За да се изгради един електрически автомобил, има два основни варианта на задвижване електрически двигател, който предава въртящия момент към колелата посредством предаване и триколесни моторни директно вградени в главината на колелото.

Традиционните дизайн масово производство електрическа схема, включва монтаж на електрически двигател. В този случай, двигателят е свързан към един или два етапа предавка, която предава въртящ момент на вала на ос.

Електрическите превозни средства самостоятелно направени често използвани подмяна бензинов двигател с електрически мотор, без да променя дизайна на предаването. Електродвигателят в този случай е свързан с PPC чрез адаптерната плоча, или специално направена шпилка с ръкави.

Основното предимство на този метод на оформление - възможността за използване на по-малко мощни двигатели. Когато потегляне по електрически превозни средства, дори и с ниска консумация на енергия електрически мотор с е свързан с котката (предавателна кутия), динамиката на ускорение при смяна на предавките, малко по-ниски в сравнение с бензиновия двигател. Въпреки това, за да се постигне висока скорост, - силата на слаб мотор, обикновено не е достатъчно, но за градска среда, които са предназначени за собствено производство на електрически автомобили, това не е необходимо.

За да се свържете на двигателя чрез едностепенен скоростна кутия, отнема машината с по-голяма мощност - в действителност е възможно да се промени предавателни отношения в скоростната кутия, в този случай, не ще, и следователно възможността за маневриране отношението на мощност и скорост - отсъства. В този случай (без екипировка) са задължителни повече и сравнително висока максимална скорост, използвана от електрически двигател, - това не се оказа така, че устройството ", който почина" в тавана на своята скорост при скорост от, да речем, на 60 километра в час, в момент, когато силата може да се постигне по-голяма скорост.

Предимства мотори като устройството за електрически превозни средства се състоят от импровизирана, че са необходими промени в предаването (ако се използва PPC) и шасито. С помощта на електрически двигател, ние се промени само от вида на диск, но не и на дизайна на колата.

Недостатък: намалява общата ефективност на системата, тъй като доста голяма част отива за преодоляване на триенето в възли за пренос. В този случай, загубата може да достигне до 20% от общия капацитет диск.

Въпреки това, подреждане на електрически самоделно използвайки стандартен пренос и CAT - обичайно е работил в продължение на десетилетия и са особено подходящи, когато се използва с ниска мощност електрически двигатели - за гъвкаво управление на въртящия момент и скоростта.

За опростяване на предаването, да намалят теглото си и да увеличи общата ефективност на задвижващото колело с помощта на мотор, вграден в главината конвенционалните колела. Предимствата на двигателя на колелото. да включва и освобождаването на допълнителен обем под капака - поради липсата в него на двигателя и възможно най-доброто разпределение на теглото предоставя идеалната домашна електрическа кола.

Докато такава конструкция не е широко разпространена, въпреки известни повече от 100 години. В самото начало на началото на миналия век, Фердинанд Порше електрически превозни средства е създаден, в които гумите в моторно използвани като устройство.

Между другото, в автомобилното изложение в Париж 1900 г., електрическата Lohner-Porsche, е обявен за най-добрата кола на годината.

Но в бъдеще, от употребата на двигателя на колело в електрическата маса отказа (по-точно казано, от електрически превозни средства се изоставен - около 70 години). Причината за това: много на тегло и мощен мотор колело като следствие - увеличение на окачването на тегло, която затруднява обработката на електрически превозни средства. Основна причина за временна сгъваем електрически производство, е използването на по-енергоемки гориво - бензин и дизел.

Сега, когато имаше мощни неодимови магнити, изграждането на мотор колелото е достигнал ново ниво - вече има пилотни и дори производствени модели, които могат да променят концепцията за електрическо задвижване. Знаейки, че напредъкът се развива в една спирала, може да се предположи, че "Второто пришествие" моторни колела в близко бъдеще, все още казват, да речем му в електрическата мобилност.

Най-известните съвременни моторни колела за леки електрически превозни средства, може би, са моторни колела на една от най-големите производители на гуми в света - френската компания Michelen. Всичко започна преди много време и с добри спецификации: 15 кВт, вграден окачване; ниско тегло, по някаква причина те все още не са се появили на серийни електрически превозни средства, въпреки опитите да се развиват двигателни колела се предприемат, както и много други компании.
Миналата година по време на автомобилното изложение в Шанхай, видях Mercedes E-класа, която китайските предприемачи са поставени на 4 задвижващи колела мотор. В допълнение към изложбата има и други електрически транспорт с колела мотор. Въпреки това, цените, представени образци, наречени трансценденталната (както при всяка концепция), както и серийни производствени планове - все още не изразиха.

Какви са проблемите по отношение на самостоятелно направени електрически автомобил може да създаде мотор-колело.

Един от проблемите. но този проблем може да бъде решен, - необходимостта от по-мощен мотор колело, в сравнение с електрически двигатели, присъединени към скоростната кутия, - защото без него няма да е възможно да се промени отношението на скоростта и въртящия момент.

Вторият проблем. много по-високо тегло на колелото, в сравнение със стандартния главината. Както вече споменахме, някои от тях ще се влоши управляемостта, но в градските райони, и при ниска скорост с него, също може да приеме.

И третият проблем - е необходимостта да се направят промени, поне в спирачната система на pereoborudyvaemogo на автомобила. Но това се нуждае от отделно споразумение с емитентите на сключването на възможност за реализация.

Електромоторът на колела - до рядкост. Въпреки това, един от украинското движение в електрически ентусиаст, построен малък двуместен електромобил задвижва от двуколесно моторно, класиран на 3 кВт. всеки. Фирма Volta велосипеди, за дълго време, гледайки с интерес като въплътени в живота на този проект.

В продукта "електрически автомобил с ръцете си." Ние предлагаме различна мощност на двигателя - от 3 до 10 киловата, да се изгради електрически автомобили. Моторни колела могат и трябва да бъдат използвани за изграждане на електрически превозни средства с ръцете си, но като се вземат предвид посочените по-горе характеристики.

Утре ще говорим за прототип електрически автомобил с колела двигател е създаден от Киев дизайнер.

Allyur, TM Волта велосипеди

Tags: електрокари Донецк, електрически собствените си ръце Донецк, Волин електрокари електрическа кола с ръцете си Волин