, дори и ако грешката се появи по време на изпитателния диск, не MIL осветява.

25.7 съхранявана / твърд / Зряла DTC
Наречена е така, DTC, който, в случай веднага подава сигнал MIL. Това може да е DTC «едно пътуване" или DTC, която се задейства от определени стойности в DTC «няколко пътувания."

Проверки, които са етикетирани като пълен и непълен срок са за пътуването. Някои DTC са създадени само в случай на грешка по време на пътуването.
Ако вината е била премахната, е необходимо да се даде нов тласък проверки. За да направите това, вие трябва да промените стойността на непълен ви, с помощта на сканиране-Тулу. Когато сканирането завърши, състоянието му ще се промени, за да завършите. Тя също така ще бъде полезно да се знае, условията, при които е започнало или ECM, че чек.

25.9 Четене на DTC
Honda създадена MIL Flash DTC (четене обвинения за грешки на няколко мига по подредено, нали знаеш) от първите системи PGMFI през 1985 С въвеждането на OBD-II, използването на MIL Flash DTC не се прилага широко, освен в случаите, когато използвате сканиране -tuly по някаква причина е невъзможно. Рединг се извършва чрез затваряне на конектора на услугата.

25.10 DTC предаване
Някои модели на Honda, оборудвани с най имат отделен контролен модул (ТСМ). По-късно те започват да се направи комбиниран модул за управление (PCM). DTC диапазон. PX700-PX800.
Ако има проблем с предаването, светва определена проверка (D4), а ако това неизпълнение по някакъв начин ще се отрази на отработените газове, светлините и MIL. MIL ще остане, D4 ще изчезнат в следващите пътувания.
Всички OBD-II - съвместим сканиране-Тула водят до диагнозата на други възли двигатели или предаване на автомобила. По-долу на екрана на програмата Mastertech (Тула едностранно). Това меню ви позволява достъп до трети компонент (DBW - диск с тел). Ако в диагнозата на ECM намерите СИДДО, генерираното трансмисията, преминете към TCM за повече информация.
25.11 Почистване

25.11.1 Ръчно почистване DTC
DTC могат да бъдат отстранени ръчно с помощта на сканиране-Тулу. Тази функция също почиства "замразяване рамка" и нулира статут на "проверки" на непълна.
Изчистване на СИДДО преди диагноза
Важно е да изчистите всички DTC, преди да реши проблема. Не забравяйте да напишете "замразяване рамка" и се съхранява DTC ЕСМ преди почистване.
"Замразяване"
OBD-II система, пише само един "стоп кадър". Ако тя е записана система, тя няма да създаде следващото. Преди да изчистите ръчно СИДДО, пишат данни "замразява кадър" за проучване, справки.
Да не се допуска архивиране СИДДО.

25.11.2 Пречистване DTC управление.
Нова функция в OBD-II: ако 40 пъти, за да започнат на превозното средство, СИДДО ще бъдат изтрити от паметта.

По-рано Добро Нова година! Освен това системата за бордова диагностика II (OBD-II)