Закупуването на използвани двуколесно превозно средство винаги е равносилно на лотария. Въпреки това, като се възползват от огромния брой предложения на пазара, почти винаги имат шанс да си купите много добър мотор за условните разходи. По-специално става дума за търговете, които мнозина смятат, може би най-доброто място да купите. Особено оценено от специалисти наддаването проведени в Япония. Тук е най-широката гама от мотори от водещи производители. Каква е сложността на покупката, неговите плюсове и минуси, реших да разбера от себе си и да даде съвет въз основа на собствения си опит на такава покупка.
Вземането на решение за покупка на велосипед по време на търг, трябва, на първо място, да се намери човек, който ще придружава на сделката от началото до края. Независимо вземат участие в японски търг е малко вероятно да успее в най-различни фактори, вариращи от езиковите бариери, местоположение и завършва със законовите тънкостите на това придобиване. В момента има голям брой хора, които участват в този вид бизнес и имат свои представители във водещи търгове. Представителят участва в търговията и напълно контролира процеса на зареждане и последващата доставка на закупения мотоциклет до най-близкото пристанище, от които ще отидат директно към Русия.
Първият елемент, който идва купил мотора е най-близкото руското пристанище Владивосток. Там се извършва процедурата за освобождаване от митница, след което мотора се изпраща директно до купувача. Най-често, доставка се прави от транспортната фирма. Това е да се "провежда" на превозното средство, на всеки етап от неговото придобиване и изисква специален човек, който е наясно с процедурите, прилагани и може директно да контролира целия процес. И, най-често тези стъпки се извършват, няколко души - един директно в Япония на аукциона, "водещ" мотоциклет до пристанището, а вторият - във Владивосток, която предоставя цялата гама на митническите процедури и контроли, за да изпрати на купувача.
Разбира се, говорейки на теория, е възможно да се извърши целия списък на тези дейности сами по себе си, но в действителност, като едва ли е възможно, а цената е много пъти по-висока от нивото на обезщетенията, които могат да бъдат получени от покупката на мотоциклет на търг. Именно поради тази причина, че, както е отбелязано по-горе, че основната задача е да се намери брокер - посредник, който ще извършва цялата гама от процедури - от покупката на доставка.
Информация за тръжните лотовете ще се появи на сайта на около седмица преди да започне. Специалистите инспектират мотоциклета, притежават своя подробен фотография и Поставете точки в съответствие с техническото му състояние. В този случай, информация на сайта, в повечето случаи, намиращи се на английски език, така че опознаването не отнема много. Оценка на мотоциклети, направени от редица критерии, които включват резултатите от диагностика на електрически системи, задвижващи агрегати и, разбира се, на външния вид на мотора. Като цяло резултат се получава чрез сумиране на резултата, и следователно, по-голям резултат на мотора, толкова по-техническото му състояние, а оттам и цената. Трябва да се отбележи един важен факт - за разлика от покупката на велосипед от частен човек, който се опитва да скрие или прикриване на съществуващите недостатъци, придобиването на търга представя по- "прозрачен" схема, в която определи реалното състояние на мотора много по-лесно. Фактът, че оценителите не разполагат с никакъв смисъл да се надува резултати. Нещо повече, те често да се окаже по-ниска, отколкото те биха могли да бъдат. Причината за това е, за да се избегнат по-нататъшни оплаквания от клиентите на търга. В действителност, всяка голяма търговска пазар стойности репутацията си и няма да се излагат, като продава откровен "неликвидни" с надути топки. Между другото, оценки са често се подценява, а не само когато има някаква неизправност, но дори си потенциал. Например, ако имате съмнения за неизправност, но не разкрива диагнозата - оценка е занижена автоматично. Въпреки това, човек трябва да се помни, че всеки търг има своя собствена система за оценка, която може да варира значително. Друго предимство на закупуването на двуколесно превозно средство на търг е да се гарантира, че обявеният пробег съответства на действителна мотоциклет. В този случай, организатор на търговия не само да го декларира, но също така дава на купувача съответните документи. Разбира се, за да получавате такава гаранция в случай на покупка от частно лице, и най-вече в Русия, е нереалистично. В този случай, ако организаторът на търга се съмняват в реалността на пътя на велосипед, той поставя бележка в съответните документи. Като правило, нивото на изрази азбучен каталог "К", "М" и "Z". Първото означава, че пробег на мотоциклета, както е заявено, а другата е, че под наем е доведен до Япония от Съединените щати, и третата индекса означава, че действителната пробег на мотоциклета може да не съответстват на декларираните по километража. В същото време в Япония за усукване законодателство скоростомер предвижда много сериозна отговорност, както и собственикът на търг. По този начин, на действителния пробег е около 95 на сто от велосипедите, продавани чрез японски търгове.
Трябва да се отбележи, че системата за окачествяване, приета на търг, не означава, че не трябва да си купи машина с ниски цени. На първо място, трябва да се обмисли внимателно, за някои параметри, имена на мотоциклета са получили ниски резултати. Разбира се, ако те са с ниско съдържание на всички основни характеристики, да вземе под наем, не си струва. Въпреки това, ако ниски резултати се отнасят само за един сайт, че е вероятно, че проблемът е само "по подозрение" и могат да бъдат отстранени, без значителни финансови разходи. Този мотор може да се разглежда като кандидат за покупката, тъй като цената на моделите, които са получили "наказание" на пункта, значително по-ниски.
