Здравейте скъпи читатели. Винаги съм завиждат хора, които са все още в училище трябваше да се определи бъдещата си работа. Но това не е за мен! По време на относително краткия си живот, аз научих за една дузина сделки и интересно те са много различни по своята специфика. Въпреки факта, че аз съм дипломиран учител по география.
Днес ще ви разкажа за един от моите професии усвоили. А именно: "железния път Monter"
Вие хора са възрастни и всички с подобни търсения са се сблъскали или ще се натъкне на още. Един ден премина, след две седмици. И всичко това без резултат, не е образованието, опитът не е, тогава ти си прекалено добър за нас, въпреки че службата за безработни да се организира.
В резултат на това по препоръка на приятел отидох до местната жп депо. Каза най-важното, че "ръце" в главата ", което трябва", ще разберат. Ето как прекарах моето устройство в редиците на железопътните монтьори. Работата не беше прашен, но доста мръсна. Като образован човек и винаги се стреми да се разбере в най-различни начини, намерих малко литература по професията и нейното самостоятелно усвоили. Същността на работата е да се следи състоянието на железниците на поверено парцела.
Бях прикрепен към един от многото отбори на шест души бяха дадени дрехи, чук и набор от инструменти за рисуване, която се проведе въвеждащо обучение (всеки ден, преди да отиде на работа, ние също извършва целево обучение).
Работен ден. Forward всичко върви нападател с линийка, която е на 1 час, той трябва да се измери разстоянието между релсите. Когато има влак, релсите могат да се отклоняват или събират. Между релсите трябва винаги да бъде на определено разстояние, в противен случай колите могат да отидат извън релси. Това е нашата работа всеки ден.
Един час по-късно, след като напусне измервател. Ходим и погледнете на етикета, което ни оставя измервател, ако има такива. Тук намерихме своя отпечатък, zamerschik Разпределя бележи мястото, където разстоянието не е правилна, повече или по-малко в норма. На този сайт имаме начини да се извадят патериците да железопътен транспорт. Тогава един от нас с помощта на специална линия се измерва. Всички останали, с помощта на лостове, дръпнете релса до желаното разстояние.
Друг човек кара с патерицата в публиката отново не "го няма." Тогава "зашият" на сайта и да продължат напред в търсене на нови етикети.
Това е едно от произведенията, които са произвели. Имаше и други видове работа, а не по-малко тежък характер. Като цяло, работим много усилено и трябва да работят при всякакви метеорологични условия. Но тази работа е много добре сближаване на хората. Когато бях уволнени, намерих друга работа, аз бях помолен да остане не само sobrigadniki, но и лидерство. Може би, когато и да се върне. Това е всичко).
Ще ви бъдем благодарни, ако използвате бутоните:
Свързани статии