ТЕМА 5.3а - Монтаж и ремонт
Rectifier-инвертор конвертор
VIP4000M VL80R електрически локомотиви, VL85,2ES5K
Въведение. Обща информация за поправката на инсталации
Да превърнем съоръжение, предназначени за преобразуване на електрическия ток от AC DC да (токоизправители), от DC към AC (инвертори) на променлив аудио честота променлив друга честота (честота трансформатори). Този процес на преобразуване може да стане едновременно с регулиране на напрежението. На електрически променлив ток изправители са широко използвани, но напоследък поради широко контролируеми полупроводникови клапани се използват управляваните изправители, т.е.. Е. с регулиране на напрежение изправители и инвертори (електрически VL80r), също с регулиране на спирачната режим рекуперативно.
Необходимостта от предаватели на електрически подвижен състав променливия ток се дължи най-вече с помощта на DC тягови двигатели, а контактната мрежа променливо напрежение 25 Кв на при 50 Hz. Затова монтирана на електрически машини, което намалява напрежението до ниво, приемливо за тяговите двигатели, преобразува променливия към DC и регулира напрежението в режим на сцепление. Ниско напрежение извършва трансформатор и трансформатор, на AC DC за преобразуване - токоизправител. контрол на напрежението може да се извърши по различни начини. В присъствието на напрежение изправители вентили могат да бъдат регулирани изправители.
Агрегати с неконтролирани вентили, монтирани на всички локомотиви AC но VL80r. Токоизправителни системи, в които се прилагат вентили - тиристори, се използват в електрически локомотиви и VL80T CHS4T за контролиране на динамичен спирачен режим чрез промяна на тока на възбуждане тягови двигатели в зависимост от необходимата спирачна сила, скорост и други фактори.
токоизправител инверторни преобразуватели от локомотив VL80r са направени на управляващия вентил. Те служат като пъхна управляеми токоизправители и регенеративно спиране режим - контролирана инвертори.
Основният елемент на всички инвертори е клапата. При преминаване през портата ток от енергията се губи - се освобождава под формата на топлина. Съвременните конвертиране инсталации работят сравнително малка загуба на енергия - не повече от 2%. Все пак, ако не осигуряват принудително охлаждане - вентилация, тези загуби могат да доведат до недопустимо загряване на оборудването, на първо място на техните петли. Следователно, клапаните са монтирани в специални охладители - радиатори с развита повърхност под формата на ребра и оборудвани с датчици система за принудително охлаждане на въздушния поток.
За висока мощност предаватели изискват десетки или дори стотици клапани. Тока и напрежението трябва да бъдат равномерно разпределени между всички отвори. Следователно, преобразуватели се използват устройства и земята линия напрежение между клапана. И накрая, инвертори, оборудвани с управляеми клапани система доставя отваряне импулси към управляващите електроди на системата за тиристори, защита и аларма: Всички тези устройства в комбинация представляват инсталация конвертор.
На предната страна V-образно оръжие SP 1, 2, 3 и 8 (раменни наименования, са в съответствие с електрическата схема) на обратната страна - на раменете 4, 5, 6 и 7. Местоположението на раменете и тиристорите 7 маркировки, посочени на плоча определя на всяка страна TTI. Автоматични клапани са разположени хоризонтално. Корекция създадена седем SCRs, която съответства на броя на паралелни клонове тиристори в едната си ръка. Хоризонтално разположена от едната страна на VIP 12 и останалите 10 SCRs. Тиристори по интегриран строителни блокове, които съдържат една или две тиристори.
Фигура 4 - токоизправител-инвертор предварително forming-:
1-лента преди етап BFI; 2- продукция етап BFI касета; импулсни трансформатори 3-единица; 4-скелет; 5-NRZ единица; 6 - гума; 7-единични тиристори; 8 - ток делител; 9 - изолатор
Панели тиристори образуват охлаждащи блокове канал. Охлаждане на въздуха, принудени. Посоката на въздушния поток - от горе до долу.
От една страна на VIP в централната част, разположена единици индуктивен настоящите разделители рамо 8 1, 2; обратни странични рамо 5, 6. В края на VIP единици инсталирани индуктивни настоящите разделители за раменете 7, 8, и 3, 4.
Елементи NRZ блокове са разположени на панелите: вътрешен TTI от една страна - към рамената 4 и 6, от друга страна - за ръце 5 и 7. Извън VIP в краищата си намира NRZ (блок 5) за раменете 1, 2, 3 и 8. устройства напрежение изравняване на всяко рамо се намират на отделни панели.
импулсни оформяне система блокове 1 и 2, и защита на устройството от намаляване на разположение напрежение в горната част на TTI. Пак там намира и терминали панел за свързване сигнализация разбивката клапани и за свързване на електрически система за контрол (от BUVIP) да пулсира формиращи TTI. В долната част на рамката са болтовете за заземяване.
Фигура 5 - общ изглед на VIP
Надеждна работа се осигурява от VIP нормално работно принудителна вентилация, наличието на защита от късо съединение, по-ток, сигнални разграждането на защита тиристори спиране на въздушния поток, защита от пренапрежение, сензори за наблюдение на ъгъла на комутация в устройството за контрол.
Доставката на един участък включва два електрически TTI и един блок кондензатори, които се използват във филтъра за захранване за система импулс оформяне единица. Кондензатор елемент 10 се състои от отделни блокове, всеки от които на свой ред включва кондензатори 80, монтирани върху алуминиев панел. Всеки блок има изход фиба "+" и "-". Подобни шпилки обединени Shinko.
VL80 инсталиран на електрически VIP 2 - 2 200 м; на електрически локомотив VL85 и 2ES5K инсталация VIP 4000m-UHL2.
Фрагмент от работа с дизайн в PDF формат може да видите тук
Свързани статии