Въз основа на личния опит на закупуване на мотоциклети, припомни, че придобитото модела като липсата му се посочи, че двигателят пуши. Общият пробег на мотора е шест хиляди километра, което ни кара да вярваме, че нищо сериозно се е случило с двигател. Смелият и закупуване на мотоциклет, разбрах, че същността на проблема е да се гарантира, че на предишния собственик на мотора, по някаква причина, за дълго време да лежи на едната си страна, поради което системата за отработени газове през изпускателните клапани има изтичане на масло. Разбира се, че по време на шофиране, изгаря, създавайки ефект на "опушен" мотор. След известно време, останалото масло е напълно изгорял, и празника на двигателя за идеалната работа. Ето защо, след като разгледа предварително всички цифри и прогнози за бъдещето на мотоциклет, можете да намерите много добро копие на много разумна цена. Разбира се, съществува известен риск, но това е оправдано поради значително повишение в стойността си.
Между другото, е много повлияна от цената на външния вид на мотора. Дори незначителни повреди, като счупено огледало или пътепоказател, намалява значително разходите. В същото време на пазара на резервни части има огромен набор от неоригинални и подмяна на повредени елемента ще струва само пари в сравнение с ползата за покупката.
Разбира се, закупуване на мотоциклет на търг има своите рискове. Главен сред тях, може би, е, че купувачът не може да бъде сигурен, че ефективността на една толкова важна и скъпа единица, тъй като скоростната кутия. Той е свързан с начина на партньорски проверки преди продажбата на мотоциклети. Фактът, че експертите в диагнозата не се возят на мотоциклети и затова просто не се дава оценка на работата на CPR. Също така проверете технологията не позволява да се изяснят и възможни проблеми с съединителя, че в случай на покупка, също може да доведе до сериозни отпадъци за оползотворяване. В действителност, изпълнение се определя само от звука на захранващ блок, а тази диагноза може да бъде изпълнен с опасност за купувача.
Друг важен аспект при закупуване на мотоциклет на японския пазар е неговата транспорт. То се извършва, както е споменато по-горе, по море. Така мотоциклети транспортирани в този момент не е реално защитен от влажен морски въздух, което има висока активност към членовете на стоманени и електрическите контакти, което води до корозия. Също така не забравяйте, че почти всички мотоциклети, произведени за японския пазар, значително "задушават" по отношение на динамика. Подобен ефект може да се постигне по различни начини - или препрограмиране на контролната единица използване ограничител електронен скорост. Това се дължи на особеностите на законодателството на Япония, който забранява употребата на превозни средства, максималната скорост е над марката от 180 километра в час. Разбира се, опитни майстори в Русия, което може да препрограмира модула и да се върнат на първоначалното мотоциклет "ревност" е, но тя трябва да се грижи по-рано от тяхното търсене.
Има още едно нещо, което е в действителност, не е свързан с функцията на японски търгове и класически руски небрежност. Фактът, че повечето транспортни фирми превозва моторни превозни средства в специален сандък, която, на теория, трябва да защитава мотора на дълъг път. В действителност, производството на този важен контейнер доверен лица от съмнителни типове, които, всъщност, се грижат за резултата от тяхната работа. В резултат на това - мотора е в контакт с елементите транспортни решетка, получаване на резултат от износване и други дефекти. Освен това, когато мото за съхранение стека намира в кашона, има случаи на унищожаване на дървени конструкции и следователно, щети индивидуални велосипеди. Уви, но да се докаже, че нараняванията са причинени по време на транспортирането, е изключително трудно и много впечатление за добра покупка могат да бъдат засегнати значително.
За да се предпазите от подобни неприятни инциденти, бъдещият купувач трябва да преминете, за да обсъдят тези аспекти с брокера. По-специално, трябва да се обърне специално внимание на отговорността на страните в случай на повреда на мотора по време на транспортирането на купувача. Като правило, твърди фирми или физически лица, които ценят своята репутация на пазара, се опитват да избегнат подобни инциденти. Така че трябва да се търси в началото честен посредник.
Връщайки се на техническите аспекти на покупката, трябва да сте наясно с особеностите на японския манталитет когато работят с машини. Като правило, купил на търг в Япония мотоциклети имат пълен набор от ключове, включително услуги. В същото време на пазара често се срещат с права чрез ауспуси истории. С вероятност от 99 на сто от тях няма, както и спирки на захранващото устройство, тъй като, за разлика от производителя, дадено лице има пълното право да се оттегли е ограничител.
Въпреки това, закупуване на търг не означава автоматично, най-ниската цена мотоциклет. Често са внесени в страната ни предлага по-евтини велосипеди, както и много от тях са изкушени да се избегне неудобството от закупуване на "две колела приятел" в родината си. Въпреки това, степента на риск, в този случай може да бъде много по-висока.
Подобна ценова политика за търга е свързано, на първо място, с техните характеристики. Всеки ден, голям търг играе много много, и увеличението на цените доста драматично. Единственият начин да се спаси в този случай е да се купи мотоциклет с определени зрителни увреждания. По този начин, за да вземе решение за закупуване на търг е смислена само при изчерпване на възможностите си за купуване доста добър мотор директно в Русия. Противно на общоприетото схващане, пазарът предлага доста голям брой мотоциклети в добро техническо състояние. Освен това, винаги можете да се обърне внимание на предложенията в съседните градове. В крайна сметка, след закупуване и транспортиране можете да контролирате лично, а това е значително предимство. Да, и да определи състоянието на мотоциклет с лична инспекция много по-лесно. Все пак, това е тема за отделна история.
Свързани статии