Електрически стартер и обем на двигателя зависи от типа на двигателя и варира между 0 N 6 - т - 15 литра. а. и в специални случаи дори по-висока. [1]
Мощност стартер е: 200 X 5 1000w. [2]
Мощност стартер трябва да предоставят на броя на оборотите на започване на бензинови двигатели най-малко 50 на минута, и на дизелово гориво - 100 - 200 оборота / минута, тъй като по-бавно движещ се буталото компресира въздуха не разполага с време, за да се нагрее до необходимата за запалване на горивото температурата. Мощността е изчислена по обем на двигателя: около 0 25-0 5 литра. а. до 1 L за бензинови двигатели, 1 5 - 1 7 л. а. за литър дизелово гориво 1. [3]
Мощност стартер за стартиране на дизелови двигатели е 7-8 кВт, и ток при стартиране може да достигне 500-800 А. [4]
Мощност стартер. необходимо, за да започне карбуратор двигателя. [5]
Електрически стартер силно зависи от капацитета на батерията, температурата на електролит в батерията и съпротивлението на стартера верига. [6]
Мощност стартер зависи: а) на капацитета на батерията, увеличаване с увеличаването на последната, и б) съпротивлението на проводниците, намалява с увеличаването на последните. Таблица. 19 обобщава характеристиките на предястия, инсталирани на двигатели с двигатели самозапалване и с искрово запалване. [7]
Силови начало принудени механично превключване предавка и постоянен ток превключване обикновено не надвишава 2 литра. а. Когато по-голяма мощност е необходимо да се постави такава силна спирална пружина, която се занимава с зъбно колело зацепва със зъбен венец, че каишка да се движат на крака или ръката кола се нуждае от много усилия, и включва електромагнит се оказва прекалено тромава. [8]
Повишена мощност стартер ST103, в сравнение с начало ST130 - B и CT2 постига чрез увеличаване на напрежението до 24 V и сила на тока до 850 а. Всичките четири четки, изолирани от масите. Прекратяване на възбуждане е разпределена на две паралелни клонове. В единия край на двете двойки намотки от областта намотка е свързан към земята. Клипове стартер и сцепление реле свързан с проводник / голямо напречно сечение. [9]
Намаляване на въртене на котвата от стартерна мощност и скорост се дължи на малък капацитет и напрежението на батерията, както и увеличение на контакт съпротивление връзки стартер верига (в окачалки проводници ротационен окисляване магнитен ключ, износване на четки и намаляване на еластичността на пружини, замърсяване и омазняване на колектора на котвата ), заглушаване на вала на котвата в лагерите. [10]
Повишена мощност стартер STYUZ сравнение с начало ST130 - B и CT2 постига чрез увеличаване на напрежението до 24 V и сила на тока до 850 а. За да се намали съпротивлението стартер намотка и арматура възбуждане начало от този тип са изработени от по-големи напречни жици и държача на четка е монтиран във всяка от две четки. [11]
Това с увеличаването на капацитета на стартер да се запази текущото потребление в рамките на допустимия диапазон, е необходимо да се увеличи напрежението. [12]
Особено рязък спад в сила стартер. до половин - - провал за крака при стартиране на двигателя може да причини отслабените или окислява на свързващите проводници с клипове или стартерната батерия, тъй като контактното съпротивление на тези контакти се увеличава драстично. [13]
За бързо и надеждно стартиране на стартер власт трябва да бъде равна на около 7 - 10% от мощността на двигателя. Най-голям е броят на цилиндрите има мотор и бързина, отколкото това, толкова по-малко мощност на стартера може да се сравни с мощност на двигателя. [14]
Като се има предвид [количества Msopr ppusk стартерни и мощност приемаме за бензинови двигатели от 0 25-0 48 л. а. 1 L работен обем и 1 5 - 1 7 л. а. до 1 литър работен обем за дизелови двигатели. [15]
Страници: 1 2 3 4
Сподели този линк:
Свързани статии